ไม่สามารถติดต่อใครได้เลย โดยมีอาการ

ไม่สามารถติดต่อใครได้เลย โดยมีอาการที่เกิดเสียงแจมขึ้นทั้งใน cabin และ cockpit นักบินพยามติดต่อภายนอกกับทาง Yangon ก็ไม่ได้ เกิดขึ้นช่วง 10 นาทีก่อนเข้าเขตแดง สรุปว่าสาเหตุก็เกิดจากตัว computer ตัวกลางที่เป็นตัว control flight communication system ซึ่งเป็นลักษณะของมีพวก censer board อยู่ด้านในพังไปอยู่หนึ่ง channel แล้วไปรบกวน channel อื่นทั้งหมด ตัวนี้เรียกว่า AMU เรียกว่า audio manage unit failure ทำให้ทาง system failทางช่างก็ได้ทำการเปลี่ยนตัวนี้ ทำการ test function ก็ใช้ได้นะครับ แล้วก็ได้ส่งตัว AMU block ของ AMU ไปที่ตัว vendor ที่เขาเป็นตัวแทนรับซ่อมให้ manufacture จริง ๆ ช่างไม่ได้รับ feedback กลับมาว่าจริงๆ เราเกิดปัญหาอะไรกันแน่ แค่บอกว่า board ที่เป็นตัว control เป็นชิ้นหนึ่งในนั้น fail แต่เรื่องอะไรนี้ก็ยังไม่ได้ feedback กลับมา แนวทางป้องกัน คือได้สรุป investigation เรียนแล้วก็ได้ recommend ให้ flight operation training center โดยถามกัปตันนิดนึงเรื่องของ nodal ถ้าเราไม่มี communication แล้วเราติดต่อทาง OCC ได้ แต่ว่าเพื่อจะให้ OCC เป็นตัวกลางระหว่าง approach หรือทางนักบิน เกี่ยวกับ extrabit communication ผมว่าไม่ค่อยทราบ เหมือนกับว่า nodal เราทำอยู่แล้วคือมันเป็นมาตราฐานอยู่แล้ว ถูกมั้ยครับ เราต้องบินไปตาม FIR แต่ว่าถ้าจะอา OCC เป็นตัวกลางมันจะทำให้เกิด work loop ขึ้นมาหรือป่าว อาจทำให้ delay ผมคิดอย่างนั้นนะ หรือว่าจะให้ OCC ช่วยบอกว่าเกิด no communication แล้วเราก็ follow process procedure ไป ก็โอเคจบ ก็ทางหอเขาก็รู้แล้ว เราก็ทำตาม flight plan ไป แต่ว่าเพื่อให้ OCC เป็นตัวสื่อเหมือนเดิม ผมไม่รู้นะ อันนี้ just idea นะ ผมไม่รู้ว่ามันจะเหมาะสมหรือป่าว เพราะว่าถ้าทุกคน expect ว่าเหมือนเดิมปั๋บ เรื่องของ timing เรื่องของเวลาก็สำคัญล่ะ เพราะว่ามันต้องผ่านคนกลางขึ้นมากอีก พิมพ์อีก อ่านอีก ถูกหรือเปล่า มันไม่เหมือน voice ใช้มั้ยครับ คือปุ๊บๆๆ ผมไม่รู้ procedure ควรจะอย่างไร

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Unable to contact anyone at all with the symptoms sound both in the cabin and cockpit closely makhuen student binopyam external contacts with Yangon. 10 minutes before the interval to occur into the red zone concluded that the cause was from a computer that is a flight control system, which is characteristic of the communication with the board in the crash they censer into one channel and another channel interference to all. This is called the AMU unit called the audio system to manage failure do fail the way technicians, has made this change to the test function, available!, has sent the AMU of AMU to block a vendor they represent repair, manufacture really Hairstylist did not receive feedback back that really is a problem, what us.Just saying that a control board as one of them fail, but it also did not matter what feedback back. The summary investigation is prevention guidelines has been studying the flight operation training center by recommend to ask the captain of AC, if we do not have the nodal communication, then we contact OCC but OCC is to provide intermediary between the pilots about the extrabit approach or communication I think not.Know, as if we already are it nodal is already is right dude we need to fly according to the OCC to adidas FIR as an intermediary, it will cause a loop up work or cry can cause a delay, I think so!, or whether the OCC tell that no communication occurred, we follow process procedure. Official Chamber of Commerce, khachep, video, he knew, we just follow the flight plan, but that the OCC is to provide the same media. I don't know this one, I just don't know how it, TANU idea is suitable, or cry, because if anyone expect that the same pap's timing was important right now, because of the time it goes through a lot of the other people in the middle. Print again. Read it again, it was a different voice or not using the right dude, I don't know the procedure is the pup should be?

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

You can not contact anyone The symptoms sound in the cabin and cockpit jam up the pilot tried to contact with the outside Yangon had not happened during the 10 minutes before going into the red zone. Concluded that the cause was from the computer medium as a control flight communication system which is characteristic of the censer board inside collapsed to one channel, then the interference channel all this so-called AMU-called audio manage unit failure cause. The technicians had to change this system fail the test function is not available. And then was sent to the AMU AMU block of the vendor that he represented the manufacture, repair technicians do not really get that feedback back really. Just tell us what exactly the problem is that the control board is one of them fail, but what it has not returned Prevention feedback is concluded investigation. Attention then recommend to the flight operation training center by the captain asked if we have a bit of nodal communication. We have yet to contact the OCC OCC is the intermediary between the pilots on approach or extrabit communication. I do not know as if nodal we do already is, it is a standard already being mean we have to fly to the FIR but if it's OCC as an intermediary it will work loop up, or it may cause delay, I think. like that or whether the OCC tell what caused no communication, we follow process procedure, it's the end of it to the tower, he knew we were doing the flight plan to but to OCC as the media like I do. but it is just idea, I do not know if it is appropriate or not. For if anyone expect that the same problem on the timing of the time, it's important. It must be much more centralized print reading is that it is not like a voice in it so abruptly, I do not know what procedure should be.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Unable to contact anyone. The symptoms are caused the jam up both in and outside cabin cockpit pilot trying to contact with the Yangon didn't happen during the 10 minutes before entering the red. So the cause was caused by the computer medium that is control flight.System which is characteristic of the censer board inside break in one channel and disturbing channel all other ตัวน is called. AMU called audio manage unit failure the system fail mechanical secretly change. The test function too.AMU block of AMU to the vendor he represented the repair to manufacture really is not feedback back that really, we have a problem? Just say board is control is one in fail but what this has not feedback.Prevention is the investigation study and recommend to flight operation training center by asking the captain a little matter. Nodal if we have no communication we contact the OCC, but to OCC as an intermediary between the approach or by the pilot.I don't know extrabit communication like nodal we do is it standard. Is it right. We have to fly away. FIR but if ah OCC as a medium that will cause work loop up? May make delay.Or should OCC help tell me what's no communication and we follow process procedure. OK end is the tower they know we can do. Flight plan. But to OCC as media intact. I don't know. This just idea.Because if everyone expect that the same ปั๋บ about timing time is important, because it must through intermediary up again. Print more, read more, right? It's not like voice? Is suddenly, really, I don't know procedure.