ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้า

ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวได้พัฒนาการคมนาคมทางบกอย่างกว้างขวาง
เช่นการสร้างทางรถไฟเชื่อมภูมิภาคต่างๆ ส่วนในพระนครก็ส่งเสริมให้ประชาชนใช้เส้นทางคมนาคมทาง
บกแทนทางน้ำ รัฐบาลและเอกชนจึงสร้างถนนในพระนครมากขึ้น โดยเฉพาะขุนนางที่มีที่ดินและทุน
ทรัพย์มักจะนิยมตัดถนนผ่านที่ดินของตน หรือซื้อที่ดินแล้วตัดถนนผ่านเพื่อพัฒนาที่ดินให้มีราคาดีและ
เป็นการพัฒนาบ้านเมืองตามพระบรมราโชบายด้วย ดังที่เกื้อกูล ยืนยงอนันต์ (๒๕๒๙ : ๗๓) กล่าวว่า
“การสร้างถนนนั้น รัฐบาลกำหนดนโยบายทั้งที่สร้างถนนด้วยตนเอง และอนุญาตให้
เอกชนดำเนินการได้ โดยรัฐบาลให้อำนาจมากพอสมควรในการซื้อที่ดินสร้างถนน ถนนที่สร้าง
โดยเอกชนส่วนมากได้แก่บริเวณที่อยู่อาศัย โดยเฉพาะทางด้านใต้ของกรุงเทพฯ เป็นต้นว่า ถนน
สุรวงศ์ จากถนนเจริญกรุงไปยังถนนหัวลำโพง และถนนเดโช จากถนนสุรวงศ์ไปถนนสีลม....
นอกจากนี้ยังมีถนนสี่พระยา ซึ่งได้รับพระราชทานนามเช่นเดียวกัน”

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

In the reign King Rama. reinvent land extensivelySuch as creating a rail link in the region, promote public transport routes are used.The land instead of water. The Government and the private sector, thus creating more and more on the road, Phra Nakhon. Especially the nobility that had land and capital.Popular securities tend to cut through their land, road or land acquisition, land development through road, with a good price and.As a developing country by Royal, Stacey by to lend a hand, as with enduring infinite (2529 (1986): 73) said,"Building roads. Government policies, both those created manually and road permits.Continue privately. By government authorities considerably in buying land, building roads. Road buildingBy most private residential area, especially to the South of Bangkok, as street.Surawong From the Charoen krung road to the Hua lamphong road decho Rd and. From Silom Road and surawong road ....There are also designed for Phraya granted extensions as well. "

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

In the reign of King Rama V has developed an extensive transport links
such as the railway connecting regions. In the capital, they encourage people to use public transport by
land instead of water. Government and private sectors, thus creating more roads in the capital city. The lords of the land and capital
assets are often cut through their land. Or buy land, then cut through to land a good price and
was developed by the Town of royal policy. The complementary enduring Infinity (2529: 73) states that
"the creation of road. Government policy and the road themselves. And allow
private operation. The government provides enough power to purchase land to build roads. Roads built
by the private sector, including residential areas. Especially in the south of Bangkok, on the road
from road to road, Silom MRT and Decho Road, Silom Road to ....
There is also a street Si. Which is given the same name. "

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

In the reign of King Rama V has developed widely
transportation such as building railway link various regions. The campus also encourage people used to transport the
.Inland waterway, government and private sector, therefore instead of roads in the capital. Especially the nobles with the land and capital
property often road through their land. Or buy land and road through to develop the land with good price and
.As the development of the country by the board, as supportive enduring infinite (1986: 7 3) said
"road. Government policy and build a self and allow
.The private sector. By the government authority enough to purchase land for new road. Road building
by private residential area, most of the Especially on the south side of the city, such as street
.From the new road to Sukhumvit road Greyhound, and road authority from surawong road ไปถนนสีลม...
also four praya Road Which was given the same name. "