การขนส่งสินค้าภายในประเทศของไทยการข

การขนส่งสินค้าภายในประเทศของไทย

การขนส่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดที่นำปัจจัยการผลิต และผลผลิตไปยังที่ต่าง ๆ ที่มีความต้องการ ดังนั้น การขนส่งที่มีประสิทธิภาพและมีต้นทุนโดยเปรียบเทียบต่ำจึงเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและก่อให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจภายในประเทศอย่างยั่งยืน และยังเป็นการเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้อีกด้วย ที่ผ่านมาตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1 ประเทศไทยมีนโยบายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเพื่อผลักดันให้เกิดการกระจายความเจริญไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วประเทศ ทำให้มีการก่อสร้างถนนและขยายถนน 4 ช่องจราจรไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ผลที่ตามมาคือการขนส่งทางถนนจึงเป็นรูปแบบการขนส่งหลักของประเทศโดยมีสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 80 แต่เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลได้มีนโยบายให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรางและทางน้ำสำหรับการขนส่งจำนวนมาก ๆ เนื่องจากการขนส่งทั้งสองรูปแบบมีต้นทุนต่อหน่วยโดยเปรียบเทียบต่ำกว่าการขนส่งทางถนน
การขนส่งทุกประเภทต้องอาศัยเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนยานพาหนะ เมื่อพิจารณาปริมาณน้ำมันที่ใช้ในภาคการคมนาคมขนส่ง ในปี พ.ศ. 2551 พบว่าการขนส่งทางถนนมีการใช้น้ำมันเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 70 เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น จึงเป็นประเด็นสำคัญในเรื่องของประสิทธิภาพการใช้พลังงานในภาพรวมของประเทศ แต่อย่างไรก็ตาม ได้มีความพยายามในการคิดค้นพลังทดแทนในรูปแบบอื่น ๆ ได้แก่ ไบโอดีเซล เอสทานอล ก๊าซธรรมชาติ พลังงานไฟฟ้า และพลังงานแสงอาทิตย์ เป็นต้น ซึ่งปริมาณการใช้พลังงานทดแทนดังกล่าวยังมีไม่มากนัก.
จากสถิติด้านคมนาคมขนส่งที่รวบรวมโดยกระทรวงคมนาคม จะพบว่า การขนส่งทางถนนภายในประเทศเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญ ทั้งในเชิงโครงข่ายถนนและปริมาณการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า การขนส่งทางถนนเกี่ยวข้องกับการใช้ชีวิตประจำวันของคนจำนวนมากที่มีความจำเป็นในการเดินทางในเขตเมืองและระหว่างเมืองเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการ ในการเดินทางไปทำธุรกิจ การศึกษา กิจกรรมทางสังคมและสันทนาการ และการไปจับจ่ายใช้สอยในสถานที่ต่าง ๆ ทั้งที่เป็นการเดินทางในเขตเมืองและระหว่างเมือง
โครงสร้างพื้นฐานหลักของการขนส่งภายในประเทศคือ ถนนหรือทางหลวง ระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจร และที่หยุดรถ พักรถ และสถานีขนส่ง ความยาวถนนในประเทศไทยครอบคลุมทุกภูมิภาคและชุมชนมีประมาณ 200,000 กิโลเมตร เป็นความยาวถนนที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงประมาณ 66,000 กิโลเมตร กรมทางหลวงชนบทอีกประมาณ 41,000 กิโลเมตร ที่เหลืออยู่ในความรับผิดชอบของท้องถิ่นอีกประมาณ 93,000 กิโลเมตร สำหรับถนนและทางหลวงจะต้องมีระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจรที่เพียงพอเพื่อช่วยกำกับการใช้รถให้เกิดความปลอดภัยทั้งผู้ใช้รถ ผู้ร่วมทาง และประชาชนทั่วไป สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งสาธารณะที่สำคัญประกอบด้วยที่พักรถ หรือที่หยุดรถ และสถานีขนส่ง เพื่อให้การจัดการการขนส่งมีประสิทธิภาพในภาพรวม

ผลกระทบที่เกิดจากการขนส่งทางถนน
จะเห็นแล้วว่าการขนส่งทางถนนมีความสำคัญและความจำเป็นต่อเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างมาก ถึงแม้ว่าจะมีสัดส่วนการใช้พลังงานจำนวนมากซึ่งจำเป็นต้องพึ่งพาการนำเข้ารวมถึงชิ้นส่วนอุปกรณ์ยานพาหนะแล้ว การขนส่งทางถนนที่มีปริมาณมากก่อให้เกิดปัญหาต่าง ๆ หลายประการ เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด ปัญหาอุบัติเหตุทางถนน และปัญหามลพิษอธิบายได้ว่า

ผลลัพธ์ (จีน) 1:

泰国的国内货物การขนส่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดที่นำปัจจัยการผลิต และผลผลิตไปยังที่ต่าง ๆ ที่มีความต้องการ ดังนั้น การขนส่งที่มีประสิทธิภาพและมีต้นทุนโดยเปรียบเทียบต่ำจึงเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและก่อให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจภายในประเทศอย่างยั่งยืน และยังเป็นการเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้อีกด้วย ที่ผ่านมาตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 1 ประเทศไทยมีนโยบายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเพื่อผลักดันให้เกิดการกระจายความเจริญไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วประเทศ ทำให้มีการก่อสร้างถนนและขยายถนน 4 ช่องจราจรไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ผลที่ตามมาคือการขนส่งทางถนนจึงเป็นรูปแบบการขนส่งหลักของประเทศโดยมีสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 80 แต่เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลได้มีนโยบายให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรางและทางน้ำสำหรับการขนส่งจำนวนมาก ๆ เนื่องจากการขนส่งทั้งสองรูปแบบมีต้นทุนต่อหน่วยโดยเปรียบเทียบต่ำกว่าการขนส่งทางถนน所有类型的运输依靠燃料推动的车辆。当考虑到运输部门所用的油的数量。在 2551年 （2008 年） 发现运输石油已被使用，如超过 70%的比例时与其他形式的交通工具相比，它是在概述该国的能源效率方面的一个重要问题，然而，一直试图创新在其他形式的替代能源： 生物柴油 es Ta 阿森纳。天然气、 电力、 太阳能是可再生能源的消耗，它也是不多。从收集运输通信部的有关统计数字。它发现国内公路运输是一种重要的交通模式的道路网络和数量运送乘客和货物。公路运输与日常使用的很多人有需要在城市地区，并向旅游目的地如城市之间旅行。在商业教育。社会及康乐活动，并在不同的地方，在这两个城市的地区和城市之间花费。โครงสร้างพื้นฐานหลักของการขนส่งภายในประเทศคือ ถนนหรือทางหลวง ระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจร และที่หยุดรถ พักรถ และสถานีขนส่ง ความยาวถนนในประเทศไทยครอบคลุมทุกภูมิภาคและชุมชนมีประมาณ 200,000 กิโลเมตร เป็นความยาวถนนที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงประมาณ 66,000 กิโลเมตร กรมทางหลวงชนบทอีกประมาณ 41,000 กิโลเมตร ที่เหลืออยู่ในความรับผิดชอบของท้องถิ่นอีกประมาณ 93,000 กิโลเมตร สำหรับถนนและทางหลวงจะต้องมีระบบสัญญาณและเครื่องหมายจราจรที่เพียงพอเพื่อช่วยกำกับการใช้รถให้เกิดความปลอดภัยทั้งผู้ใช้รถ ผู้ร่วมทาง และประชาชนทั่วไป สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งสาธารณะที่สำคัญประกอบด้วยที่พักรถ หรือที่หยุดรถ และสถานีขนส่ง เพื่อให้การจัดการการขนส่งมีประสิทธิภาพในภาพรวม公路运输造成的影响。你会看到道路运输是重要和必要的国家的经济非常重视。虽然会有大量的功率因素，需要依靠进口，包括车辆、 设备和零部件。道路运输造成一些问题，如交通拥堵的问题。道路交通事故和污染问题描述。"

ผลลัพธ์ (จีน) 2:

泰国的国内货运运输就像是一个血管带来的输入。和产量来是如此强大，运输成本低的比较起来是支持经济发展，促进了国内经济的可持续增长的一个要素的要求。并加强该国的竞争力也。由于该计划的第一个国家对公路基础设施的发展政策的经济和社会发展已经过去了，以鼓励在全国范围内蔓延繁荣区域，使道路建设和道路扩建4频道。交通到全国所有地区。其结果是，公路运输是交通运输的国家，占80％以上的主要方式，但不是近期。政府有优先安排铁路货运和水运为许多人由于对公路运输运费的方式都与单位成本优势的政策，各类运输需要燃料来驱动。汽车 考虑到油用于交通运输部门在2551量发现，使用公路运输燃料的比例超过70％，比其他形式的交通工具。在能源效率领域的关键问题，在整个国家。然而，已经尝试发明一种强大的替代其他形式，例如生物柴油S.乙醇，天然气，电力和太阳能，这是可再生能源的量，也没有多少。从交通统计。由交通运输部编制发现在该国境内的公路运输是交通运输的主要形式。无论是在乘客和货物的公路网络和运输方面。公路运输是关系到许多人都需要在城市旅游的谁的日常生活和城市之间才能到所需的目的地。出差，教育，社会活动和娱乐。和购物在不同的地方，无论是在城市和城市间交通的运输国家的核心基础设施。街道或公路 信号和道路标线和车辆停止，公交设施。道路长度在印度覆盖所有地区和社区约20公里的道路长度是高速公路局66000公里的农村公路剩余地方当局，有关93000公里之路的责任约41000公里的责任。公路交通标志和信号必须有足够的系统来帮助监测车为道路使用者和贡献者，以广大市民的安全。对于基础设施的公共交通，住宿，汽车钥匙。或者在公共汽车站 和巴士站 为了提供高效的运输管理整体造成道路交通的影响将看到，公路运输是重要和必要的，以国家经济是巨大的。虽然能源使用的比例，其中许多依赖进口，其中包括汽车和零部件。公路运输有很多原因的几个问题，如交通拥堵。道路交通事故的问题 和污染问题解释

ผลลัพธ์ (จีน) 3:

国内货物运输，

。运输是血管使输入和输出到不同的要求，所以和加强国家竞争力。在国民经济和社会发展计划.全国有公路建设和道路4车道扩展到所有地区结果道路交通运输的主要形式，是国家的比例超过百80但最近由于这两种形式的运输单位成本比较低的道路运输。各种运输燃料驱动的车辆必须依靠当考虑用油量，运输业年2551发现公路运输石油消耗的比例超过百分之70相比其他运输形式。它是一个关键的能源效率国家整体，但是包括生物柴油和天然气电力和S吃太阳能等可再生能源使用量也多。
数据收集交通运输方面，发现国内道路交通运输的重要形式。全面路网旅客和货物运输量在商务旅行和休闲教育的社会活动。在许多地方，去消费，城市和城市之间的旅程！国内运输基础设施的主要是公路和交通标志和信号系统和客运站站前休息道路长度在各地区和社区，大约有200万公里长的公路是公路部门负责在约66,000公里农村公路部门约41,000公里。留在当地，大约93责任。000公里的公路交通信号系统和足够的ช่วยกำกับ使用汽车安全用户车同伴和大众汽车站站前，或提供有效的交通管理整体


道路运输的影响看到了，公路运输对国民经济的重要性和必要性。虽然能量利用率，需要大量依赖进口设备，包括汽车零件许多问题，如交通问题，道路交通和污染问题的解释。