TheBurma–Thailand Railway ทางรถไฟสา

TheBurma–Thailand Railway ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 หลังจากเปิดเดินรถไฟเพียง 2 ปี ญี่ปุ่นเป็นฝ่ายแพ้สงคราม ทางรถไฟสายนี้ตกเป็นของประเทศอังกฤษ จนกระทั่งในเดือนมกราคม พ.ศ.2490 รัฐบาลไทยต้องจ่ายเงินให้กับอังกฤษจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟกลับมาเป็นของไทย การเดินรถไฟระหว่างไทยกับพม่าถูกยกเลิกโดยปริยาย เนื่องจากทางรถไฟเสียหายจากระเบิดในช่วงสงคราม และการปิดประเทศของพม่า
ปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายนี้เปิดเดินรถไฟสำหรับการท่องเที่ยวเท่านั้น จากสถานีกรุงเทพ - สถานีน้ำตก ระยะทาง 130.6 กิโลเมตร ซึ่งเป็นขบวนรถพิเศษที่จัดการเดินรถไฟ เพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดราชการ โดยจะหยุดรับ – ส่งผู้โดยสารเฉพาะสถานีที่มีแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ เช่น สะพานข้ามแม่น้ำแคว และช่วงโค้งมรณะ หรือถ้ำกระแซ
ส่วนเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับกัมพูชาและพม่า แม้ว่าเส้นทางเดิมจะถูกยกเลิกตั้งแต่ช่วงสงคราม แต่ปัจจุบันแนวคิดที่จะปรับปรุงเส้นทางเหล่านี้เกิดขึ้นอีกครั้ง จากแรงผลักดันที่ต้องการสร้างการเชื่อมต่อโครงข่ายการคมนาคมขนส่งทางราง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

TheBurma–Thailand Railway This rail line, built during World War II, after only 2 years of train Japan's war. This cable railway of England until January 2490 (1947) The Government of Thailand to pay the 50 million baht. To purchase the railway returns to Thailand Train between Thailand and Burma is terminated by default. Because the railways damaged by bombs during the war, and the country of Myanmar.Currently, this railway line is opened for train travel only. From Bangkok station-coaches 130.6 km distance, which is a special rail car, managing to serve tourists during the day on weekends and public holidays by will stop receiving – sending passengers only at stations are major tourist attractions, such as the bridge on the River Kwai, and deadly, or sloped krasae cave.Section of railway line, which connects to Cambodia and Burma, although the original route are canceled during the war. But the ideas that will improve these routes occur again. From the driving force to establish network connectivity, the rail transport systems.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

TheBurma-Thailand Railway, the railway line was built during World War 2, only two years after the railway was beaten Japanese War. This line goes to England. Until January 2490 the Government of Thailand to pay 50 million baht to buy British Rail back to Thailand. The Railway between Thailand and Burma, are disabled by default. The railway was damaged by bombs during the war. And the closure of the Burma
Railway Centre is currently open for train travel only. From Bangkok - Coaches distance 130.6 kilometers, the convoy managed special train. To serve tourists during the holiday Saturday - Sunday. Stop by and holidays - passengers only stations with major attractions such as the bridge over the River Kwai. And the death curve Or cave Krasae
the rail line that connects to Cambodia and Myanmar. Although the original route will be canceled since the war. But the idea is to improve the way they rise again. The impetus to create the interconnection of rail transport.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

TheBurma - Thailand Railway railroad was built during World War 2 after opening the train just 2 years, Japan lost the war. The rail line goes to England until January 2005. 2490 government must จ่ายเงินให้ with Britain were 50 million. To buy the railway back to Thailand. Rail journeys between Myanmar and Thailand was cancelled by default. Because the damage from the blast railroad during the war, and closing the country of Myanmar.At present railroad line was opened for tourism only train from Bangkok Station Cascade station distance 130.6 kilometers, which is the special train that manage, train To provide services to tourists during the weekend and public holidays by to stop the transmit and receive only passenger stations are the main tourist attraction. Such as the bridge on the River Kwai and the curve of death or the cave krasae.The route connects to Cambodia and Myanmar. Although the original route will be cancelled during the war. But the current concept to improve these routes to happen again. From the impetus to build network transport by rail