ดังนั้นจะกล่าวโดยสรุปเกี่ยวกับทั้งห

ดังนั้นจะกล่าวโดยสรุปเกี่ยวกับทั้งหมดของการเชื่อมรางแบบ Thermite

โดยเริ่มจาก การเชื่อมรางคืออะไร
การเชื่อมรางคือการซ่อมบำรุงทางชนิดนึง เนื่องจากรางเกิดความชำรุดหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพรางให้ดีขึ้น

เมื่อไหร่ ที่ไหน
เมื่อรางเกิดการแตกหักเนื่องจากรับแรงกระแทกทางกลมากเกินไป และต้องการปรับปรุงคุณสมบัติของรางให้ดึขึ้น เช่น เพิ่มความปลอดภัยของราง


ทำไม
3.1 เพิ่มความแข็งแรงของทางรถไฟให้เหมาะสมกับสภาพการเดินรถในปัจจุบันและอนาคต
3.2 หยุดยั้งการเกิดรางหักรางร้าวในทางประธานอันเนื่องมาจากการใช้งานมานาน
3.3 เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการเดินรถ
3.4 ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงทางรถไฟ
3.5 เพิ่มความจุของทางเนื่องจากสามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดขบวนรถจาก 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เป็น 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
3.6 เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารขณะใช้บริการการเดินรถ

อย่างไหร่
วัด - จัดเตรียมช่องว่างระหว่างรางทั้งสองอย่างรอบคอบ
ติด - ปักตำแหน่งไว้และประกอบแม่พิมพ์เข้ากับราง
เตรียม - ให้ความร้อนกับเหล็กรางที่ต้องการจะเชื่อม ที่ 900 องศาเซลเซียส
หลอม - หลอมวัสดุเชื่อมผสาน ที่อุณหภูมิ 3500 องศาเซลเซียส ในเวลา 30 วินาที
ถอด - รอจนวัสดุเย็นตัวประมาณ 5 นาที จากนั้นทำการถอดแม่พิมพ์ออก
เจียระไน - เพื่อเช็ครายละเอียด และทำความสะอาด

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

So is it about all of the Thermite weld table. Starting from what is a table.Welding Rails type AC maintenance is due to the Rails in place or want to improve the quality of Rails.When should I apply for?When a fracture occurs, because the table get too mechanical shocks and want to update the properties of a table, such as adding more security due to our table.Why3.1 increase the strength of the rail to suit the conditions of the bus and the future.Broken rails occurring 3.2 stop splitting Rails on the President due to long use.3.3 increase the safety and efficiency of traffic3.4 reducing maintenance overhead railIncreased capacity of 3.5 because it can increase the maximum train speed from 90 kilometers/hour. It is 120 km/hour.3.6 adds comfort to the passengers when the bus service.How much for example.-Prepare the space between the two Rails carefully.Installation and Assembly-position the mould with RailsPreparation of iron Rails with heat-you want to connect at 900° c.Fusion-fusion welding temperature 3500° c clear In 30 seconds.Crack-wait for about 5 minutes, cool the material, then crack the mold out.Cutting-in order to check the details and clean up.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

So the conclusion about all of the connected bodies. Thermite beginning The rail link is connecting rail is the maintenance of it. Due to a damaged rail tracks or to improve the quality better when. Where the rail fractures due to mechanical shock, too. And to improve the properties of the tracks, such as the Ka increase the safety of rail why 3.1. Increase the strength of the rail to suit the current and future state of the bus 3.2. Stop the broken rail tracks cracked in the president due to the use of a 3.3. Increase the safety and efficiency of operations 3.4. Reduce the cost of maintenance rails 3.5. Because of the added capacity could increase train speeds from 90 km / h to 120 km / h in 3.6. Add convenience to passengers, using the bus as it was - preparing the space between the two bodies to carefully stick - pin positions and mold into a groove prepared - to heat the iron rails that want to connect to. 900 ° C melting - melting welding material enriched at 3500 degree C at 30 seconds off - wait until the material cools, about 5 minutes, then remove the mold out cut - to check the details. And cleaning

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

So in conclusion about all of the welding rails, a Thermite

starting from the link table is what
welding rails is a kind of way, maintenance Due to the broken rail or want to improve the quality of rail better

.When, where, when the rails were
impact fracture due to mechanical, too. And the need to improve the properties of rails is up to, such as enhancing the security of the rails,



3 why.1 increase the strength of the railway to suit the conditions of bus current and future
3.2. Stop the crack in Rail Rail interests president due to active for
3.3. Increase the safety and efficiency of bus
3.