ทางรถไฟสายมรณะทางรถไฟสายนี้ เริ่มต้

ทางรถไฟสายมรณะ

ทางรถไฟสายนี้ เริ่มต้นจากสถานี ชุมทางหนองปลาดุก อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ผ่านจังหวัด กาญจนบุรี ข้ามแม่น้ำแควใหญ่ โดยสะพานข้ามแม่น้ำแคว ไปทางทิศตะวันตกจน ถึงด่านเจดีย์สามองค์ เพื่อให้ถึงปลายทางที่เมืองตันบูซายัด ประเทศพม่า ทางรถไฟสายมรณะมีความยาว จากหนองปลาดุก ถึงสถานีตันบูซายัดรวม 415 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟ อยู่ในเขตประเทศไทยประมาณ 303.95 กิโลเมตร และอยู่ในเขตพม่า 111.05 กิโลเมตร ทางรถไฟสายนี้ สร้างขึ้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยใช้แรงงานเชลยศึก ของสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มาสร้าง เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ ผ่านประเทศพม่า ปัจจุบันเส้นทางนี้ไปสุดปลายทาง ที่บ้านท่าเสาหรือสถานีน้ำตก ระยะทางจากสถานีกาญจนบุรี ีถึงสถานีน้ำตก เป็นระยะทาง ประมาณ 77 กิโลเมตร การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเดินรถบนเส้นทางนี้ทุกวัน และจัดรถไฟขบวนพิเศษ สายกรุงเทพฯ - น้ำตก ทุกวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ จุดที่นักท่องเที่ยว ให้ความสนใจมาก คือช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแคว และช่วงโค้งมรณะหรือถ้ำกระแซ ซึ่งเป็นสะพานโค้งเลียบ แม่น้ำแควน้อย ยาวประมาณ 400 เมตร

ประวัติ

ทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร ์ผ่านประเทศพม่า หลังสงครามทางรถไฟ บางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำ เขื่อนวชิราลงกรณ์ ทางรถไฟสายน ี้ถือเป็นอนุสรณ์ให้รำลึกถึง เหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรง ของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึก ฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มา

เหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยกองทัพญี่ปุ่น ได้เกณฑ์เชลยศึก ฝ่ายสัมพันธมิตร ได้แก่ ทหารอังกฤษ อเมริกัน ออสเตรเลีย ฮอลันดาและนิวซีแลนด์ ประมาณ 61,700 คนและกรรมกรชาวจีน ญวน ชวา มลายู ไทย พม่า อินเดีย อีกจำนวนมาก มาก่อสร้างทางรถไฟ สายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทาง ผ่านไปสู่ประเทศพม่า เพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดน อาณานิคมของอังกฤษ เส้นทางช่วงหนึ่ง จะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่ จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพาน และทางรถไฟ สายนี้ เต็มไปด้วย ความยากลำบาก ความทารุณของสงคราม และโรคภัยตลอด จนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึก จำนวนหลายหมื่นคน ต้องเสียชีวิตลง

เส้นทางรถไฟสายนี้ เป็นอนุสรณ์ของโลก ที่จารึกความโหดร้ายทารุณ ของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์ แก่ผู้เสียชีวิต ในสงครามด้วย

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Death railwayThis cable railway starting from Nong pladuk junction station in Amphoe ban Pong, Ratchaburi, Kanchanaburi province River Kwai Yai by the bridge over the River Kwai to the West until. Up to three pagodas pass in order to reach the destination the city boutique hotel stuffed tons. Myanmar. Death railway has a length of from the Nong PLA duk station's total 415 km ... tons of stuff as a rail in the country about Thai and Burmese 303.95 km in railway km 111.05 built. During World War II, using the labor of prisoners of the coalition forces to be used as a basis Japan build strategic path through Myanmar. At present, the path ends at ban tha Sao or coaches. Distance from station to Kanchanaburi to coaches is approximately 77 km long railway in Thai. Open the bus on this route every day and a special train. Running every Saturday. Sunday and public holidays, tourists spots, much attention is the bridge over the River Kwai and krasae cave. extermination or stretch, which is curved along the bridge on the River Kwai Noi of approximately 400 meters in length.HistoryDeath railway built during World War II, take the time to create a finished just 1 year since October to October, 2485 (1942) 2486 (1943) to serve as the strategic path through Myanmar. After the war the railway was partially demolish it. Partially submerged under the reservoir Wachi Vajiralongkorn dam railway line, this is a memorial to commemorate. The event of war in time, because labor is the construction of military prisoners of war the Allied army of Japan and criteria.Note that this cable railway called rail death because in World War 2 by the armed forces of Japan have allied prisoners of war criteria, including New Zealand, England and Australia, American soldiers, holanda. About Chinese people and Vietnamese 61700 Javanese labourers Malay Thai, Myanmar, India, another large strategic railway construction to be a path through to Burma to transport troops including armament to attack Burma and India here that while it is a British territory. The path one must skip the Kwai Yai River, so there must be a bridge. Build a bridge and rail This line is filled with difficulties. The abuse of war and disease throughout until the food shortage. Make thousands of prisoners died.This railway route is the world's Memorial inscription of brutal abuse of World War 2, and as a memorial to those killed. In the war.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Railway railway line. Starting from the Tha junction Ban Pong Kanchanaburi, Ratchaburi over the River Kwai. The Bridge on the River Kwai Westward until The Three Pagodas Pass To the destination in Saudi princess stuffed Burma Death Railway in length. By Tha Saudi Railway Siddiqui stuffed included 415 kilometers of railways in the area approximately 303.95 kilometers and is located in Burma 111.05 kilometers railway line was built during World War 2, using the labor of prisoners of war. Of coalition The Japanese Army to establish criteria To serve as a strategic route Over Myanmar Currently, this route to destination Home pole or coaches. Distance from Kanchanaburi None of the coaches for a distance of approximately 77 km of railway. Open the bus on this route every day. And a special train from Bangkok - falls on Saturday, Sunday and public holidays. Tourist Spot More attention The Bridge on the River Kwai And the mortality curve or Krasae Cave. Which is curved along the bridge River, about 400 meters long history of the Death Railway. Built during World War 2 Time to Completion of 1 year from October 2485 to October 2486, to serve as a strategic path. Lahore over Myanmar After the War Partially demolished Partially submerged in the reservoir Dam Wachira An emerging railway line a memorial to commemorate. The war at that time Because labor Construction of reclamation Of soldiers, prisoners of war Allied side The Japanese Army enlisted why this line is known. Railway because of World War 2, the Japanese army. Is of hostages Allied troops, including American English, Dutch, Australian and New Zealand, about 61,700 people and the working class Chinese Yuan Java, Malaya, Thailand, Burma, India, many of the construction of the railway. Strategic lines Directions to Through to Myanmar To transport weapons Including troops Myanmar and India are going to attack next. Which is a territory British colonial During one path To cross the River Kwai We need to build more bridges. Bridge and railway line is full of hardships, cruelty of war. And disease, as well The food shortages caused tens of thousands of prisoners of war. Have died on the railway line. A memorial of the World The inscription cruelty Of World War 2, and the memorial. Those who died in war.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Tarantella

.The rail line, starting from the station. ชุมทางหนองปลาดุก, ban Pong District, Kanchanaburi province. ผ่านจังหวัด cross range by the bridge on the River Kwai. To the West until the three pagodas passMyanmar Tarantella length from Nong catfish station Chen Wu SA stuffed include 415 kilometers is a railway in the area around 303 Thailand.95 kilometers and in the field of Myanmar 111.05 kilometers railway, built during World War 2 using labour prisoners of war, of D alliance, Japanese army criteria to build. For use as a strategic route through Myanmar, at present this path to the end destination.The distance from the station to Kanchanaburi has cascade station, a distance of 77 kilometers railway of Thailand open train on this route daily. The special train line.) - falls every Saturday, Sunday and public holidays.Much attention is the bridge on the River Kwai. The curve of death or the cave and krasae, which is curved bridge along the River Kwai at least approximately 400 m
.


death railway history. Built in World War 2 take to build just completed 1 years since October 2009. 2485 to October 2009.2486 for use as a strategic route of air through Myanmar, after the war the railway. Some were torn down. Some submerged, Vajiralongkorn dam reservoir. A railway line, is a memorial to remember. The event of war at that time.Of the pioneer construction. As military prisoners of war allies, the Japanese army criterion
.
for the railway line, this was called the Tarantella, because during the Second World War by the Japanese army, the 2 enlisted prisoners of war, the allies. Including British and American soldiers in Australia and New Zealand, about 61 Holland700 people and workers Chinese Vietnamese Javanese Malay Thailand, Burma, India, many construction railroad line strategy. To route through Myanmar. For transporting munitions and troopsWhich at that time was the land route during the British colonial one must cross range. Thus to bridge up to build a bridge. And the railroad line, full of difficulties. The violence of war and disease.The prisoners of war were tens of thousands of people death down
.
this railroad line as a memorial of the world inscribed cruelty, abuse of World War I and 2 memorial to deceased in the war.