การทดสอบความล้าตามมุมในเชิงพลวัตรขอ

การทดสอบความล้าตามมุมในเชิงพลวัตรของล้อแม็กอัลลอยจะจำลองการทดสอบจากกรณีที่ล้อขณะเลี้ยวหรือชนกระแทกขอบถนน. การทดสอบจะทดสอบภายหลังจากกระบวนการผลิตล้อแม็กอัลลอยเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อเป็นการทดสอบยืนยันผลตามมาตรฐานข้อกำหนดที่ 124 ของคณะกรรมมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติยุโรป (United Nations Economic Commission for Europe Regulation-124, ECE R-124) ในการทดสอบจะใช้เวลานาน ส่งผลให้เกิดต้นทุนที่สูง จึงเป็นที่มาของงานวิจัยนี้คือนำการจำลองการทดสอบความล้าตามมุมในเชิงพลวัตรของล้อแม็กด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ เพื่อจำลองการทดสอบความล้าตามมุมในเชิงพลวัตรของล้อแม็ก เพื่อช่วยในการหาอายุการล้าของล้อแม็กและบริเวณที่จะส่งผลต่อความเสียหาย ท้ายที่สุดทำการออกแบบและสร้างชุดทดสอบความเสียหาย ของล้อแม็กเพื่อยืนยันผลความถูกต้องของโปรแกรมทางไฟไนต์เอลิเมนต์ การจำลองด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์เป็นประโยชน์โดยทำให้เห็นถึงแนวทางในการปรับปรุงรูปแบบของล้อแม็กก่อนการนำผลิตภัณฑ์ไปทดสอบต่อไป

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The fatigue test commercially dynamic alloy wheels to simulate test cases while turning the wheel from bumps or road edge. The test will be tested after the alloy wheels manufacturing process completed successfully. In order to confirm the test results according to the requirements, standards, 124 of the economic Board came to the United Nations (United Nations Economic Commission for Europe, ECE Regulation-124 R-124) in the test will take a long time. Result in high costs, so this research is leading to fatigue test model depending on the angle with the dynamic commercial-alloy element methodology elements. To simulate the fatigue test by dynamic commercial-corner wheels to help in finding the age of the alloy and the area will affect the damage. Finally, design and create sets of alloy wheel damage test to confirm the validity of an element element. Simulation with finite element by element is useful to update in the form of alloy wheel before bringing the product to the next test.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Fatigue Testing on the corner of dynamic testing to simulate Alloy wheels while turning from the curb or bump. The test will be tested after production Alloy finished. To test specification standards confirms that 124 of the United Nations Economic Commission for Europe (United Nations Economic Commission for Europe Regulation-124, ECE R-124) in the test will take longer. Resulting in high costs. Is the origin of this research is to simulate the dynamic fatigue tests on the wheels of the methods Finite Element. According to simulate the fatigue test in the dynamic of the wheels. To help find the fatigue life of the wheels and the area will result in damage. Ultimately, the design and build test damage. The wheels to confirm the accuracy of the finite element. Simulation methods Finite element is made up by the improvement in the form of wheels before bringing the product to the next test.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Fatigue test based on the angle in the dynamics of alloy alloy will simulate test cases by the wheel while Le turn or bump into, curb. Test is the test after the production process of alloy alloy successfully. In order to test confirm the results according to the standard requirements of the 124 Committee of the United Nations, European economy (United Nations Economic. Commission for, Europe Regulation-124 ECE R-124) test is time-consuming, resulting in high cost. Is the source of this research is the simulation of fatigue test based on the angle in the dynamics of alloy by finite element method. To simulate fatigue test based on the angle in the dynamics of the wheels. To help in finding the fatigue life of alloy and the area to affect the damage. Finally, the design and construction of a test set of damage. Of the wheels to confirm the accuracy of the program of finite element method. The simulation with finite element method is useful to improve the form of alloy products to test before using.