ทางถนนผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงคโปร์เ

ทางถนนผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงคโปร์เพิ่มขึ้นทุกๆ ปี ท้าให้การขนส่งเกินเพดานปริมาณสินค้าที่ก้าหนดไว้ในความตกลง เป็นผลให้ผู้ประกอบการของไทยต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น สินค้าเกิดเสียหายมากขึ้น ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งและราคาสินค้า
ในส่วนของการขนส่งผู้โดยสารทางถนนระหว่างไทยและมาเลเซีย ยังไม่มีการจัดท้าความตกลงระหว่างประเทศรองรับ โดยการขนส่งผู้โดยสารบริเวณชายแดนไทย-มาเลเซียในปัจจุบันเป็นเพียงการอนุญาตเฉพาะครั้งคราวภายใต้เงื่อนไขและเขตพื้นที่ตามที่ทั้งสองประเทศก้าหนด จึงเป็นข้อจ้ากัดและอุปสรรคของทั้งผู้ประกอบการและนักท่องเที่ยวในการเดินทางและท่องเที่ยวทางถนนระหว่างสองประเทศ
๓
๒. ร่างความตกลงไทย-มาเลเซียว่าด้วยการขนส่งสินค้าผ่านแดนทางถนน (Agreement between the Government of Kingdom of Thailand and the Government of malaysia on Transit Transport of Goods by Road)
จากข้อจ้ากัดและอุปสรรคต่างๆ ของบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายฯ ไทยจึงได้เสนอให้มีการจัดท้าความตกลงไทย-มาเลเซียว่าด้วยการขนส่งสินค้าผ่านแดนทางถนนขึ้นมา เพื่อเป็นการขยายโอกาสการให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างไทยกับมาเลเซีย และมีผลเป็นการยกเลิกบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายทางถนนจากประเทศไทยผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงค์โปร์ ซึ่งมีการจ้ากัดประเภทของสินค้าและปริมาณของสินค้าเน่าเสียง่าย โดยจะท้าให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศไทยและมาเลเซียเป็นไปด้วยความสะดวกและรวดเร็ว ช่วยแก้ไขปัญหาด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางถนนระหว่างไทย-มาเลเซียให้คลี่คลายลง โดยไม่ต้องรอให้กรอบความตกลงด้านการอ้านวยความสะดวกในการขนส่งของอาเซียนซึ่งอยู่ระหว่างการด้าเนินการของประเทศสมาชิกมีผลใช้บังคับเป็นผลให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจระหว่างสองประเทศทั้งในด้านการค้าและบริการท่องเที่ยว โดยปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้น้าเสนอกรอบเจรจาเพื่อจัดท้าบันทึกความเข้าใจดังกล่าวฯ ต่อคณะรัฐมนตรีและรัฐสภาเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบตามมาตรา ๑๙๐ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย ก่อนที่จะด้าเนินการเจรจาจัดท้าบันทึกความเข้าใจด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางบกระหว่างไทย-มาเลเซียต่อไป
๓. ความตกลงภายใต้กรอบความตกลงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport ) กรมขนส่งทางน้้าและพาณิชย์นาวีได้ออกพระราชบัญญัติการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ พ.ศ.๒๕๔๘ โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ ๑๑ กรกฎาคม ๒๕๔๘ ท้าให้ประเทศเพื่อนบ้านสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้โดยไม่จ้ากัดปริมาณและประเภทสินค้า อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีเพียงประเทศไทยและฟิลิปปินส์เท่านั้นที่ให้สัตยาบรรณภายใต้ความตกลงฯ ดังกล่าว ส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทยได้แก่ มาเลเซีย พม่า ลาว และกัมพูชา ยังไม่ได้ให้สัตยาบรรณ ดังนั้นไทยจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความตกลงดังกล่าวเพื่อขนส่งสินค้าผ่านแดนไปประเทศมาเลเซียได้อย่างเสรี
๔. ความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน (ASEAN Framework Agreement on the Facilitation of Goods in Transit)
จากการประชุมอย่างเป็นทางการของผู้นารัฐบาลอาเซียน ครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณ กรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม รัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนได้ร่วมลงนามในกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน และที่ประชุมสุดยอดผู้นาอาเซียนได้เห็นชอบกับแผนปฏิบัติการฮานอย (Hanoi Plan of Action) ซึ่งกาหนดให้ประเทศสมาชิกเริ่มดาเนินการตามกรอบความ ตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน ภายในปี พ.ศ. 2543 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศสมาชิกอาเซียนให้มีระบบการขนส่งผ่านแดนที่มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียน โดยกรอบความตกลงนี้มีผลใช้บังคับแล้ว เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 ซึ่งประเทศสมาชิกอาเซียนได้จัดส่งสัตยาบันสารให้เลขาธิการอาเซียนครบทั้ง 10 ประเทศแล้ว แต่อย่างไรก็ตามการดาเนินการตามกรอบความตกลงฯ ยังไม่สามารถเริ่มได้ เนื่องจากมีพิธีสารฯ บางฉบับที่ยังไม่สามารถสรุปประเด็นให้เห็นพ้องกันได้ จานวน ๒ ฉบับ ได้แก่ พิธีสาร ๒ การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดน และพิธีสาร ๗ ระบบศุลการกรผ่านแดน จากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9 ฉบับ
๔
ข้อคิดเห็น/ข้อเสนอแนะ
๑. ความตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าข้ามแดนไทย-มาเลเซีย กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างร่วมยกร่างกรอบการเจรจากับมาเลเซียเพื่อน้าเสนอคณะรัฐมนตรีและเสนอต่อรัฐสภา ทั้งนี้ หากมีผลบังคับใช้จะช่วยแก้ไขปัญหาความไม่สะดวกในการผ่านแดนทั้งหมด รวมทั้งปัญหาการให้บริการรถโดยสารผ่านแดนและความไม่สมดุลในการให้ความอะลุ้มอล่วยในการให้รถเดินทางข้ามแดนที่ไทยให้มาเลเซียและที่มาเลเซียให้ไทยได้ ดังนั้น ภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะการน้าประเด็นเข้าหารือผ่านกรอบการเจรจาทั้งใน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

ทางถนนผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงคโปร์เพิ่มขึ้นทุก ๆ ปีท้าให้การขนส่งเกินเพดานปริมาณสินค้าที่ก้าหนดไว้ในความตกลงเป็นผลให้ผู้ประกอบการของไทยต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นสินค้าเกิดเสียหายมากขึ้นส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งและราคาสินค้าในส่วนของการขนส่งผู้โดยสารทางถนนระหว่างไทยและมาเลเซียยังไม่มีการจัดท้าความตกลงระหว่างประเทศรองรับโดยการขนส่งผู้โดยสารบริเวณชายแดนไทยมาเลเซียในปัจจุบันเป็นเพียงการอนุญาตเฉพาะครั้งคราวภายใต้เงื่อนไขและเขตพื้นที่ตามที่ทั้งสองประเทศก้าหนดจึงเป็นข้อจ้ากัดและอุปสรรคของทั้งผู้ประกอบการและนักท่องเที่ยวในการเดินทางและท่องเที่ยวทางถนนระหว่างสองประเทศ๓๒ . ร่างความตกลงไทย-มาเลเซียว่าด้วยการขนส่งสินค้าผ่านแดนทางถนน (ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลของราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลมาเลเซียส่งต่อขนส่งของสินค้าตามถนน)จากข้อจ้ากัดและอุปสรรคต่าง ๆ ของบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายฯ ไทยจึงได้เสนอให้มีการจัดท้าความตกลงไทยมาเลเซียว่าด้วยการขนส่งสินค้าผ่านแดนทางถนนขึ้นมาเพื่อเป็นการขยายโอกาสการให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างไทยกับมาเลเซียและมีผลเป็นการยกเลิกบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายทางถนนจากประเทศไทยผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงค์โปร์ซึ่งมีการจ้ากัดประเภทของสินค้าและปริมาณของสินค้าเน่าเสียง่ายโดยจะท้าให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศไทยและมาเลเซียเป็นไปด้วยความสะดวกและรวดเร็วช่วยแก้ไขปัญหาด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางถนนระหว่างไทยมาเลเซียให้คลี่คลายลงโดยไม่ต้องรอให้กรอบความตกลงด้านการอ้านวยความสะดวกในการขนส่งของอาเซียนซึ่งอยู่ระหว่างการด้าเนินการของประเทศสมาชิกมีผลใช้บังคับเป็นผลให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจระหว่างสองประเทศทั้งในด้านการค้าและบริการท่องเที่ยวโดยปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้น้าเสนอกรอบเจรจาเพื่อจัดท้าบันทึกความเข้าใจดังกล่าวฯ ต่อคณะรัฐมนตรีและรัฐสภาเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบตามมาตรา ๑๙๐ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทยก่อนที่จะด้าเนินการเจรจาจัดท้าบันทึกความเข้าใจด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางบกระหว่างไทย-มาเลเซียต่อไป๓ . ความตกลงภายใต้กรอบความตกลงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการขนส่งทุก) กรมขนส่งทางน้้าและพาณิชย์นาวีได้ออกพระราชบัญญัติการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบพ.ศ.๒๕๔๘โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ ๑๑ กรกฎาคม ๒๕๔๘ ท้าให้ประเทศเพื่อนบ้านสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้โดยไม่จ้ากัดปริมาณและประเภทสินค้าอย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีเพียงประเทศไทยและฟิลิปปินส์เท่านั้นที่ให้สัตยาบรรณภายใต้ความตกลงฯ ดังกล่าวส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทยได้แก่มาเลเซียพม่าลาวและกัมพูชายังไม่ได้ให้สัตยาบรรณดังนั้นไทยจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความตกลงดังกล่าวเพื่อขนส่งสินค้าผ่านแดนไปประเทศมาเลเซียได้อย่างเสรี๔ . ความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน (กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า)จากการประชุมอย่างเป็นทางการของผู้นารัฐบาลอาเซียนครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณกรุงฮานอยประเทศเวียดนามรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนได้ร่วมลงนามในกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนและที่ประชุมสุดยอดผู้นาอาเซียนได้เห็นชอบกับแผนปฏิบัติการฮานอย (ฮานอยแผนปฏิบัติการ) ซึ่งกาหนดให้ประเทศสมาชิกเริ่มดาเนินการตามกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนภายในปีพ.ศ. 2543 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศสมาชิกอาเซียนให้มีระบบการขนส่งผ่านแดนที่มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียนโดยกรอบความตกลงนี้มีผลใช้บังคับแล้วเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 ซึ่งประเทศสมาชิกอาเซียนได้จัดส่งสัตยาบันสารให้เลขาธิการอาเซียนครบทั้ง 10 ประเทศแล้วแต่อย่างไรก็ตามการดาเนินการตามกรอบความตกลงฯ ยังไม่สามารถเริ่มได้เนื่องจากมีพิธีสารฯ บางฉบับที่ยังไม่สามารถสรุปประเด็นให้เห็นพ้องกันได้จานวน ๒ ฉบับได้แก่พิธีสาร ๒ การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดนและพิธีสาร ๗ ระบบศุลการกรผ่านแดนจากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9 ฉบับ๔ข้อคิดเห็น/ข้อเสนอแนะ๑ . มาเลเซียความตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าข้ามแดนไทยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างร่วมยกร่างกรอบการเจรจากับมาเลเซียเพื่อน้าเสนอคณะรัฐมนตรีและเสนอต่อรัฐสภาทั้งนี้หากมีผลบังคับใช้จะช่วยแก้ไขปัญหาความไม่สะดวกในการผ่านแดนทั้งหมดรวมทั้งปัญหาการให้บริการรถโดยสารผ่านแดนและความไม่สมดุลในการให้ความอะลุ้มอล่วยในการให้รถเดินทางข้ามแดนที่ไทยให้มาเลเซียและที่มาเลเซียให้ไทยได้ดังนั้นภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหาโดยเฉพาะการน้าประเด็นเข้าหารือผ่านกรอบการเจรจาทั้งใน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

ปี สินค้าเกิดเสียหายมากขึ้น (ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งประเทศมาเลเซียในการขนส่งการขนส่งสินค้าทางถนน) จากข้อจ้ากัดและอุปสรรคต่างๆ 190 ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย (อาเซียนกรอบความตกลงว่าด้วยการขนส่งต่อเนื่อง) พ.ศ. 2548 โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2548 ดังกล่าวส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทย ได้แก่ มาเลเซียพม่าลาวและกัมพูชายังไม่ได้ให้สัตยาบรรณ (ตกลงอาเซียนกรอบการอำนวยความสะดวกของสินค้าใน ครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณ กรุงฮานอยประเทศเวียดนาม (ฮานอยแผนปฏิบัติการ) ภายในปี พ.ศ. 2543 เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 10 ประเทศแล้ว ยังไม่สามารถเริ่มได้เนื่องจากมีพิธีสารฯ จานวน 2 ฉบับ ได้แก่ พิธีสาร 2 การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดนและพิธีสาร 7 ระบบศุลการกรผ่านแดนจากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9 ฉบับที่4 ข้อคิดเห็น / ข้อเสนอแนะ1 ทั้งนี้ ดังนั้นภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหา

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

.Road crossings Malaysia to Singapore increased every year, shine to transport over the ceiling quantity stated in the agreement. As a result, operators must bear the extra cost of goods was damaged.In the part of road passenger transport between Thailand and Malaysia. There is no organized shine international agreement supports.It is a bright, limited and obstacles of both operators and tourists in travel and tourism เที่ยวทา road between the two countries
.3
2. Agreement between Thailand and Malaysia on goods in transit by Road (Agreement between the Government of Kingdom of Thailand. And the Government of Malaysia on Transit Transport of Goods by Road)
.From the second you bite and various obstacles. Memorandum of understanding on the transport of perishable goods. The Thai government has offered the shine the malaysia-thailand on goods in transit by road.Effect and discard memorandum of understanding on perishable goods transportation road from Thailand crossings Malaysia to Singapore. Which are you bite the types of goods and the quantity of perishable goods.Help resolve problems in the transportation of goods and passengers on the road between Thailand and Malaysia to investor.Without waiting for the framework agreement on the ASEAN in the transport of disabled suppositions which located between the Da operation of the member states effect resulted in economic growth between the two countries ศทั้ง in trade and service.Travel.The Ministry of communications has presentation negotiation framework to organize shine parties. On the cabinet and Parliament for approval under section 19 education of the constitution of the kingdom of Thailand.3. The agreement under the framework agreement in multimodal transportation (ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport) Department of transportation ทางน้ leading maritime law and has issued a multimodal transportation. BCThe enforcement of 18-21 on 11 July 18-21 challenge to our neighbors can transport goods through the Thai border without bright limited quantity and type of goods.Such, the neighboring Thailand in Malaysia, Myanmar, Laos and Cambodia. Not long ให้สั things. So the could take advantage of such agreement to freight crossings to Malaysia freely
.