A/R Ratio คืออัตราส่วนคอคอดภายในโข่

A/R Ratio คืออัตราส่วนคอคอดภายในโข่งไอเสีย เป็นตัวกำหนดความเร็วรอบการหมุนของกังหันไอเสีย ซึ่งมีผลต่อการบูสท์ด้วยว่าจะมาเร็วหรือช้า โดยการเปลี่ยนคอคอดหรือ A/R Ratio นั้นจะทำให้ไอเสียมีความเร็วหรือช้าแตกต่างกันไปตามขนาดของคอคอด ถ้าหาก A/R Ratio สูงเกินไป คอคอดใหญ่ การบูสท์เทอร์โบจะช้าแต่ความร้อนสะสมในตัวเทอร์โบจะน้อย ซึ่งการระบายของไอเสียจะไม่เกิดแรงดันย้อนกลับมาก ถ้าคอคอดเล็กหรือค่า A/R Ratio ต่ำเกินไป จะมีการบูสท์ที่รวดเร็ว แต่ว่าความร้อนสะสมในตัวเทอร์โบจะสูงและเกิดแรงย้อนกลับในระบบไอเสียมาก ถึงแม้จะมีการตอบสนองดี แต่เครื่องยนต์จะกำลังตกในรอบสูง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

A/R Ratio is the ratio of internal to brag isthmus exhaust determines speed of rotation of the exhaust turbine which affect kanbut with which to speed or slow. By changing the isthmus or A/R Ratio will cause the exhaust speed or slow vary according to the size of the isthmus. If the A/R Ratio is too high a large isthmus kanbut Turbo is slower but the heat accumulated in the cooling of the Turbo, the exhaust back pressure shall not be more. If the value is A small isthmus/R Ratio is too low, there will be a kanbut, but that quickly accumulated in the heat and high pressure Turbo back exhaust system more. Although there will be a response, but the engine is in the high.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

A / R Ratio is the ratio bottleneck within the exhaust. Determines the speed of rotation of the turbine exhaust. It affects the boost that will come sooner or later. By changing the isthmus or A / R Ratio will make exhaust speed or slow vary according to the size of the isthmus If A / R Ratio too high Isthmus Big Turbo boost will slow, but the heat in the turbo. little The venting of the exhaust back pressure is not great. If the bottleneck or the A / R Ratio is too low to have a quick boost. But the heat in the turbo and worked very hard back in the exhaust system. Despite a good response. The engine will power the high fall.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

A / R Ratio is isthmus within exhaust pass ratio Determine the speed of rotation of the turbine exhaust. Which affects the boost that will come sooner or later, by changing the isthmus or A / R Ratio.If A / R Ratio too high, the isthmus. To boost turbo is slow but accumulated heat in the turbo is less. The painting of the exhaust is not pressure back. If the isthmus small or the A / R Ratio too low will have a quick boostEven though the response, but the engine is falling around high.