ผลการคาดการณ์ปริมาณการขนส่งสินค้าใน

ผลการคาดการณ์ปริมาณการขนส่งสินค้าในแนวเส้นทาง พบว่า เมื่อมีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี เป็นระบบทางคู่จะส่งผลให้มีปริมาณความต้องการขนส่งสินค้าผ่านแนวเส้นทาง โครงการเพิ่มขึ้น โดยสินค้าส่วนใหญ่จะเป็นสินค้าประเภทสินค้าเกษตรแปรรูป เช่น ข้าวสาร มันสำปะหลัง แปรรูป น้ำตาล รวมถึงสินค้าในกลุ่มซีเมนต์ โดยใน ปี พ.ศ. 2569 จะมีความต้องการขนส่งสินค้าในแนวเส้นทาง ประมาณ 941,800 ตัน/ปี และมีค่าเพิ่มขึ้นเป็น 1,275,300 ตัน/ปี ในปี พ.ศ. 2584 และประมาณ 1,553,200 ตันต่อปี ในปี พ.ศ. 2598 คิดเป็นอัตราการเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 1.8 ต่อปี
สำหรับค่าปริมาณสินค้าบนขบวนรถระหว่างสถานีสูงสุด (Max. Line Load) ของเส้นทางจะอยู่ระหว่างช่วงสถานีชุมทางถนนจิระ-สถานีบุรีรัมย์ (ทิศทางจากชุมทางถนนจิระไปบุรีรัมย์) โดยในปี พ.ศ. 2569 ปริมาณสินค้าบนขบวนรถระหว่างสถานีสูงสุดมีค่าประมาณ 2,280 ตัน/วัน-ทิศทาง และเพิ่มขึ้นเป็น 3,882 ตัน/วัน-ทิศทาง ในปี พ.ศ. 2598 (ดังแสดงในตารางที่ 3.2.3.2-1) โดยประเภทสินค้าที่ทำการขนส่งในแนวเส้นทางส่วนใหญ่ (ประมาณร้อยละ 90) จะเป็นสินค้าระเภทสินค้าเกษตรแปรรูป เช่น ข้าวสาร มันสำปะหลังแปรรูป น้ำตาล เป็นหลัก และที่เหลือจะเป็นสินค้าประเภทน้ำมัน ปูนซีเมนต์ และสินค้าอื่นๆ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The projected volume of freight along the route found on the construction of rail over road junction JIRA - Ubon Ratchathani. A dual system will result in a demand for cargo transportation via the route. Increase project The products are mainly products, processed agricultural products such as rice, cassava, sugar, including processed products in the cement sector by the year 2569 will have to transport goods along the route, about 941 800 tonnes / year, with the increase. was 1.2753 million tons / year in the year 2584 and approximately 1,553,200 tonnes per year in the year 2598, representing an increase rate of about 1.8 percent per year
for the volume of cargo on the train between stations Max (Max. Line Load) of the route is between the junction Jira Road - Ram station. (Direction from the junction of the road to JIRA Ram) by the year 2569 the maximum amount of goods on the train between stations is approximately 2280 tons / day - direction. And increased to 3882 tons / day - in the year 2598 (as shown in Table 3.2.3.2-1) by type of goods made ​​in the transportation route majority. (About 90 percent) is the type of product processed agricultural products such as rice, cassava, sugar is processed and the rest are oil products, cement and other commodities.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The prediction of the cargo transport in the path, it was found that when the construction train routes the thanon Chira junction to Ubon Ratchathani. A double-track system will result in a demand for cargo transportation through the path. The project is increased.Such as rice, cassava, sugar processing, including goods in bulk cement by B.Professor 2569 cargo will be needed in the path. About 941 800 tons / year, and increased as a 1, 275, 300 tons / year in 2009. 2584, and about 1, 553 200 tons per year. The 2598 percent increase markedly 1.8 per year
.The volume on the train between the highest station (Max. Line Load) of the path between the สถานีชุมทาง JIRA Road station, the ram. (the direction of JIRA road to RAM) by the2569 volume on the train between the highest station, about 2 280 tons / day - direction and increase, 3 882 tons / day - direction in The 2598 (as shown in table 3.2.3.2-1) by product type transportation office in the path most (approximately 90) is the type of goods agricultural products processing, such as rice. Cassava processing, sugar is the main and the rest is a product of oil cement