ในกรณีแนวคันทางรถไฟต้องตัดผ่านพื้นท

ในกรณีแนวคันทางรถไฟต้องตัดผ่านพื้นที่ที่มีชั้นดินเดิมเป็นดินเหนียวซึ่งมีคุณสมบัติการยุบอัดตัวคายน้ำ(Consolidation)เมื่อถูกแรงกระทำจากภายนอก กระบวนการนี้ใช้ระยะเวลายาวนานเป็นระยะเวลาหลายปี ดังนั้นในการออกแบบจะต้องพิจารณาถึงการทรุดตัวในระยะยาวที่เกิดขึ้น ซึ่งหากมีปริมาณมากเกินไป อาจจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของคันทางรถไฟ ในการวิเคราะห์หาค่าการทรุดตัวในระยะยาวของคันทางรถไฟจะใช้ทฤษฏีการอัดตัวคายน้ำแบบ 1 มิติที่เสนอโดย Terzaghi & Peck (1948) ประมาณค่าการทรุดตัวทั้งหมด (Total Consolidation Settlement) และค่าอัตราการทรุดตัว (Rate of Consolidation)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

In the case of rail vehicles approach to cutting through the original clay as chandin property collapse of soft drinks for dehydration (Consolidation) when it was raengkratham from the outside. This process takes a long time for a period of several years. Therefore, the design must consider the long-term groundwater occurs. If there is excessive consumption may affect the service life of the rail cars. In an analysis of the long-term groundwater of rail cars will be used for developing a dehydration hypothesis 1 the dimensions proposed by Terzaghi & Peck (1948) estimates the total groundwater (Total Consolidation Settlement), and the rate of groundwater (Rate of Consolidation)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

In line rail cars to cut through space with the original soil is clay, which has a collapsed consolidation (Consolidation) was a force from the outside. This process can take a long time for a period of several years. Therefore, the designer must consider the long-term subsidence occurred. If there is an excessive amount of May result in renewal of rail cars. In the analysis for the settlement of long-term rail cars to use the theory of compression, dehydration and one-dimensional as proposed by Terzaghi & Peck (1948), about the settlement of all (Total Consolidation Settlement) and. the rate of subsidence (Rate of Consolidation).

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

In the case of the railroad car to cut through the area with the original soil is clay, which possesses the collapse peaty (Consolidation) when it is unloaded from the outside. This process takes a long period for a period of several years.If there is too much May affect the lifetime of the railway embankment. In the analysis of the settlement of railway embankment long-term use theory of consolidation 1 dimension model proposed by Terzaghi & Peck (1948). About the settlement.Consolidation Settlement) and the rate of settlement (Rate of Consolidation).