• สัญญาณตำแหน่งองศาเพลาข้อเหวี่ยง (

• สัญญาณตำแหน่งองศาเพลาข้อเหวี่ยง (Crank shaft position) เป็นสัญญาณที่ส่งมาจากเอ็นโคดเดอร์แบบเพิ่มค่า (Incremental encoder) ที่ติดตั้งไว้กับล้อช่วยแรง (Flywheel) ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์เริ่มมีการหมุน เอ็นโคดเดอร์ก็จะเริ่มส่งสัญญาณให้กับอุปกรณ์ควบคุมโดยทันที ซึ่งสัญญาณที่ถูกส่งออกมาจะใช้สำหรับการระบุตำแหน่งองศาของเพลาข้อเหวี่ยง
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (Engine speed) จะถูกวัดโดยเอ็นโคดเดอร์แบบเพิ่มค่า ซึ่งจะทำให้ทราบถึงความสัมพันธ์ระหว่างองศาของเพลาข้อเหวี่ยงกับเวลา ซึ่งนำไปใช้ในการกำหนดช่วงเวลาในการฉีดเชื้อเพลิง (Duration)
• ความดันเชื้อเพลิงในท่อรางร่วม (Common-rail pressure) สามารถทราบได้โดยเซ็นเซอร์แรงดัน (Pressure sensor) ที่ติดตั้งอยู่ภายในท่อรางร่วม เมื่อความดันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์แรงดันจะส่งสัญญาณแรงเคลื่อนไฟฟ้าออกมาให้กับอุปกรณ์ควบคุม (Controller) จากนั้นอุปกรณ์ควบคุมจะทำหน้าที่ควบคุมลิ้นควบคุมการดูดน้ำมันเชื้อเพลิง (Suction control valve, SCV) เพื่อให้ได้ความดันการฉีดเชื้อเพลิงตามที่ต้องการ ความสัมพันธ์ระหว่างแรงเคลื่อนไฟฟ้าและความดันในการฉีดเชื้อเพลิงแสดงในรูปที่ 3.2

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

• The signal crankshaft degrees position (Crank shaft position) is a signal sent from the encoder up ligament (Incremental encoder) that is installed with the flywheel (Flywheel) which, when the engine begins to rotate. Sinew encoder, it will start sending the signal to the control device immediately. In which the signal was sent is used for positional degree of crankshaft.• Engine revs (Engine speed), is measured by n encoder up which will make them aware of the relationship between the degree of crankshaft with time, which is used to define the intervals in the fuel injection. (Duration) • The pressure in the fuel rail joint pipe (Common-rail pressure) can tell by pressure sensors (Pressure sensor) is installed within the pipe rail joint. When fuel pressure is changed. Pressure sensor signal voltage to the device designed to control (Controller) then the controller will control the tongue controls the extraction of fuel. (Suction control valve, SCV) in order to get fuel injection pressure as required. The relationship between voltage and fuel injection pressure shown in Figure 3.2.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

• Signal degrees crankshaft position (Crank shaft position) is the signal sent from the Encoder Series Increment (Incremental encoder) installed the flywheel (Flywheel) when the engine began to rotate. Encoder, it starts to send signals to the control device immediately. This signal is sent out to be used for identifying the degrees of crankshaft
•. Engine speed (Engine speed) is measured by adding the Encoder Series. This will contribute to understanding the relationship between degrees of crankshaft with time. This applies to the timing of fuel injection (Duration)
• pressure fuel pipe, rail joint (Common-rail pressure) can be determined by pressure sensors (Pressure sensor) installed in the pipe rails together. When the fuel pressure is changing. Pressure sensors to signal voltage to the control device (Controller) from the control device to regulate, control valves, vacuum fuel (Suction control valve, SCV) to the fuel injection pressure as required. The relationship between voltage and pressure in the fuel injection shown in Figure 3.2.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Component position degrees crankshaft (Crank shaft position) is the signal sent from the client code folder add value (Incremental encoder). Installed with wheels help strength (Flywheel) which when the engine starts rotation. The code folder will start signal to the controller immediately. Which signal was output is used for positioning the degrees of the crankshaft.- the engine speed (Engine speed) are measured by the code folder add value. Which will make the relationship between the degrees of crankshaft with time. Which is used in determining the time of fuel injection (Duration).Standard fuel pressure pipe in common rail (Common-rail pressure) can be obtained by a pressure sensor (Pressure sensor) installed inside the pipe. The existence of common rail When the fuel pressure changes. A pressure sensor to signal the electromotive force out to control (Controller), then control devices which control valve controls the vacuum fuel. (Suction control valve SCV), to get the injection pressure fuel as needed. The relationship between the electromotive force and pressure injection fuel, shown in Figure 3.2.