ออตโต ลิเลียนทาล นับเป็นนักประดิษฐ์

ออตโต ลิเลียนทาล นับเป็นนักประดิษฐ์ที่มีบทบาทอย่างยิ่งในการพัฒนาการบินที่หนักกว่าอากาศ ลิเลียนทาลประสบความสำเร็จในการร่อนไปในอากาศกว่า 2,000 ครั้ง จาก ค.ศ. 1891-6 โดยเครื่องร่อนที่แตกต่างกันถึง 16 แบบ

ในการประดิษฐ์เครื่องร่อนนั้นลิเลียนทาลศึกษาข้อมูล อย่างละเอียดเกี่ยวกับการบินของนก โดยเฉพาะนกกระสา และใช้ polar diagram มาอธิบายหลักการอากาศพลศาสตร์ของปีก เขาทำการทดลองหลายต่อหลายครั้งเพื่อเก็บข้อมูล เกี่ยวกับการบินที่เชื่อถือได้ ทั้งหมดบันทึกไว้ในหนังสือชื่อ Birdflight as the Basis for Aviation ตีพิมพ์เมื่อ ค.ศ. 1889 ซึ่งเน้นว่าความโค้งของปีกนกนี่เองที่เป็นความลับของการยก ตัว หนังสือของลิเลียนทาลมีอิทธิพลอย่างยิ่งต่อการออกแบบ ทางการบิน และถือเป็นคัมภีร์แห่งการออกแบบเครื่องบินของ พี่น้องตระกูลไรท์และนักออกแบบเครื่องบินยุคแรก แม้ข้อมูลของลิเลียนทาลจะไม่ถูกต้องทั้งหมดก็ตาม

เครื่องร่อนของลิเลียนทาล นั้นควบคุมด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงโดยการขยับตำแหน่งร่างกาย เช่น เดียวกับเครื่องร่อนในปัจจุบัน แต่มันก็ยากในการควบคุมและมักจะถลำไปข้างหน้า เหตุผลหนึ่งก็คือ เครื่องร่อนของลิเลียนทาลติดอยู่ที่ไหล่ มีเพียงส่วน ขาและร่างกายช่วงล่างเท่านั้นที่เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ไม่เหมือนกับเครื่องร่อนปัจจุบัน จึงเป็นเหตุให้มีข้อจำกัดเรื่องการถ่ายน้ำหนักที่ทำได้น้อย

ลิเลียนทาลพยายามแก้ปัญหานี้เพื่อเพิ่มเสถียรภาพ โดยประสบความสำเร็จมากบ้างน้อยบ้าง เช่น การทำเครื่องร่อนสองปีกเพื่อเพิ่มพื้นที่ของปีก ติดส่วนหางให้เป็นแบบบานพับ เพื่อยกตัวเครื่องได้ง่ายขึ้น ลิเลียนทาลคิดว่า การที่นกกระพือปีกอาจมีส่วนช่วยในการบิน เขาจึงคิดประดิษฐ์เครื่องร่อนที่ มีเครื่องยนต์ขึ้น

ในวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 1896 ลิเลียนทาลพร้อม จะทดสอบการบินที่มีเครื่องยนต์ โดยสร้างเครื่องร่อนที่กระพือปีกได้ โดยอาศัยพลังงานจากมอเตอร์เล็กๆ ที่เกิดจากการอัดก๊าซ คาร์บอนิกทดสอบการบินตามปกติ เครื่องร่อนของเขาสูญเสียการทรงตัว ร่วงลงพื้นจากความสูง 17 เมตร ลิเลียนทาลกระดูกหลังหัก และเสียชีวิตในวันถัดมา

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Otto Lilian Taal is counting particularly on the role of inventors that are developing that heavier than air. Lilian Ta loprasop successfully landed into the air over 2000 times, 1891-6 by the glider up to 16 different. In the invention of the glider then Lilian Ta lasueksa Info. Detailed flight of the birds, especially the stork and used polar diagram explains the principle of aerodynamic wings. He did the experiment many times to keep information about reliable carriers, all recorded in the book as the Basis for Aviation Birdflight name published, 1889, which emphasized that the curve of the wings, a bird that is the secret of a book's influence was crucial to repel the Lilian design, aviation, and is regarded as the Bible of design of aircraft, as well as sister Gu larai and early aircraft designers. Although the information is not correct, Lilian annulled all the ceremony. Glider control of Lilian Taal, then by changing the position of Center of gravity by moving the position of the body as well as the glider in the present but it is difficult to control and often to stumble forward. One reason is the glider of Lilian Tana latit are at the shoulder, only leg and lower body motion range only. Unlike current glider Therefore, there are limitations to the weight transfer is made. Lilian Ta seeks to resolve this problem in order to increase stability by some little success, making a two-winged glider, to increase the area of the wing. Next to the tail section to hinge the machine easier. Lilian Tana intentions toward him that could have helped the birds flutter wings to fly. They think the motorized glider. On August 9, 1896 Lilian Ta with the test flight with a motorized glider wings that flutter by. On the basis of energy from a small motor, the compressed gas. The new test flying as usual, providing the car. His glider to lose ground from falling down, poised tall 17 meters, Lilian Ta lokraduk after and died next day.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Otto Lilienthal, an inventor has important development flight that is heavier than air. Lilienthal gliding in the air than success in 2 000 times, from ad 1891-6 by different glider to 16 A

.In the invention, a glider that Lilienthal study data. Thoroughly about the bird's flight, especially the heron and the polar diagram to explain the principles of optimal control of air wing. He experimented several times to collect data.All written in the book of the name Birdflight as the Basis for Aviation published when C.Prof.1889 which emphasizes that the curves of the pinion is a secret of lift, the book of Lilienthal has greatly influenced the design of flying. And it is the Bible of aircraft design.Even though the data of Lilienthal are wrong all
.
.Of Lilienthal glider. It controlled by changing the center of gravity by shifting the position of the body, such as with the glider at present. But it is difficult to control, and often too forward. One reason is.Only the legs and lower body only move freely. Not like the present. Why have limitations in terms of weight can do less!
.Lilienthal trying to solve this problem in order to increase stability. By the very successful some less, such as the glider wings to increase the area of the wing. On the tail to the hinge. To lift the machine easier.The flapping bird may contribute in flight. He invented the glider. Have the engine up
.