ก้าวสู่ศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศของ

ก้าวสู่ศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้


ด้วยศักยภาพของสนามบินระดับแนวหน้าของโลก สนามบินสุวรรณภูมิจึงถูกจับตามองว่า จะเป็นกำลังสำคัญในการผลักดันประเทศไทยให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในเรื่องนี้ ดร.สุวัฒน์ฯ ได้ให้ความเห็นว่า การเป็นศูนย์กลางจะต้องเกิดขึ้นจากการยอมรับของบุคคลที่เกี่ยวข้องด้วย ดังนั้น หากสนามบินมีบริการที่ดี ราคาไม่แพง ทำให้สายการบินผู้ใช้บริการต้องการมาใช้บริการ และหากสามารถขยายการให้บริการโดยมีคุณภาพที่เป็นหนึ่ง สนามบินก็จะเป็นศูนย์กลางการบินไปได้เองโดยปริยาย


“สำหรับการเป็นศูนย์กลางการบินโดยตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศไทยนั้น ในอดีตเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว เครื่องบินจะสามารถบินได้ในระยะทางไม่เกิน 2-3 พันกิโลเมตร แล้วจะต้องหยุดพักเครื่องและเติมน้ำมัน เนื่องจากเทคโนโลยียังไม่ก้าวหน้านัก เครื่องบินยังบินได้ช้า สิ้นเปลืองน้ำมันมาก และเครื่องบินมีขนาดเล็ก ดังนั้น ประเทศไทยจึงอยู่ในทำเลที่สามารถเป็นศูนย์กลางการบินของโลกได้โดยเราไม่ต้องทำอะไรมากนัก แต่ในปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าทำให้เครื่องบินสมัยใหม่สามารถบินได้ติดต่อกันเป็นเวลาถึง 12 ชั่วโมง เป็นระยะทางราว 12,000 กิโลเมตร หรือเกือบครึ่งโลกโดยไม่ต้องหยุดพัก ความได้เปรียบด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของไทยจึงลดความสำคัญลงไปบ้าง ทั้งนี้ การบินต่างกับการเดินเรือทางทะเลมาก โดยเส้นทางการเดินเรือจะต้องเดินเรือไปตามทะเลซึ่งมีพื้นที่บริเวณผิวโลกที่ตายตัว แต่การเดินทางทางอากาศ สามารถเลือกใช้เส้นทางการบินที่เป็นทางตรงไปที่ใดๆ ก็ได้ตลอดเวลา”


อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่ผ่านมา รัฐบาลไทยได้พยายามส่งเสริมให้ไทยก้าวขึ้นสู่ความเป็นเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยการวางแนวทางสนับสนุนในรูปแบบต่างๆ ได้แก่


ด้านการกำหนดนโยบายการบิน โดยการกำหนดบทบาทท่าอากาศยานภายในประเทศไทยให้เป็นลักษณะโครงข่าย (Network) ที่มีการเชื่อมโยงสนับสนุนกัน โดยมีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลัก มีการปรับองค์กรกำกับดูแลการบินด้วยการแยกบทบาทของกรมการขนส่งทางอากาศในการกำหนดนโยบาย การกำกับดูแล และการให้บริการออกจากกัน พร้อมทั้งแก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำไปสู่การเปิดเสรีการบินอย่างเป็นขั้นตอน เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศ ซึ่งเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2547 ไทยได้เจรจาสิทธิการบินกับจีนเพื่อเปิดเสรีทางการบินระหว่างกันเป็นผลสำเร็จ ทำให้ไทยเป็นประเทศแรกในภูมิภาคนี้ที่สามารถบินไปยังประเทศจีน และจีนก็สามารถบินมาไทยโดยไม่จำกัดจำนวน ทั้งเที่ยวบิน ผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า ซึ่งต่อไปไทยกำลังเร่งเจรจาสิทธิทางการบินกับประเทศอินเดียเพิ่มอีกหลายเมือง จากปัจจุบันที่ได้มีการตกลงสิทธิทางการบินแล้ว 4 เมือง รวมทั้งจะเร่งเจรจาเพื่อเปิดเสรีทางการบินกับ 10 ประเทศในอาเซียน ซึ่งคาดว่าจะสำเร็จภายในปี 2547 และหลังจากนั้นจะดำเนินการเจรจากับประเทศนอกอาเซียนต่อไป


ด้านกายภาพ โดยให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ และระบบการให้บริการพื้นฐาน รวมทั้งพัฒนากิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เพิ่มประสิทธิภาพการบริหารสนามบินสุวรรณภูมิและการให้บริการของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มีการจัดระบบโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงท่าอากาศยานกับชุมชนและแหล่งผลิต ตลอดจนเพิ่มประสิทธิภาพสายการบินของไทย และส่งเสริมอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในประเทศ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เข้ามาในประเทศไทยมากขึ้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Step into air freight hub of Southeast Asia. With the potential of the world's foremost airport. Suvarnabhumi airport has been looking at whether it is important to push the country into a Thai air freight hub of Southeast Asia in this story. Dr. Suwat has commented that the Centre must arise from the adoption of the relevant person. Therefore, If the airport has a great service, inexpensive. Make airline service users need this service and if the service can be extended by one quality. The airport is a hub to fly by implication. “สำหรับการเป็นศูนย์กลางการบินโดยตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศไทยนั้น ในอดีตเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว เครื่องบินจะสามารถบินได้ในระยะทางไม่เกิน 2-3 พันกิโลเมตร แล้วจะต้องหยุดพักเครื่องและเติมน้ำมัน เนื่องจากเทคโนโลยียังไม่ก้าวหน้านัก เครื่องบินยังบินได้ช้า สิ้นเปลืองน้ำมันมาก และเครื่องบินมีขนาดเล็ก ดังนั้น ประเทศไทยจึงอยู่ในทำเลที่สามารถเป็นศูนย์กลางการบินของโลกได้โดยเราไม่ต้องทำอะไรมากนัก แต่ในปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าทำให้เครื่องบินสมัยใหม่สามารถบินได้ติดต่อกันเป็นเวลาถึง 12 ชั่วโมง เป็นระยะทางราว 12,000 กิโลเมตร หรือเกือบครึ่งโลกโดยไม่ต้องหยุดพัก ความได้เปรียบด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของไทยจึงลดความสำคัญลงไปบ้าง ทั้งนี้ การบินต่างกับการเดินเรือทางทะเลมาก โดยเส้นทางการเดินเรือจะต้องเดินเรือไปตามทะเลซึ่งมีพื้นที่บริเวณผิวโลกที่ตายตัว แต่การเดินทางทางอากาศ สามารถเลือกใช้เส้นทางการบินที่เป็นทางตรงไปที่ใดๆ ก็ได้ตลอดเวลา” However, during the past time. Thai Government has tried to encourage Thai ranks to become an aviation hub in Southeast Asia, with an orientation to the various forms of support are as follows: ด้านการกำหนดนโยบายการบิน โดยการกำหนดบทบาทท่าอากาศยานภายในประเทศไทยให้เป็นลักษณะโครงข่าย (Network) ที่มีการเชื่อมโยงสนับสนุนกัน โดยมีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลัก มีการปรับองค์กรกำกับดูแลการบินด้วยการแยกบทบาทของกรมการขนส่งทางอากาศในการกำหนดนโยบาย การกำกับดูแล และการให้บริการออกจากกัน พร้อมทั้งแก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำไปสู่การเปิดเสรีการบินอย่างเป็นขั้นตอน เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศ ซึ่งเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2547 ไทยได้เจรจาสิทธิการบินกับจีนเพื่อเปิดเสรีทางการบินระหว่างกันเป็นผลสำเร็จ ทำให้ไทยเป็นประเทศแรกในภูมิภาคนี้ที่สามารถบินไปยังประเทศจีน และจีนก็สามารถบินมาไทยโดยไม่จำกัดจำนวน ทั้งเที่ยวบิน ผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า ซึ่งต่อไปไทยกำลังเร่งเจรจาสิทธิทางการบินกับประเทศอินเดียเพิ่มอีกหลายเมือง จากปัจจุบันที่ได้มีการตกลงสิทธิทางการบินแล้ว 4 เมือง รวมทั้งจะเร่งเจรจาเพื่อเปิดเสรีทางการบินกับ 10 ประเทศในอาเซียน ซึ่งคาดว่าจะสำเร็จภายในปี 2547 และหลังจากนั้นจะดำเนินการเจรจากับประเทศนอกอาเซียนต่อไป ด้านกายภาพ โดยให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ และระบบการให้บริการพื้นฐาน รวมทั้งพัฒนากิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เพิ่มประสิทธิภาพการบริหารสนามบินสุวรรณภูมิและการให้บริการของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มีการจัดระบบโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงท่าอากาศยานกับชุมชนและแหล่งผลิต ตลอดจนเพิ่มประสิทธิภาพสายการบินของไทย และส่งเสริมอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในประเทศ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เข้ามาในประเทศไทยมากขึ้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Become the main hub for air transport in Southeast Asia, with the potential of the world's leading airports. Suvarnabhumi Airport was watching that. Will be a major force in pushing the country into a regional air transportation hub in Southeast Asia in this regard, Dr. Suwat has commented. The Centre must take place from the adoption of the individuals involved, so if the airport offers good value for money, the airline wants to use the service. And if it can expand its service quality by one. Airport is an aviation hub by itself implicitly "For an aviation hub by the geographical location of the country. In the past about 50 years ago, the plane will fly at a distance of no more than 2-3 thousand kilometers and will need to rest and refuel. Since technology has not progressed much The aircraft also fly slowly Oil Consumption And the plane is so small, Thailand is located at the hub of the world, we do not have to do much. But today Technology advancements, modern aircraft can fly up to 12 consecutive hours, a distance of approximately 12,000 kilometers, or almost half the world without a break. The advantage of the geographical location of Thailand is less important to some of the carriers with the Maritime much. The sea route will be sailing along the sea, which has a fixed surface area. But air travel Choose a route that leads directly to any. I always " However, In times past Thailand government is stepping up efforts to promote Thailand as a regional aviation hub in Southeast Asia. With native support in various forms. Including the areas of aviation policy. By assigning roles to the local airport as a network (Network), which is linked to support each other. The airport is the main airport. Aviation regulators are adjusted by excluding the role of the Department of Civil Aviation in the policy, regulatory and service apart. The relevant regulations. To contribute to the liberalization of aviation in an orderly fashion. To ensure maximum benefit to the country. On January 12, 2547 Thailand has negotiated the rights to fly to China to liberalize aviation between them is successful. Making Thailand the first country in the region that can fly to China. Thailand and China, it can fly unlimited. Both passenger and cargo flights. Thailand, which further accelerated the aviation negotiations with India, adding many other cities. Currently, the company has agreed to the four cities, including aviation and to accelerate negotiations to liberalize aviation with the 10 ASEAN countries. Which is expected to be achieved by the year 2547 and thereafter to continue negotiations with countries outside ASEAN to the physical side. The agencies concerned with the development of the airport. And the basic services Including the development of related support activities. Optimizing the management of the airport and all the services of the agencies involved. Provided transportation network linking the airport with the community and the manufacturer. As well as enhance the airline of Thailand. And promote local tourism industry To attract tourists to come to Thailand.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Step into the center of transportation of Southeast Asia


.With the potential of the airport the forefront of the world. The airport is being watched. Will is very important in pushing Thailand to become the center of transportation of Southeast Asia. Dr.Chang company has commented that The center will have to happen from the acceptance of the person involved. So if the airport have good service, affordable prices, make airline service to use the service.The airport was centered flight go it implicitly
.

."For the center of aviation by the geographical position of it in the past year 50 last year. The plane will be flying in no more than 2-3 thousand kilometers. It will need a break machine and gas.The plane can fly slowly, oil consumption, and the plane is small, so the country was in it can be the center of the world by flight, we don't have to do much. But at present.12 hours, a story, 12000 kilometers or almost half the world without a break. The advantage of the geographic location of the importance in the aviation and maritime activities.But air travel. Can be used as a direct route to anywhere at any time. "
.

anyway, during this period. The government has tried to encourage the step up to the center of aviation in the Southeast Asian region. With the alignment support in various forms, such as


.The policy of aviation. The roles of domestic airport to the network (Network) with links to support. The airport is the main airport.Supervision and service from each other. The modified rules involved. For the liberalization of the flight as a stage. To achieve maximum benefit to the country which, on January 12 2547.Thailand is the first country in the region that can fly to China. And China can fly to Thailand limit both flights, passengers and cargo.From the current has agreed educational rights flying 4 town. As well as to accelerate negotiations to liberalize aviation with 10 countries in ASEAN. Which is expected to be completed within the year and then to the 2547 talks with ASEAN countries outside next
.

.Physical by agencies related to the development of the airport. And service system basis. Including development support activities involved.A transportation network system with the community and airport link production areas. As well as enhance Thai Airlines And promote the tourism industry in the country. To attract tourists to come in more and more.