1.ต้องมี License ที่ได้รับการรับรอง

1.ต้องมี License ที่ได้รับการรับรองจาก ICAO, FAA หรือ JAA จึงจะสามารถทำงานได้ และจะต้องมีการสอบทวนความรู้บ่อยๆเพื่อรักษามาตรฐาน
มาตรฐานข้อสอบของ Flight Dispatcher นั้นจะเหมือนกับ ATPL : Air Transport Pilot License รวมทั้งต้องมีการทำ Flight Observation ใน Cockpit เป็นระยะๆอีกด้วย
2.มีความรับผิดชอบร่วมกับ Pilot-In-Command เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน ภายใต้คำแนะนำของ Flight Dispatcher ถ้าหากไม่ได้มีการลงชื่อรับผิดชอบร่วมกันในเอกสาร Dispatch Releases Message เที่ยวบินนั้นจะไม่สามารถบินได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด FAR 121.533
3.มีอำนาจในการ Delay หรือ Cancel เที่ยวบินได้ ถ้าหากมีสาเหตุที่ส่งผลต่อความปลอดภัย เช่น สภาพอากาศระหว่างทางต่ำกว่าเกณฑ์, ปัญหาทางเทคนิคของเครื่องบิน เป็นต้น
4.มีความรู้ด้านอุตุนิยมวิทยา ซึ่งทักษะความสามารถของ Flight Dispatcher ภายใต้ ICAO ANNEX 1 : Personal Licensing กำหนดไว้ว่าจะต้องสามารถวิเคราะห์สภาพอากาศได้ เนื่องจากการวางแผนการบินนั้นจะต้องขึ้นกับสภาพอากาศ โดยเฉพาะลมเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อน้ำมันเชื้อเพลิงและเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายของสายการบิน
5.คำนวณสมรรถนะ, น้ำหนักของเครื่องบิน รวมทั้งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อใช้ในการวางแผนการบิน ภายใต้ข้อกำหนดของกฎหมายต่างๆ หากเกิดอะไรขึ้นจนเสียหาย บริษัทประกันจะไม่จ่ายถ้าหากพบว่าทำผิดกฎ
6.เตรียมแผนการบินเพื่อทำ Pre-flight Briefing ให้กับนักบินก่อนทำการบิน ตาม List หัวข้อต่างๆที่กำหนดไว้ เช่น น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด, ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, รายงานสภาพอากาศ, NOTAMS รวมไปถึงข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องที่ก่อให้เกิดความปลอดภัยในเที่ยวบิ
7.ต้องมีการทำ Flight Monitoring ในระหว่างที่บินอยู่ นักบินสามารถติดต่อ Dispatch Operation Center ได้ เพราะถ้าหากเกิดปัญหาระหว่างทำการบิน Flight Dispatcher ต้องช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหา คอยให้ข้อมูลหรือคำแนะนำแก่นักบิน เช่น การเปลี่ยนสนามบินปลายทาง, การเปลี่ยนแผนการบิน, Adverse Weather Condition เป็นต้น พร้อมทั้งสามารถประสานงานกับหน่วยงานอื่นๆที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยกู้ภัย ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน
8.ทำงานเป็นกะซึ่งจะมีทั้งกลางวันและกลางคืน (แล้วแต่นโยบายของแต่ละหน่วยงาน) เนื่องจากธุรกิจการบินจะเป็นงานทำตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งแล้วสายการบินใหญ่ๆจะทำการบินทุกวัน ดังนั้นการทำงานของ Flight Dispatcher จะปฏิบัติงานตลอดเวลา ดังนั้นจึงต้องมีการแบ่งการทำงานออกเป็นกะ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

1. License to be certified by ICAO, FAA or JAA will work. And it must be verified knowledge often to maintain
the standard of Test Flight Dispatcher would like ATPL: Air Transport Pilot License and must have the Cockpit Flight Observation in periodically with
2. Responsibility. Pilot-In-Command For the safety of flight operations. Under the guidance of Flight Dispatcher If you do not have to sign a document shared responsibility Dispatch Releases Message flight can not fly legally. This is in accordance with FAR 121.533
3. Have the Power to Delay or Cancel flight if they have reasons that affect security, such as climate between the lower threshold, technical problems with the aircraft. Etc.
4. Knowledge of meteorology. The skills of Flight Dispatcher under ICAO ANNEX 1: Personal Licensing scheduled to be capable of analyzing weather. The flight plan will be based on weather conditions. The wind is a major factor affecting fuel and related costs of airline
performance calculation 5, the weight of the aircraft. The quantity of fuel to be used for flight planning. Under the provisions of various laws If anything happens to damage Insurance companies will not pay if they find that the abuse
6. Prepare for Pre-flight Briefing flight plan to pilots before flying List topics defined as runner up in weight, fuel, weather reports. NOTAMS as well as information and documents related to the cause of safety in flight BUSINESS
7. Flight Monitoring need to be made ​​during the flight. Dispatch Operation Center because the pilot can contact if problems during the flight Flight Dispatcher to aid in troubleshooting. To provide information or advice to pilots, such as changing the destination airport, flight plan change, Adverse Weather Condition so as to coordinate with other relevant agencies such as rescuers in case of an emergency,
8. work shifts. which will have both day and night. (Depending on the policies of each agency) due to business aviation is doing all the time. In particular, the airline will fly every other day. Thus, the work of the Flight Dispatcher be operational at all times. Therefore, it is necessary to divide the work into shifts.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

1. There must be License certified, or ICAO FAA JAA can work. And must have an exam review knowledge often to maintain standard standard of Flight Dispatcher
test is the same as with ATPL:Air Transport Pilot License and have to be made Flight Observation in Cockpit periodically as well
2.Responsible for safety in flight with Pilot-In-Command practice under the guidance of Flight Dispatcher if does not have the sign of shared responsibility in the document. Dispatch Releases Message.According to the requirements FAR 121.533
3. Has the power to Delay or Cancel flight. If there are reasons affecting safety, such as weather, on the way below average. The technical problems of the plane, etc. 4
.Knowledge of meteorology, which skills the ability of Flight Dispatcher under ICAO ANNEX 1:Personal Licensing destined to need to be able to analyze the weather. Because the flight planning, it must depend on the weather. The wind is a factor affecting fuel and related to the cost of the airline
5.Calculation of performance, the weight of the plane. And the quantity of fuel for use in flight planning Under the provisions of the act, if what happened to damage. The insurance company will not pay if found breaking the rules 6
.Prepare to do Pre-flight Briefing flight plans to the pilot was flying as a List topics defined, such as running, weight peak. The quantity of fuel, weather reports,NOTAMS including data and related documents, causing the safety in travel Bi
7.Have to do Flight Monitoring during flying, pilots can contact Dispatch Operation Center. Because if เกิดปัญหา during take-off. Flight Dispatcher to help in solving the problem. To give information or instructions to the pilot, such asTo change the flight plans, Adverse Weather Condition, etc., and can coordinate with other departments involved such as rescue. In case of emergency 8
.Work shifts, which are both day and night. Depending on the policy of each unit). Because the aviation industry is going to do all the time. Especially large and airlines are flying every day, so the work of Flight Dispatcher.So we must divide the work into shift
.