Bike: tools into solving the global warming problem.If you look on the other end. The transportation sector's potential to reduce emissions as high as well. If it is a clean fuel and technology applied vehicles which develop various technologies and fuels is investing in research and development, both in terms of personnel with expertise, budget and duration are very much the opposite, to modify the Visual process.Of behaviour that reduce the use of personal vehicles The journey on public transport. Using a bicycle to travel in more cities. Which is how this can occur immediately, and inhabited a very small investment. When counting the advantages of many kinds of useful bicycle travel with flexibility in getting high traffic conditions (especially in dense and crowded cities and towns ayangmaha. Dick, then the travel time savings) Economic advantages are cost savings in travel. Costs and related costs such as maintenance, parking In a lower price when compared to cars. Advantages of a healthy body There are several research shows that bike in addition to reduce weight but also has a positive effect on the body and internal organs from the different reports from England, said that people cycling for at least 30 minutes 5 days a week, chances are ill less than people who don't exercise, loeikwa.. It found that the use of the bicycle, in addition to a trip that does not rely on the use of carbon fuels, and then. Can also reduce greenhouse gas emissions by up to 10 times the emissions from travel by personal vehicle, while at the same time, we can see that in many countries around the world have used bikes in the main urban development policy towards low carbon societies such as Denmark are expected if the modification cycle can reduce emissions. The Conservatory has a 12 percent – 26 studies from European Cyclist's Federation of greenhouse gas reduction targets from the transportation of the European Union. 2050สำหรับประเทศไทยที่ต้องเตรียมความพร้อมต่อภารกิจการลดก๊าซเรือนกระ จกจากข้อตกลงฉบับใหม่ที่จะมีขึ้นในปี พ.ศ. 2558 นั้น ทำให้มีกำหนดนโยบายและยุทธศาสตร์การดำเนินงานภายในประเทศที่เชื่อมโยงกับการใช้จักรยาน ได้แก่ มาตรการการปรับปรุงทางเดินเท้าและกำหนดเส้นทางสำหรับรถจักรยาน ให้มีความปลอดภัยและต่อเนื่อง รวมถึงเพิ่มที่จอดรถจักรยานในแหล่งชุมชนเพื่อส่งเสริมการเดินทางโดยไม่ ใช้ยานยนต์สำหรับการเดินทางระยะใกล้ๆ อันเป็นมาตรการหนึ่งสำหรับยุทธศาสตร์การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ของแผนแม่บทรองรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ พ.ศ. 2556 – 2593 ของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม, มาตรการรณรงค์และสนับสนุนการใช้จักรยานในเขตเมืองในยุทธศาสตร์การเติบโต ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (Green Growth) พ.ศ. 2557 - 2561 ภายใต้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เป็นต้น แสดงให้เห็นว่าการใช้จักรยานในการเดินทางเป็นเครื่องมือส่งเสริมการลด การปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีประสิทธิภาพ
การแปล กรุณารอสักครู่..