Dispatcher ต้องมีความรู้ไม่น้อยกว่า

Dispatcher ต้องมีความรู้ไม่น้อยกว่านักบินเลยก้ได้ จะต้องรู้ตั้งแต่อุตุนิยมวิทยา, ข้อกำหนดการบิน, ระบบและสมรรถนะของเครื่องบิน, facility และข้อจำกัดต่างๆของสนามบิน ดังนั้นหัวใจหลักคือ ANNEX 6 หรือ Operations of Aircraft


- จะต้องมีใบอนุญาตถึงจะสามารถทำงานได้ และจะต้องมีการสอบทวนความรู้บ่อยๆเพื่อรักษามาตรฐาน

- รับผิดชอบลงนามร่วมกับ PIC ภายใต้ความปลอดภัย และจะต้องให้ข้อมูลต่างๆได้แก่นักบิน

- สายการบินมอบอำนาจให้ Dispatcher สามารถ Delay ยกเลิก เที่ยวบินนั้นๆได้ ถ้าหากมีเหตุส่งผลต่อความปลอดภัย

- จะต้องมีความรู้ด้านอุตุนิยมวิทยาในระดับที่สูง ประมาณว่าสามารถพ่วงนักอุตุฯได้อีกตำแหน่ง เนื่องจากการวางแผนการบินนั้นจะต้องขึ้นกับสภาพอากาศเป็นสำคัญ ดังนั้นจะต้องวิเคราะห์ Chart ต่างๆได้

- จะต้องสามารถคำนวณการใช้น้ำมันของแต่ละเที่ยวบินและแต่ละแบบของเครื่องได้ ซึ่งจะต้องดูตามระยะทางบิน ข้อกำหนดของตัวเครื่องเอง รวมถึงข้อกำหนดของกฎหมายต่างๆ เพราะถ้าหากเกิดอะไรขึ้นจนเสียหาย บริษัทประกันจะไม่จ่ายถ้าหากพบว่าทำผิดกฎ ซึ่งไอ่นี่แหละสายการบินโคตรจะกลัวเลย

- จะต้องมีการตระเตรียมแผนการบิน หรือ Flight Plans เพื่อ brief นักบินก่อนขึ้นบิน เช่น น้ำหนักวิ่งขึ้นหรือร่อนลงสูงสุด รายงานสภาพอากาศ NOTAMs

- จะต้องมีการลงชื่อร่วมกับ PIC ใน Dispatch Release ตามกฏหมาย จะต้องมีจรรยาบรรณพอก่อนที่จะลงชื่อ เพราะนั่นหมายถึงชีวิตคนบนเครื่อง

- สามารถเลื่อน ยกเลิก เที่ยวบินได้ ถ้าหากว่าไม่ปลอดภัย เช่น Technical Problem สภาพอากาศต่ำกว่า Minima เป็นต้น

- จะต้องมีการติดตามผลการบินระหว่างบินหรือที่เรียกว่า Flight Monitoring ซึ่งนักบินจะต้องสามารถติดต่อ Dispatch Center ได้ บางครั้งอาจจะต้องทำ Replanning in flight ได้

- จะต้องแจ้งในเรื่องสภาพอากาศที่อันตราย หรือ Significant Weather ซึ่งบางครั้งจะต้องทำ Replanning ทำให้ Heading, Altitiude, Destination, Fuel Consumption เปลี่ยน

- จะต้องมีการอบรมหรือทบทวนความรู้ตลอดเวลาเพื่อรักษาใบอนุญาต โดยจะต้องมีการ Observe Flight in cockpit อย่างต่ำ 5 ชม.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Dispatcher requires knowledge of no less than the pilot เลยก river. To know since, aviation meteorological requirements, and system performance of the plane, and various facility Limited Airport, so the heart is ANNEX 6 or Operations of Aircraft


.- must have a license to work. And must have an exam review knowledge often to maintain the standard

- responsible for signing with PIC under safety and to provide information services pilot

.- Airlines authority to Dispatcher can Delay cancelled flights. If there is affecting the safety

.- must have knowledge of meteorology at a higher level. Estimated that can tow a meteorological another position. Because the flight planning, it must depend on the weather is important, so I have to analyze various Chart

.- must can be calculated using oil of each flight, and each of the machine. Which must be based on distance flying requirements of the machine. The provisions of the act. If what happened to damage.This is a fear which airline
.
- must have the preparation the flight plan or Flight Plans to brief pilot before the fly, such as weight วิ่งขึ้ or landed peak, weather report. NOTAMs

.- will have to sign with PIC in Dispatch Release according to law, there will be enough to sign a code of ethics. Because that means life onboard

.- can move the canceled flights. If not, such as Technical Problem weather than Minima etc.

.- there will be a follow-up during the flight to fly, also known as Flight Monitoring which the pilot must be able to contact Dispatch Center. Sometimes it may have to do Replanning in flight you

.- to inform about the weather in dangerous or Significant Weather which will sometimes have to do Replanning makes Heading Altitiude,,, Destination Fuel change, Consumption

.- must have the training or review of knowledge constantly to maintain the license must be Observe Flight in cockpit fully low 5.

.