สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge)

สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge) สะพานแขวนสีแดงสด ที่เป็นสัญลักษณ์ ของเมืองซานฟรานซิสโก ทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ.2480 โดยให้ประชาชนเดินเท้าข้ามสะพานได้ และมีผู้คนมาเป็นพยานมากกว่า 2 แสนคน ซึ่งวันต่อมาจึงจะเปิดให้มีการจราจร
สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge) สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม ของโลกยุคปัจจุบัน ตั้งอยู่ในเมืองซานฟรานซิสโก เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก (ปัจจุบันสะพานแขวน ที่ยาวที่สุดในโลก คือ Akashi-Kaikyo Bridge ตั้งอยู่ที่ญี่ปุ่น) โดยมีระยะทาง 2.7 กิโลเมตร สูง 223.5 เมตร ทอดข้ามอ่าวทางตอนเหนือ ของเมืองท่าซานฟรานซิสโกสู่เมืองมาริน ตัวสะพานแขวนโกลเดนเกท ประกอบด้วยหอคอยเหล็กสองข้าง ข้างละ 230 เมตร โดยใช้ลวดเคเบิลสลิง เป็นตัวดึงน้ำหนักสะพาน ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 36 นิ้ว ข้างละ 2 เส้น และยังมีเส้นลวด ที่ยึดสายโยงอีก 27,572 เส้น
ตัวสะพานอยู่สูงกว่า ระดับน้ำทะเล ในอ่าว 61 เมตร ข้างสะพานทั้งสองด้าน มีสะพานช่วงสั้นต่อกัน รวมทั้งหมดเกือบ 7 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่องทางรถยนต์โดยสาร 6 ช่องทาง รถบรรทุก 3 ช่องทาง และทางรถไฟ 2 ช่องทาง
โครงการก่อสร้างสะพาน ผ่านช่องแคบซานฟรานซิสโก ถูกเสนอขึ้นครั้งแรก ในช่วงต้นปี พ.ศ.2415 แต่ไม่ได้รับการอนุมัติ จนกระทั่งหนังสือพิมพ์ "San Francisco Call Bulletin” ตีพิมพ์เรื่องนี้ในปี พ.ศ.2459 ซึ่งได้รับการสนับสนุน จากประชาชนจำนวนมาก หลังจากนั้น มติในสภานิติบัญญัติ แห่งแคลิฟอร์เนีย จึงอนุมัติให้มีการสร้างสะพาน และเขตทางหลวงขึ้น ด้วยงบประมาณ 35 ล้านเหรียญสหรัฐ
โจเซฟ แบร์มานน์ สเตร๊าซ็ (Joseph Bermann Strauss) ผู้ออกแบบสะพานโกลเดนเกท และหัวหน้าวิศวกร เริ่มต้นก่อสร้างในปี พ.ศ.2476 โดยตอนแรกไม่มีใครคิดว่า จะสร้างสะพานนี้ได้ เพราะว่าบริเวณนั้น มีหมอกมากและลมแรง แต่เขาก็สามารถ สร้างสะพานแขวน ที่มีโครงสร้างแข็งแรง ถึงขนาดต้านทาน พายุเฮอร์ริเคนได้สำเร็จ นอกจากนี้ ด้วยความชาญฉลาด ทางด้านการออกแบบ เขาได้ทาสีแดงทั่วสะพาน เพื่อป้องกันไม่ไห้เหล็ก ซึ่งเป็นโครงสร้างหลัก ของสะพานเกิดสนิม เนื่องจากเกลือของลมทะเล ในมหาสมุทรแปซิฟิก
ภายใต้ความสำเร็จ ของสะพานโกลเดนเกต กลับต้องมีคนงานเสียชีวิตถึง 11 คน จึงจำเป็นต้องมี การสร้างตาข่ายขึ้นไว้ใต้สะพาน เพื่อความปลอดภัยของคนงาน ในการที่จะตกจากนั่งร้าน ซึ่งหลังจากนั้นก็มีคนงานตกมาอีก 19 คน แต่ก็ปลอดภัย เพราะมีตาข่ายป้องกันเรียบร้อยแล้ว
อย่างไรก็ตาม ภายหลังจากใช้เวลา ในการสร้างเกือบ 5 ปี สะพานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ และมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ.2480 ซึ่งเปิดให้เดินเท้าเท่านั้น โดยมีผู้ร่วมเป็นพยานมากกว่า 2 แสนคน และช่วงบ่ายของวันต่อมา ประธานาธิบดี แฟรงกลิน รุสเว
จากทำเนียบขาว ด้วยระบบโทรเลข เพื่อให้เป็นสัญญาณ ในการเปิดเส้นทางการจราจรอย่างเป็นทางการ บนสะพานโกลเดนเกท ลต์ (Franklin Roosevelt ) จึงเป็นคนกดปุ่มเปิดสะพาน
นอกจากนี้ เพื่อการรำลึกถึงวิศวกรโจเซฟ จึงมีการสร้างสวนสาธารณะที่สะพาน พร้อมกับอนุสาวรีย์ ซึ่งต่อมาถูกย้ายมาไว้ข้างๆ สะพานเมื่อปี พ.ศ.2498 เพื่อเตือนให้เห็นความสำคัญของเขา ในการสร้างสะพานโกลเดนเกท

ผลลัพธ์ (ญี่ปุ่น) 1:

ゴールデン ゲート ブリッジ (金門橋)、新鮮な赤に掛かる橋は、San Francisco 市公式のシンボル開会式。人々 は橋を渡って歩くこと 2480 年 5 月 27 日 (1937 年) と、人々 が数日以上 20 万人を証人に来た後でトラフィックを許可します。ゴールデン ゲート ブリッジ (金門橋)、世界の驚異をエンジニア リングします。San Francisco の都市である世界最長の吊り橋 (現在、世界最長の吊り橋は日本にある明石海峡大橋)、上記の 2 つの鉄塔の高 2.7 キロの距離、223.5 メーター湾北の港サン Francisco マリンシ ティーに、競争力のあるサイクル ブリッジ、ゴールデン ゲートので構成されています。230 m の側では、ワイヤー ケーブル、プル重量、直径 36 インチの側面 2 を持ってしても別の牽引ライン 27572 に基づいているワイヤー ロープ ブリッジを使用して 1。橋は、海抜両側と短距離橋。 約 7 キロの乗用車、チャンネル 6 チャンネルに分割の合計の 61 m 橋の湾側に位置しています。3 ch のトラックや鉄道輸送プロジェクト初期 2415年に San Francisco の海峡上の橋の建設が提案された最初新聞「San Francisco 呼び出し会報」は 2459年のこの話を公開するまで、(1872) ですがを承認されませんでした (1916 年)、をは後議会で投票したがって、3500 万米ドルの予算でカリフォルニア州の橋と高速道路地区を作成する多くの人々 によって支えられました。ジョセフ ・熊駅 ra ซ็ マン (ジョセフ ・ シュトラウス Bermann)、ゴールデン ゲート ブリッジ、ヘッド エンジニア。2476 誰にも最初のエピソードに着工 (1933 年) と思うのでこの橋が作成される地域。非常に霧と風が強く、彼らは橋を掛け、ゆんハリケーンを取るに抵抗する強い構造を持つを作成すること。またとインテリジェント デザイン。彼は太平洋の海の風の塩のため橋の補強の主な構造は、鋼の保護を防ぐために橋の周り赤く塗った。対象とゴールデン ゲート ブリッジの成功。最大 11 人を殺したに違いないが必要となるメッシュの作成を労働者の安全に橋の下でその後彼らはある他 19 人落下安全保護メッシュが既にあるため、足場から落ちるためにか。しかし後に、橋を構築し、正式な開会式に約 5 年間の時間を過ごします。開くと、足 2480 年 5 月 27 日 (1937 年) だけで、200 人以上の人の関節の証人と次の日の午後。ラス fraengklin ルシヨンの大統領テレックス システム信号にホワイト ・ ハウスから。トラフィックの経路を開いたり。ゴールデン ゲート ブリッジのラ (フランクリン ・ ルーズベルト) オープン ブリッジに当たっています。さらに、ビデオの視聴者を記念して ศว を作成、ジョセフ橋記念碑公園は、その後 2498年とき近くにある橋に移動の彼の重要性を思い出させるために (1955 年)。ゴールデン ゲート ブリッジの作成。

ผลลัพธ์ (ญี่ปุ่น) 2:

ゴールデンゲートブリッジ（ゴールデンゲートブリッジ）ブリッジ赤。エンブレム サンフランシスコの街。公式オープニングセレモニーは、ブリッジの上を歩く人々によって月27日2480年に開催されました。
そして、次の日に目撃するようになった200以上の万人がありますが、それは交通に開放される、ブリッジ、ゴールデンゲート（ゴールデンゲートブリッジ）エンジニアリング不思議。現代世界 サンフランシスコのダウンタウンに位置しています。それは、世界最長の吊り橋です。（近代つり橋 世界最長は223.5メートル、高北に湾に張架2.7キロの距離で、日本の明石海峡大橋）です。マリンシティー、サンフランシスコの港。ゴールデンゲートブリッジ。ワイヤーロープケーブルを使用して、2つの鉄塔各側に230メートルで構成されています。ブリッジは、体重を引いています どちらもそれぞれの側に36インチ、2線と線の直径を有します。
曳航索は別の27572行を押収した橋を渡って、両側のベイブリッジに61メートル海抜です。一緒に短いブリッジ
チャンネル6チャンネル3とレールトラック2車線の乗用車のほぼ7キロの合計橋建設プロジェクト。サンフランシスコの海峡を通して。初年度2415の初めに提案されたが、承認されていませんでした。サポートされていた2459年に、今年出版された新聞「サンフランシスココール紀要」、。総会の決議では、多くの市民。カリフォルニア ブリッジの作成を承認しました。米国の予算$
35百万および郡の道路ゴールデンゲートブリッジを設計したベルント・ハーマン・ジョセフ・シュトラウスセンター（ジョセフBermannシュトラウス）。兼チーフエンジニア 建設は今誰もが考えていないことにより、2476年に始まりました。これは、橋を構築します エリアため、非常に霧と風 しかし、彼はすることができます 橋渡し 構造強度 ドリーン抵抗 ハリケーンは、巧みにすることによって、これを達成しました。デザイン 彼は橋を渡って朱塗り 鉄海を防ぐために 主要構造 錆ブリッジ そのため、風の、海塩
太平洋では、成果の下。ゴールデンゲートブリッジ。彼が死亡している必要があり、11人が必要です。橋の下でネットを構築します。労働者の安全のために 足場から秋に。
どの後で労働者となった他の19人の減少となりましたが、それはすでに防衛を相殺しているので、それは安全ですが、。過ごした後 ブリッジを構築するために5年近くが完了します。公式オープニングセレモニーだけ歩行者に開放され、2480年5月27日に開催されました。
以上20万目撃人と次の日の午後、大統領フランクリンラスベガスモデルがありましたホワイトハウスのは。ケーブルシステムと 信号を提供するために ターンでは、交通公式。
テレビのゴールデン・ゲート・ブリッジ（フランクリン・ルーズベルト）がブリッジ上のスイッチでも。エンジニアジョセフを記念して。このように、ブリッジで公園を作成します。像で どちらが後で彼の優先することを警告するために、年2498にブリッジの隣に移動しました。ゴールデンゲートブリッジを作成します。

ผลลัพธ์ (ญี่ปุ่น) 3:

ゴールデンゲートブリッジ（ゴールデン・ゲート・ブリッジ）の赤、サンフランシスコ市のシンボル。ทำพิธีเปิด27には正式かもしれません。紀元前lvの橋を渡って歩いている人々によって。と2千人以上の人々を目撃する。次の日それを交通に開放されることになる。ゴールデンゲート（ゴールデン・ゲート・ブリッジ）は、現代の世界のエンジニアリングの不思議のサンフランシスコ市に位置し、吊橋は世界で一番長い（世界最長の吊り橋は、現在の日本である明石海峡大橋）。2。高223 7キロメートル。マリンの方へサンフランシスコ市の港湾北部にまたがる5メートル、ゴルデンゲートブリッジの2つの側面230メートルの鉄塔から成ります。電線・ケーブルのスリングを使用して、引き量の橋、直径36を有している。ストラップに基づく各側2線と電線については、27572行橋より高い海面で、両側の上の橋の近くの湾61メートルで、ショートの上に橋がある。ほぼ7キロの合計。乗用車6チャンネルのチャンネルのチャンネル3トラック・レール2のチャネルをブレイク。サンフランシスコを通して、橋の建設プロジェクトは、2415の初期の年で初めて新聞までが承認された提案されませんでした。「今年出版されたサンフランシスココール編」2459を多くの人々から支持を受け、カリフォルニアの立法議会において、国連が橋を建設するために承認されました。と郡ハイウェー、予算35万人でした。ジョセフ・バリー・マン・シュトラウス。宗谷（ジョセフ・bermannシュトラウス）ゴールデンゲートとチーフ・エンジニアのデザイナーをしています。2002年にเริ่มต้นก่อสร้าง。2、476で最初に、誰もこの橋を建設すると思っていた。その地域のため、霧と風の、しかし、彼は吊橋の構造強度を作成することができます。ハリケーンに耐えることに成功したが、知能を持つ。彼は赤い橋の中の鉄のを防ぐために塗られて、橋のさび病の主要な構造であり、太平洋の海風の塩から！ゴールデンゲートブリッジの下で11人が死亡した労働者に必要なメッシュを作成し、橋の下で、労働者の安全にする。足場から落下させるために、労働者は再び19が落ちました。