โดย การท่าเรือ. มุ่งให้ท่าเรือระนอง

โดย การท่าเรือ. มุ่งให้ท่าเรือระนองเป็นท่าเรือหลักในการรองรับการขนส่งตู้สินค้าไปยังกลุ่มประเทศทางฝั่งทะเลอันดามันและเอเชียใต้ โดยเฉพาะกลุ่มประเทศ BIMSTEC เพื่อเปิดประตูการค้า และกระตุ้นเศรษฐกิจไทย เชื่อมโยงสู่เศรษฐกิจโลก
การเปิดเส้นทางเดินเรือดังกล่าว นับเป็นจุดเริ่มที่ดี และเป็นก้าวสำคัญของท่าเรือระนอง ในการสร้างความร่วมมือกับสายการเดินเรือ S.A.K เพื่อขนส่งตู้สินค้าผ่านเข้า-ออกเป็นประจำ ณ ท่าเรือแห่งนี้
นอกจากนี้ การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังอยู่ระหว่างเจรจาประสานความร่วมมือในการจัดทำบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับทางการท่าเรือของเมียนมาร์ (Myanmar Port Authority) ซึ่งกำกับดูแลท่าเรือต่างๆ ในกรุงย่างกุ้ง
เนื่องจากท่าเรือระนอง ตั้งอยู่บนเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญทางเศรษฐกิจ ช่วยร่นระยะทางในการเดินเรือสินค้าไปยังเมียนมาร์ และประเทศทางฝั่งทะเลอันดามัน หรือมหาสมุทรอินเดียลงประมาณ 3 เท่า ให้เหลือเพียง 4-7 วัน เมื่อเทียบกับเส้นทางเดินเรืออ้อมผ่านแหลมมะละกา ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 15-20 วัน
ขณะที่ท่าเรือเชียงแสน ก่อนหน้านี้ นายสุรพงษ์ รงศิริกุล รองผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทยพร้อมคณะ ได้เดินทางไปหารือกับผู้บริหารระดับสูงของฝ่ายจีน เพื่อเจรจาเปิดเส้นทางการขนส่งสินค้าในลุ่มแม่น้ำโขง เชื่อมโยงการค้า ระบบขนส่ง และโลจิสติกส์ระหว่างจีนตอนใต้กับอาเซียน ผ่านท่าเรือเชียงแสน
รวมทั้งพัฒนาความร่วมมือเพื่อสร้างเครือข่ายธุรกิจขนส่งตู้สินค้าระหว่างท่าเรือเชียงแสน กับท่าเรือตามลำน้ำโขงของจีน เช่น ท่าเรือกวน-เหล่ย ท่าเรือก๋านหล่านป้า เป็นต้น
โดยได้เจรจากับบริษัท Chonqing New Jinhang Group Co.Ltd. เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางน้ำ เชื่อมไทยสู่อาเซียน และเตรียมความพร้อมในการนำเรือตู้สินค้า มาเปิดให้บริการเดินเรือเที่ยวแรกระหว่างท่าเรือเชียงแสนกับท่าเรือก๋านหล่านป้า
ทั้งนี้ทางกรมเจ้าท่าของจีนยืนยันจะปล่อยน้ำลงมาเพื่อยกระดับน้ำในเส้นทางการเดินเรือในแม่น้ำโขง ระหว่างท่าเรือเชียงแสนกับท่าเรือของจีนให้สามารถเดินเรือได้สะดวก ปลอดภัยตลอดทั้งปีที่ระดับน้ำลึกเฉลี่ย 3.5-4 เมตร รองรับเรือขนาด 500 ตัน เพื่อส่งสินค้าออกไปทางแอฟริกา และยุโรปผ่านท่าเรือเชียงแสน และท่าเรือระนองในรูปแบบของการขนส่งต่อเนื่อง
เพื่อสร้างโอกาสทางการค้าการลงทุนสินค้าเกษตรแปรรูป ช่วยประหยัดเวลาการขนส่งจากตะวันตกของจีนไปยังประเทศดังกล่าว
ทั้งหมดคือตัวอย่างเกมรุกที่ท่าเรือไทย เตรียมปูความพร้อม ก่อนเปิดประตูสู่เออีซีอย่างเป็นทางการในปลายปีนี้.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

By the Port. We aim to Ranong is the main port to accommodate the transport of containers to the countries of the Andaman Sea and South Asia. The BIMSTEC countries to open the doors of trade. Thailand and stimulus Linked to the global economy
will turn lanes. This is a good starting point And key step of Ranong. In collaboration with SAK shipping lines to transport cargo through - out regularly at the Port Authority of this
addition. Pat is making progress in cooperation in the preparation of a memorandum of cooperation with the Port of Myanmar (Myanmar Port Authority), which oversees various ports. In Rangoon
since Ranong Pier Located on the strategic economic importance. Shorten the distance shipping goods to Myanmar. And the Andaman Sea Or the Indian Ocean, about 3 times to only 4-7 days versus indirect routes via the Cape of Malacca. It takes about 15-20 days
, while the port earlier Surapong Frank S., Deputy Director of the Port Authority of Thailand, and the Board. Traveled to discuss with the leaders of the Chinese party. To negotiate freight routes in the Basin. Link Trade Transport and Logistics from South China and ASEAN. Through the port
and develop a partnership to create a network between port cargo transportation business. On the Mekong River port of China, such as the harbor waiting - Lei. Port of Lai Kai Pa. And
also negotiated with Chonqing New Jinhang Group Co.Ltd., to develop Logistics water. Connected to the ASEAN Thailand And prepared in the container. The open boat trip between the port and the port Kai Lai Pa
At The Harbor Department of China confirmed to release water to raise the water level in the Mekong River to navigation. Between the port and maritime ports of China to stop. Throughout the year, the average depth of 3.5-4 m handle vessels of 500 tons for export to Africa. And Europe through the port And Ranong in the form of continuous transport
, trade and investment opportunities for processed agricultural products. Save transit time from China to the west of the country
are examples of game Port of Thailand. Well prepared Before opening the door to the AEC official later this year.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The pier.Aimed at the port of Liverpool is the main port to accommodate transportation safety products to countries in ฝั่งทะเลอันดามัน and South Asia, especially the international group. BIMSTEC to open trade and stimulate the Thai linked to global economy
.Open sea route is the such good and is the important step of Pat. In cooperation with S.A.K shipping lines to the container shipping access - into position at the port property
.The port is still under discussion and cooperation in creating a record deal cooperation with Myanmar in the port (Myanmar Port Authority) which control ports in Rangoon
.Since pat. Located on the strategic route of economic importance. Help shorten the distance of navigation products to Myanmar. And the country in the Andaman Sea, Or the Indian Ocean down about 3 as the only 4-7 days.Which will take about 15-20 day
.While the port Chiang Saen. Before you Surapong straight sirikul, deputy director of the port authority of Thailand with the board. Travel to discuss with the executives of the China. To negotiate the routes on the cargo in the Mekong RiverTransportation and logistics between South China with ASEAN. Through the port Chiang Saen
.As well as the development of cooperation to create the container shipping port business network between county. With the harbor along the Mekong River of China, such as harbor, harbor ก๋าน Guan - these bombers onpa etc.
the negotiations with the company Chonqing New Jinhang. Group Co.Ltd.To improve the logistics system, water welding Thai to ASEAN and preparation of the ship ตู้สินค้า. To open the first trip between the port navigation Chiang Saen to the port of ก๋าน bombers on I
.The Marine Department of China insists to release water to raise water level route navigation in the Mekong River. County pier port between China navigation is convenient. Safe throughout the year the average water depth 3.5-4 meters to support the ship size 500 tons to exports to Africa. And Europe through the port county. And the pat in the form of multimodal transport
.To build trade opportunities, investment, agricultural products processing Save transport from West China to such countries
.All is the game that Thai port prepare crab readiness. Before the door to the ACC officially in this year.
.