โซอิชิโร ฮอนดะ (Soichiro Honda) เจ

โซอิชิโร ฮอนดะ (Soichiro Honda)
เจ้าของธุรกิจรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น "ฮอนด้า" ที่เรารู้จักกันดี ผู้ต้องล้มลุกคลุกคลานในวงการธุรกิจก่อนจะกลายเป็นนักธุรกิจพันล้านเช่นทุกวันนี้ ไม่น่าเชื่อว่าเขาเองเคยเดินเข้าสัมภาษณ์งานกับบริษัทคู่แข่งอย่าง โตโยต้า มาก่อนในตำแหน่งวิศวกร ก่อนถูกปฏิเสธงานไป ซึ่งทำให้เขาต้องเดินเตะฝุ่นอยู่ระยะหนึ่ง ก่อนที่เขาจะเริ่มสร้างรถสกู็ตเตอร์ด้วยตัวเองที่บ้าน และนั่นกลายเป็นจุดเริ่มต้นของความสำเร็จที่เขามีอยู่ในปัจจุบัน โซ อิชิโรฮอนด้าเกิดอยู่ในหมู่บ้านโคเมียวอำเภออิวาตะแถบชานเมืองประเทศญี่ปุ่น เป็นบุตรชายคนโตของครอบครัวฮอนด้าซึ่งมีอาชีพช่างตีเหล็กมาหลายชั่วอายุคน ครอบครัวของโซอิชิโรมีฐานะปานกลางทำให้ตอนเด็กโซอิชิโรมีโอกาสได้เรียน หนังสือจนจบชั้นประถม โซอิชิโรเป็นเด็กที่หัวไวแต่ฉลาดแกมโกงครั้ง หนึ่งเขาได้แอบตีระฆังสัญญาณบอกเวลาเที่ยงก่อนเวลา1ชั่วโมงเพื่อจะได้ทาน มื้อเที่ยงก่อนเวลาเนื่องจากโซอิชิโรรู้สึกหิวข้าวมาก ด้วยความที่โซอิชิโรเป็นเด็กซุก ซนทำให้ก่อเรื่องอยู่เป็นประจำซึ่งเวลาที่ถูกลงโทษผู้ที่เข้ามาช่วยอยู่เสมอ คือคุณย่า
ช่วง เริ่มต้นโซอิชิโรดำเนินธุรกิจด้วยแนวคิดที่ต้องพัฒนาตนเองอยู่ตลอดเวลาต้อง นำหน้าคนอื่นอยู่เสมอโดยงานที่ไม่มีใครทำเขาจะทำโซอิชิโรได้พยายามพันไดนาโม ใหม่จนสำเร็จสามารถชาร์จไฟได้ซึ่งในสมัยนั้นยังเป็นงานที่ไม่มีใครทำใน ญี่ปุ่นเพราะถ้าทำอะไรเหมือนคนอื่นชื่อเสียงของบริษัทอาร์ตต้องเสื่อมแน่ ซึ่งโซอิชิโรมักไม่พอใจในสภาพปัจจุบันเขาจะหมั่นปรับปรุงอยู่เสมอโดยต่อมาโซ อิชิโรได้ปรับปรุงซี่ล้อไม้ซึ่งบิดเบี้ยวง่ายไหม้ง่ายและยังใช้ไม่สะดวก เปลี่ยนมาทำซี่ล้อด้วยโลหะหล่อแทนซึ่งซี่ล้อเหล็กที่โซอิชิโรคิดค้นขึ้นนั้น ได้รับคำชมเชยมากเมื่อส่งไปในงานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมแห่งชาติและยังผลิตส่ง ออกไปขายถึงประเทศอินเดีย จุดพลิกผันของธุรกิจ หลัง จากเมืองฮานามัตษุได้ถูกกองทัพอเมริกันทิ้งระเบิดอย่างหนักหน่วงจนกระทั่ง ถูกไหม้รายเป็นหน้ากลองสงครามก็ได้สิ้นสุดลงโซอิชิโรก็ขายสิทธิ์ในกิจการ บริษัทไทโกเซกิให้กับบริษัทโตโยดะไปหมดสิ้นและเขาได้เริ่มใช้ชีวิตเที่ยว เล่นตามสบายที่บ้านเดิมของภรรยาแต่ไม่นานนักโซอิชิโรก็เริ่มเบื่อการเที่ยว เล่นและเขาได้ซื้อโรงงานร้างจากบ้านเกิดและนำมาสร้างใหม่บนที่ดินของบริษัท โทโกเซกิเดิมที่เมืองฮานามัตษุและขึ้นป้ายในนามของ“สถานวิจัยเทคโนโลยี ฮอนด้า”ขึ้นมาโซอิชิโรได้ลองผิดลองถูกมาตลอดในการหาว่าจะผลิตสินค้าอะไรดีจน กระทั่งวันหนึ่งโซอิชิโรได้ผลิตรถจักรยานติดเครื่องยนต์ออกมาจำหน่ายและตลาด ได้ตอบรับรถจักรยานติดเครื่องยนต์นี้อย่างมากโดยมีการสั่งซื้อจนสถานวิจัย เทคโนโลยีฮอนด้าผลิตให้ไม่ทันทำให้สถานวิจัยฮอนด้าต้องจ้างพนักงาน12คนและทำ งานเต็มกำลังทุกวัน ต่อมาชื่อเสียงของรถจักรยานติดเครื่องยนต์ขจรขจายก็เริ่มมีผู้ผลิตเลียนแบบแต่ทว่า โซ อิชิโรได้พยายามไปข้างหน้าหนึ่งก้าวเสมอด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ติดรถ จักรยานแบบAขึ้นมาด้วยตนเองและต่อมาก็ได้พัฒนาจนสามารถผลิตรถจักรยานยนต์ รุ่นแรกของบริษัท(รุ่นDreamD)ออกมาจำหน่ายได้แม้ว่ายอดขายรถDreamDจะดีแต่ก็ ไม่สามารถเก็บเงินจากการขายสินค้าไปแล้วได้เป็นจำนวนมากจนกระทั่งมีเพื่อน สนิทซึ่งเข้าใจสภาพทางด้านการขายของบริษัทฮอนด้าแนะนำให้โซอิชิโรได้รู้จัก กับฟุจิซาวะซึ่งมีความสามารถทางด้านธุรกิจอย่างมากมาเป็นผู้ร่วมงานและช่วย วางรากฐานให้กับบริษัททั้งในด้านการจัดหาทุนเพื่อขยายและวางเครือข่ายการจัด จำหน่ายที่ดีให้แก่บริษัทฮอนด้าทำให้ช่วยลดภาระของโซอิชิโรลงได้อย่างมากและ ช่วยให้เขาได้ใช้พรสวรรค์ที่มีอย่างเต็มที่ในการพัฒนารถของฮอนด้าซึ่งต่อมา โซอิชิโรก็สามารถคิดค้นรถจักรยานยนต์รุ่นDreamซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบ E(4จังหวะ146ซีซี)และรถจักรยานยนต์ติดเครื่องยนต์รุ่นใหม่CABF(เครื่องยนต์ 50ซีซี1.2แรงม้า)ออกมาได้โดยรถจักรยานยนต์2รุ่นนี้ของฮอนด้าได้รับความนิยม สูงมากทำให้โรงงานเดิมมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอโซอิชิโรจึงต้องสร้างโรงงาน ใหม่เพิ่มขึ้นและมีการลงทุนด้านอุปกรณ์และเครื่องจักรอย่างมโหฬารส่งผลให้ บริษัทฮอนด้าได้กลายมาเป็นบริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ญี่ปุ่นได้ในที่สุด

แหล่งที่มา:http://www.metukyang.com

ผลลัพธ์ (เกาหลี) 1:

솔로 이시카와 혼 다로 사 (혼다 소이치로) 일본, 우리를 위해 "혼다" 국적 자동차 비즈니스의 소유자입니다. 사람들이는 오늘날의 수십억 같은 기업인이 되기 전에 사업을 실패에 크롤 링 크롤 링을 해야 합니다. 그것은 믿을 수 도요타 엔지니어 위치를 먼지를 걷어 차 그를 그것을 거부 하는 처음에는 경쟁자 그가 면접도 회사와 쉽게 걸어. 그는 스쿠터를 만들 시작 하기 전에 자신, 가정에서, 그리고 그의 현재 솔로 이시카와의 성공에 대 한 시작 지점, 혼다에서에서 태어났다 로체스터의 마을 공동의 아내 วอำเภอ 이와타 일본 국가 교외 가족 작업 직업은 혼다의 아들로.많은 나 철 악한 시대 사람들. 배울 수 있는 기회는 그래서 아기 단계를 만들기 위해 이시카와 중간 솔루션으로로 사 가족 이시카와 로맨스. 기본의 끝날 때까지 그 솔로 이시카와 책 교활한 번 머리 감도 상승 했다. 징후 중 하나 그가 은밀히 말하고 정오 차 임 식사 1 시간 전에. 그래서 많은 배고픈 기분이 이시카와 장미 때문에 일찍 점심 솔로와 아이 이시카와 숨기려고 장미 버 릇 없는 게 주제 건설. 어떤 시간 인가 사람들 항상 할아버지 있습니다. ช่วง เริ่มต้นโซอิชิโรดำเนินธุรกิจด้วยแนวคิดที่ต้องพัฒนาตนเองอยู่ตลอดเวลาต้อง นำหน้าคนอื่นอยู่เสมอโดยงานที่ไม่มีใครทำเขาจะทำโซอิชิโรได้พยายามพันไดนาโม ใหม่จนสำเร็จสามารถชาร์จไฟได้ซึ่งในสมัยนั้นยังเป็นงานที่ไม่มีใครทำใน ญี่ปุ่นเพราะถ้าทำอะไรเหมือนคนอื่นชื่อเสียงของบริษัทอาร์ตต้องเสื่อมแน่ ซึ่งโซอิชิโรมักไม่พอใจในสภาพปัจจุบันเขาจะหมั่นปรับปรุงอยู่เสมอโดยต่อมาโซ อิชิโรได้ปรับปรุงซี่ล้อไม้ซึ่งบิดเบี้ยวง่ายไหม้ง่ายและยังใช้ไม่สะดวก เปลี่ยนมาทำซี่ล้อด้วยโลหะหล่อแทนซึ่งซี่ล้อเหล็กที่โซอิชิโรคิดค้นขึ้นนั้น ได้รับคำชมเชยมากเมื่อส่งไปในงานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมแห่งชาติและยังผลิตส่ง ออกไปขายถึงประเทศอินเดีย จุดพลิกผันของธุรกิจ หลัง จากเมืองฮานามัตษุได้ถูกกองทัพอเมริกันทิ้งระเบิดอย่างหนักหน่วงจนกระทั่ง ถูกไหม้รายเป็นหน้ากลองสงครามก็ได้สิ้นสุดลงโซอิชิโรก็ขายสิทธิ์ในกิจการ บริษัทไทโกเซกิให้กับบริษัทโตโยดะไปหมดสิ้นและเขาได้เริ่มใช้ชีวิตเที่ยว เล่นตามสบายที่บ้านเดิมของภรรยาแต่ไม่นานนักโซอิชิโรก็เริ่มเบื่อการเที่ยว เล่นและเขาได้ซื้อโรงงานร้างจากบ้านเกิดและนำมาสร้างใหม่บนที่ดินของบริษัท โทโกเซกิเดิมที่เมืองฮานามัตษุและขึ้นป้ายในนามของ“สถานวิจัยเทคโนโลยี ฮอนด้า”ขึ้นมาโซอิชิโรได้ลองผิดลองถูกมาตลอดในการหาว่าจะผลิตสินค้าอะไรดีจน กระทั่งวันหนึ่งโซอิชิโรได้ผลิตรถจักรยานติดเครื่องยนต์ออกมาจำหน่ายและตลาด ได้ตอบรับรถจักรยานติดเครื่องยนต์นี้อย่างมากโดยมีการสั่งซื้อจนสถานวิจัย เทคโนโลยีฮอนด้าผลิตให้ไม่ทันทำให้สถานวิจัยฮอนด้าต้องจ้างพนักงาน12คนและทำ งานเต็มกำลังทุกวัน ต่อมาชื่อเสียงของรถจักรยานติดเครื่องยนต์ขจรขจายก็เริ่มมีผู้ผลิตเลียนแบบแต่ทว่า โซ อิชิโรได้พยายามไปข้างหน้าหนึ่งก้าวเสมอด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ติดรถ จักรยานแบบAขึ้นมาด้วยตนเองและต่อมาก็ได้พัฒนาจนสามารถผลิตรถจักรยานยนต์ รุ่นแรกของบริษัท(รุ่นDreamD)ออกมาจำหน่ายได้แม้ว่ายอดขายรถDreamDจะดีแต่ก็ ไม่สามารถเก็บเงินจากการขายสินค้าไปแล้วได้เป็นจำนวนมากจนกระทั่งมีเพื่อน สนิทซึ่งเข้าใจสภาพทางด้านการขายของบริษัทฮอนด้าแนะนำให้โซอิชิโรได้รู้จัก กับฟุจิซาวะซึ่งมีความสามารถทางด้านธุรกิจอย่างมากมาเป็นผู้ร่วมงานและช่วย วางรากฐานให้กับบริษัททั้งในด้านการจัดหาทุนเพื่อขยายและวางเครือข่ายการจัด จำหน่ายที่ดีให้แก่บริษัทฮอนด้าทำให้ช่วยลดภาระของโซอิชิโรลงได้อย่างมากและ ช่วยให้เขาได้ใช้พรสวรรค์ที่มีอย่างเต็มที่ในการพัฒนารถของฮอนด้าซึ่งต่อมา โซอิชิโรก็สามารถคิดค้นรถจักรยานยนต์รุ่นDreamซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบ E(4จังหวะ146ซีซี)และรถจักรยานยนต์ติดเครื่องยนต์รุ่นใหม่CABF(เครื่องยนต์ 50ซีซี1.2แรงม้า)ออกมาได้โดยรถจักรยานยนต์2รุ่นนี้ของฮอนด้าได้รับความนิยม สูงมากทำให้โรงงานเดิมมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอโซอิชิโรจึงต้องสร้างโรงงาน ใหม่เพิ่มขึ้นและมีการลงทุนด้านอุปกรณ์และเครื่องจักรอย่างมโหฬารส่งผลให้ บริษัทฮอนด้าได้กลายมาเป็นบริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ญี่ปุ่นได้ในที่สุด출처: http://www.metukyang.com

ผลลัพธ์ (เกาหลี) 2:

그래서 이치로 혼다 (혼다 소이치로)
소유자 일본 차, 우리가 잘 알고있다 "혼다". 오늘 같은 사업가 억되기 전에 타스 메니아 비즈니스 커뮤니티. 나는 그가 엔지니어로 처음으로 도요타 등 경쟁 업체와 면접에 들어갔을했다고 생각합니다. 거부 작업을되기 전에 어느 그를 잠시 동안 실직 방황하는 원인. 그는 자동차를 만들기 시작하기 전에 KOE 집에서 자신을 참조하십시오. 그리고 그가 소니 이치로 혼다에 있던 성공의 시작은 마을 다이묘 교외 지구 이와테 현, 일본에서 태어났다되었다. 여러 세대에 대한 전문적인 대장장이가있는 가족 혼다의 장남으로. 소니의 이치로을 매체로 조이의 가족 이치로는 배울 수있는 기회를 가졌습니다. 책은 초등학교를 완료 그래서 이치로는 약삭 아이,하지만 교활한 시간이다. 그는 비밀리에 가지고 하나의 기호가 정오 종소리, 미리 한 시간은 식사를한다. 그래서 점심 시간 전에 이치로는 배고픈 느낌 때문이다. 소니 이치로 밀쳐으로. 퍽은 처벌 항상 도움을 오는 사람들이었다 시간이 정기적으로 문제를 넣습니다. 할머니는
이상 이치로의 비즈니스 개념은 시간이 지남에 따라 개발되어야로 그래서 시작합니다. 사람들은 항상 아무도하지 않았다 작업 앞에는, 그는 천 페소 이치로 발전기를 시도했을 것이다. 새로운 당시 일을 아무도 없었다있는, 충전 완료. 일본, 다른 잘 알려진 기업들과 마찬가지로 아무것도, 예술은 확실히 거절해야하는 경우 때문이다. 관련 이치로 종종 환영받지 못하는 현재의 조건에서, 그는 항상 나스에 의해 개선 유지합니다. 이치로는 나무가 쉽게 변형 쉽고 사용하기 편리한 점화하는, 스포크 휠 향상되었습니다. 스포크와 휠의 스포크로 변경 철 체인 이치로가 발명 캐스팅. 무역 박람회 산업과 국가의 생산에 보낼 때 많은 감사. 인도에 매진 미국의 힘이 크게 폭격 때까지 하나 마츠모토 조상 후 도시의 전환점이었다. 돈은 전쟁이 끝난했다 드럼 솔로, 이치로는 사업을 판매 할 수있는 권리가 굽습니다. 타이코 세이 키, 도요타, 회사는 파산하고 그는 자신의 여행을 시작했다. 곧 집의 전 아내와 재생,하지만 것은 이치로가 여행의 피로있어 관련 짓습니다. 플레이 그는 버려진 공장의 고향을 구입하고 회사의 토지를 다시 작성하십시오. 모토코 세키 된 하나 마츠모토 조상의 마을과 '장소 기반 연구의 이름으로 가입하십시오. 토 마소 이치로에 의해 혼다 "가 생성됩니다 무엇인지 알아 시행 착오를 통해왔다. 하나의 체인 이치로가 생산 될 때까지 전동 자전거 매진하고 시장. 주문 및 연구 시설이 극적인 사이클 엔진을 허용 한. 혼다의 연구 시설이 12 명의 직원을 고용 할 수 있도록 수있는 혼다의 생산 기술. 매일 최대 전력 엔진의 명성은 자전거 제조업체가 사회를 모방하기 시작했다,하지만 이치로는 자동차 엔진의 개발로 한 단계 앞서 항상 시도했다 보급한다. 자전거까지 수동으로 나중에 오토바이를 생성 할 수있는 개발했다. 이 회사의 첫 번째 세대 (세대 DreamD)의 자동차 판매는 좋은 경우에도 매진하지만 DreamD. 이 많은 친구를 가질 때까지 판매에서 돈을 수집 할 수 없습니다. 혼다 동료 이치로에 회사의 매출이 친밀한 이해는 알고 있었다. 후지 가루이자, 재능있는 비즈니스 파트너와 엄청난 도움으로. 확장 자본을 공급하고 준비 네트워킹 측면에서 회사의 기반을 마련. 혼다에 좋은 공급자는 아래로 크게 소치 이치로의 부담을 줄일 수 있습니다. 그는 완전히하는 이후 혼다의 자동차를 개발할 수있는 재능을 가지고있다. 그래서 이치로는 오토바이 꿈의 자동차 운전을 발명 할 수 있었다. E (4 스트로크 146 CC) 오토바이 및 모터 새로운 CABF (엔진. 혼다의 인기있는 두 오토바이 버전에서 발행 한 50 CC, 1.2 마력). 그것은 매우 높은 설비 용량은 이치로가 공장을 건설했다 충분한 동료가 아닙니다. 장비 및 기계의 새로운 및 투자 확대, 대규모의 결과. 혼다는 미국에서 가장 큰 오토바이 제조 업체가되었다. 일본은 마지막으로이 HTTP : //www.metukyang.com 소스.

ผลลัพธ์ (เกาหลี) 3:

และเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทยและเป็นที่นิยมของชาวไทย