การขนส่งสินค้าภายในประเทศของไทยการข

การขนส่งสินค้าภายในประเทศของไทย

การขนส่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดที่นำปัจจัยการผลิต และผลผลิตไปยังที่ต่าง ๆ ที่มีความต้องการ ดังนั้น การขนส่งที่มีประสิทธิภาพและมีต้นทุนโดยเปรียบเทียบต่ำจึงเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและก่อให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจภายในประเทศอย่างยั่งยืน และยังเป็นการเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้อีกด้วย ที่ผ่านมาตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1 ประเทศไทยมีนโยบายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเพื่อผลักดันให้เกิดการกระจายความเจริญไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วประเทศ ทำให้มีการก่อสร้างถนนและขยายถนน 4 ช่องจราจรไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ผลที่ตามมาคือการขนส่งทางถนนจึงเป็นรูปแบบการขนส่งหลักของประเทศโดยมีสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 80 แต่เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลได้มีนโยบายให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรางและทางน้ำสำหรับการขนส่งจำนวนมาก ๆ เนื่องจากการขนส่งทั้งสองรูปแบบมีต้นทุนต่อหน่วยโดยเปรียบเทียบต่ำกว่าการขนส่งทางถนน
การขนส่งทุกประเภทต้องอาศัยเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนยานพาหนะ เมื่อพิจารณาปริมาณน้ำมันที่ใช้ในภาคการคมนาคมขนส่ง ในปี พ.ศ. 2551 พบว่าการขนส่งทางถนนมีการใช้น้ำมันเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 70 เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น จึงเป็นประเด็นสำคัญในเรื่องของประสิทธิภาพการใช้พลังงานในภาพรวมของประเทศ แต่อย่างไรก็ตาม ได้มีความพยายามในการคิดค้นพลังทดแทนในรูปแบบอื่น ๆ ได้แก่ ไบโอดีเซล เอสทานอล ก๊าซธรรมชาติ พลังงานไฟฟ้า และพลังงานแสงอาทิตย์ เป็นต้น ซึ่งปริมาณการใช้พลังงานทดแทนดังกล่าวยังมีไม่มากนัก.
จากสถิติด้านคมนาคมขนส่งที่รวบรวมโดยกระทรวงคมนาคม จะพบว่า การขนส่งทางถนนภายในประเทศเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญ ทั้งในเชิงโครงข่ายถนนและปริมาณการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า การขนส่งทางถนนเกี่ยวข้องกับการใช้ชีวิตประจำวันของคนจำนวนมากที่มีความจำเป็นในการเดินทางในเขตเมืองและระหว่างเมืองเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการ ในการเดินทางไปทำธุรกิจ การศึกษา กิจกรรมทางสังคมและสันทนาการ และการไปจับจ่ายใช้สอยในสถานที่ต่าง ๆ ทั้งที่เป็นการเดินทางในเขตเมืองและระหว่างเมือง
โครงสร้างพื้นฐานหลักของการขนส่งภายในประเทศคือ ถนนหรือทางหลวง ระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจร และที่หยุดรถ พักรถ และสถานีขนส่ง ความยาวถนนในประเทศไทยครอบคลุมทุกภูมิภาคและชุมชนมีประมาณ 200,000 กิโลเมตร เป็นความยาวถนนที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงประมาณ 66,000 กิโลเมตร กรมทางหลวงชนบทอีกประมาณ 41,000 กิโลเมตร ที่เหลืออยู่ในความรับผิดชอบของท้องถิ่นอีกประมาณ 93,000 กิโลเมตร สำหรับถนนและทางหลวงจะต้องมีระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจรที่เพียงพอเพื่อช่วยกำกับการใช้รถให้เกิดความปลอดภัยทั้งผู้ใช้รถ ผู้ร่วมทาง และประชาชนทั่วไป สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งสาธารณะที่สำคัญประกอบด้วยที่พักรถ หรือที่หยุดรถ และสถานีขนส่ง เพื่อให้การจัดการการขนส่งมีประสิทธิภาพในภาพรวม

ผลกระทบที่เกิดจากการขนส่งทางถนน
จะเห็นแล้วว่าการขนส่งทางถนนมีความสำคัญและความจำเป็นต่อเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างมาก ถึงแม้ว่าจะมีสัดส่วนการใช้พลังงานจำนวนมากซึ่งจำเป็นต้องพึ่งพาการนำเข้ารวมถึงชิ้นส่วนอุปกรณ์ยานพาหนะแล้ว การขนส่งทางถนนที่มีปริมาณมากก่อให้เกิดปัญหาต่าง ๆ หลายประการ เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด ปัญหาอุบัติเหตุทางถนน และปัญหามลพิษอธิบายได้ว่า

ผลลัพธ์ (จีน) 1:

泰国的国内货物带来的输入和输出到是如此强大，运输成本低通过比较各个地方的交通工具相比血管，它是支持经济发展和经济增长在框内的元素之一。在可持续和也加强国家的竞争力。在过去，从国家的经济和社会发展计划第 1 期在泰国的政策，在发展的道路基础设施，推动繁荣地区遍布整个国家。使道路建设和道路交通通道 4 扩大到该国所有地区。然而，运输，公路运输是该国 80%以上的主要主题分享，但最近。政府有一项政策，优先考虑轨道交通及运送大量由于运输单位成本同时相比之下低于公路运输。所有类型的运输依靠燃料推动的车辆。当考虑到运输部门所用的油的数量。在 2551年 （2008 年） 发现运输石油已被使用，如超过 70%的比例时与其他形式的交通工具相比，它是在概述该国的能源效率方面的一个重要问题，然而，一直试图创新在其他形式的替代能源： 生物柴油 es Ta 阿森纳。天然气、 电力、 太阳能是可再生能源的消耗，它也是不多。从收集运输通信部的有关统计数字。它发现国内公路运输是一种重要的交通模式的道路网络和数量运送乘客和货物。公路运输与日常使用的很多人有需要在城市地区，并向旅游目的地如城市之间旅行。在商业教育。社会及康乐活动，并在不同的地方，在这两个城市的地区和城市之间花费。国内运输的主要基础设施是高速公路或道路。系统、 标志和交通标志和站车和巴士和巴士站。我国道路长度，泰国覆盖所有地区和社区都有大约 200000 公里是这条路的长度是路政署负责约 66000 公里农村公路处 41000 英里左右留在当地的责任约 93000 公里。平方米的街道和公路标志及系统必须有足够的交通标志，以帮助直接车造成了这两个安全车用户。与会者和一般公众的主要的公共交通设施包括车或巴士站及巴士总站所以在概览中，有效的交通管理。公路运输造成的影响。你会看到道路运输是重要和必要的国家的经济非常重视。虽然会有大量的功率因素，需要依靠进口，包括车辆、 设备和零部件。道路运输造成一些问题，如交通拥堵的问题。道路交通事故和污染问题描述。"

ผลลัพธ์ (จีน) 3:

国内货物运输运输是血管使输入和输出到不同的要求，所以和加强国家竞争力。在国民经济和社会发展计划.全国有公路建设和道路4车道扩展到所有地区结果道路交通运输的主要形式，是国家的比例超过百80但最近由于这两种形式的运输单位成本比较低的道路运输。各种运输燃料驱动的车辆必须依靠当考虑用油量，运输业年2551发现公路运输石油消耗的比例超过百分之70相比其他运输形式。它是一个关键的能源效率国家整体，但是包括生物柴油和天然气电力和S吃太阳能等可再生能源使用量也多。
数据收集交通运输方面，发现国内道路交通运输的重要形式。全面路网旅客和货物运输量在商务旅行和休闲教育的社会活动。在许多地方，去消费，城市和城市之间的旅程！国内运输基础设施的主要是公路和交通标志和信号系统和客运站站前休息道路长度在各地区和社区，大约有200万公里长的公路是公路部门负责在约66,000公里农村公路部门约41,000公里。留在当地，大约93责任。000公里的公路交通信号系统和足够的ช่วยกำกับ使用汽车安全用户车同伴和大众汽车站站前，或提供有效的交通管理整体


道路运输的影响看到了，公路运输对国民经济的重要性和必要性。虽然能量利用率，需要大量依赖进口设备，包括汽车零件许多问题，如交通问题，道路交通和污染问题的解释。