สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge)

สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge) สะพานแขวนสีแดงสด ที่เป็นสัญลักษณ์ ของเมืองซานฟรานซิสโก ทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ.2480 โดยให้ประชาชนเดินเท้าข้ามสะพานได้ และมีผู้คนมาเป็นพยานมากกว่า 2 แสนคน ซึ่งวันต่อมาจึงจะเปิดให้มีการจราจร
สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge) สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม ของโลกยุคปัจจุบัน ตั้งอยู่ในเมืองซานฟรานซิสโก เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก (ปัจจุบันสะพานแขวน ที่ยาวที่สุดในโลก คือ Akashi-Kaikyo Bridge ตั้งอยู่ที่ญี่ปุ่น) โดยมีระยะทาง 2.7 กิโลเมตร สูง 223.5 เมตร ทอดข้ามอ่าวทางตอนเหนือ ของเมืองท่าซานฟรานซิสโกสู่เมืองมาริน ตัวสะพานแขวนโกลเดนเกท ประกอบด้วยหอคอยเหล็กสองข้าง ข้างละ 230 เมตร โดยใช้ลวดเคเบิลสลิง เป็นตัวดึงน้ำหนักสะพาน ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 36 นิ้ว ข้างละ 2 เส้น และยังมีเส้นลวด ที่ยึดสายโยงอีก 27,572 เส้น
ตัวสะพานอยู่สูงกว่า ระดับน้ำทะเล ในอ่าว 61 เมตร ข้างสะพานทั้งสองด้าน มีสะพานช่วงสั้นต่อกัน รวมทั้งหมดเกือบ 7 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่องทางรถยนต์โดยสาร 6 ช่องทาง รถบรรทุก 3 ช่องทาง และทางรถไฟ 2 ช่องทาง
โครงการก่อสร้างสะพาน ผ่านช่องแคบซานฟรานซิสโก ถูกเสนอขึ้นครั้งแรก ในช่วงต้นปี พ.ศ.2415 แต่ไม่ได้รับการอนุมัติ จนกระทั่งหนังสือพิมพ์ "San Francisco Call Bulletin” ตีพิมพ์เรื่องนี้ในปี พ.ศ.2459 ซึ่งได้รับการสนับสนุน จากประชาชนจำนวนมาก หลังจากนั้น มติในสภานิติบัญญัติ แห่งแคลิฟอร์เนีย จึงอนุมัติให้มีการสร้างสะพาน และเขตทางหลวงขึ้น ด้วยงบประมาณ 35 ล้านเหรียญสหรัฐ
โจเซฟ แบร์มานน์ สเตร๊าซ็ (Joseph Bermann Strauss) ผู้ออกแบบสะพานโกลเดนเกท และหัวหน้าวิศวกร เริ่มต้นก่อสร้างในปี พ.ศ.2476 โดยตอนแรกไม่มีใครคิดว่า จะสร้างสะพานนี้ได้ เพราะว่าบริเวณนั้น มีหมอกมากและลมแรง แต่เขาก็สามารถ สร้างสะพานแขวน ที่มีโครงสร้างแข็งแรง ถึงขนาดต้านทาน พายุเฮอร์ริเคนได้สำเร็จ นอกจากนี้ ด้วยความชาญฉลาด ทางด้านการออกแบบ เขาได้ทาสีแดงทั่วสะพาน เพื่อป้องกันไม่ไห้เหล็ก ซึ่งเป็นโครงสร้างหลัก ของสะพานเกิดสนิม เนื่องจากเกลือของลมทะเล ในมหาสมุทรแปซิฟิก
ภายใต้ความสำเร็จ ของสะพานโกลเดนเกต กลับต้องมีคนงานเสียชีวิตถึง 11 คน จึงจำเป็นต้องมี การสร้างตาข่ายขึ้นไว้ใต้สะพาน เพื่อความปลอดภัยของคนงาน ในการที่จะตกจากนั่งร้าน ซึ่งหลังจากนั้นก็มีคนงานตกมาอีก 19 คน แต่ก็ปลอดภัย เพราะมีตาข่ายป้องกันเรียบร้อยแล้ว
อย่างไรก็ตาม ภายหลังจากใช้เวลา ในการสร้างเกือบ 5 ปี สะพานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ และมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ.2480 ซึ่งเปิดให้เดินเท้าเท่านั้น โดยมีผู้ร่วมเป็นพยานมากกว่า 2 แสนคน และช่วงบ่ายของวันต่อมา ประธานาธิบดี แฟรงกลิน รุสเว
จากทำเนียบขาว ด้วยระบบโทรเลข เพื่อให้เป็นสัญญาณ ในการเปิดเส้นทางการจราจรอย่างเป็นทางการ บนสะพานโกลเดนเกท ลต์ (Franklin Roosevelt ) จึงเป็นคนกดปุ่มเปิดสะพาน
นอกจากนี้ เพื่อการรำลึกถึงวิศวกรโจเซฟ จึงมีการสร้างสวนสาธารณะที่สะพาน พร้อมกับอนุสาวรีย์ ซึ่งต่อมาถูกย้ายมาไว้ข้างๆ สะพานเมื่อปี พ.ศ.2498 เพื่อเตือนให้เห็นความสำคัญของเขา ในการสร้างสะพานโกลเดนเกท

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 1:

金門大橋 (金門大橋)，橋吊新鮮紅色的 San Francisco 市官員象徵開幕儀式。當人們走過橋，由 2480 年 5 月 27 日 (1937 年) 及有識之士前來見證超過 20 萬人，在幾天後，允許交通。สะพานโกลเดนเกท (Golden Gate Bridge) สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม ของโลกยุคปัจจุบัน ตั้งอยู่ในเมืองซานฟรานซิสโก เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก (ปัจจุบันสะพานแขวน ที่ยาวที่สุดในโลก คือ Akashi-Kaikyo Bridge ตั้งอยู่ที่ญี่ปุ่น) โดยมีระยะทาง 2.7 กิโลเมตร สูง 223.5 เมตร ทอดข้ามอ่าวทางตอนเหนือ ของเมืองท่าซานฟรานซิสโกสู่เมืองมาริน ตัวสะพานแขวนโกลเดนเกท ประกอบด้วยหอคอยเหล็กสองข้าง ข้างละ 230 เมตร โดยใช้ลวดเคเบิลสลิง เป็นตัวดึงน้ำหนักสะพาน ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 36 นิ้ว ข้างละ 2 เส้น และยังมีเส้นลวด ที่ยึดสายโยงอีก 27,572 เส้น ตัวสะพานอยู่สูงกว่า ระดับน้ำทะเล ในอ่าว 61 เมตร ข้างสะพานทั้งสองด้าน มีสะพานช่วงสั้นต่อกัน รวมทั้งหมดเกือบ 7 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่องทางรถยนต์โดยสาร 6 ช่องทาง รถบรรทุก 3 ช่องทาง และทางรถไฟ 2 ช่องทาง โครงการก่อสร้างสะพาน ผ่านช่องแคบซานฟรานซิสโก ถูกเสนอขึ้นครั้งแรก ในช่วงต้นปี พ.ศ.2415 แต่ไม่ได้รับการอนุมัติ จนกระทั่งหนังสือพิมพ์ "San Francisco Call Bulletin” ตีพิมพ์เรื่องนี้ในปี พ.ศ.2459 ซึ่งได้รับการสนับสนุน จากประชาชนจำนวนมาก หลังจากนั้น มติในสภานิติบัญญัติ แห่งแคลิฟอร์เนีย จึงอนุมัติให้มีการสร้างสะพาน และเขตทางหลวงขึ้น ด้วยงบประมาณ 35 ล้านเหรียญสหรัฐ 約瑟夫 · 熊站 ra ซ็ 曼 (約瑟夫 · 斯特勞斯學社)、 金門大橋和總工程師。第一集沒人 2476年開工建設 (1933 年) 認為這座橋是要創建，因為該地區。很多霧和風很大，但他們可以創建一座吊橋，有一個強大的結構抵抗以雲颶風。此外，與智慧化設計。他把塗成紅色前後橋，防止鋼的保護，這是橋樑加固的鹽害的海風在太平洋的主要結構。金門大橋的成功。必須達 11 人喪生，因此需要網創造了安全的工人，橋下為了棚架之後，他們有另有 19 人但下降的安全，因為已經有保護網，並從下落?然而，經過近五年來建這座橋，有一個正式的開幕儀式的時間。當打開，腳 2480 年 5 月 27 日 (1937 年) 只有二百多人共同見證與第二天下午。主席的 Las fraengklin 魯西永จากทำเนียบขาว ด้วยระบบโทรเลข เพื่อให้เป็นสัญญาณ ในการเปิดเส้นทางการจราจรอย่างเป็นทางการ บนสะพานโกลเดนเกท ลต์ (Franklin Roosevelt ) จึงเป็นคนกดปุ่มเปิดสะพาน นอกจากนี้ เพื่อการรำลึกถึงวิศวกรโจเซฟ จึงมีการสร้างสวนสาธารณะที่สะพาน พร้อมกับอนุสาวรีย์ ซึ่งต่อมาถูกย้ายมาไว้ข้างๆ สะพานเมื่อปี พ.ศ.2498 เพื่อเตือนให้เห็นความสำคัญของเขา ในการสร้างสะพานโกลเดนเกท

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 2:

金門大橋（金門大橋）橋紅色。會徽 在舊金山市。官方開幕式由人走在大橋上舉行的2480年5月27日。
還有是誰前來見證第二天二百多萬人，這將是通車，橋，金門（金門大橋）工程奇蹟。現代世界 位於舊金山市中心。它是世界上最長的吊橋。（現代懸索橋 最長的在世界上是明石海峽大橋，日本）受2.7公里223.5米高拉伸橫跨海灣到北部的距離。舊金山港口馬林城。金門大橋。包括兩個鋼塔每邊230米，使用鋼絲繩電纜。這座橋是拉重 其中有一個直徑為36英寸每邊，兩條線和也電線。
拖鏈抓住另一個27572行過了橋就是上面兩側灣跨海大橋海等級61米。短橋一起
共有近七公里的客車通道6通道3和通道上軌貨車雙車道橋樑建設工程。通過舊金山海峽。首次提出在2415年，但未獲批准的開始。這家報紙“舊金山呼聲報”在今年2459出版，這是支持的。許多市民大會的決議。加州 批准成立的橋樑。，縣道與美國的預算$
35個萬美元貝恩德·赫爾曼約瑟夫·施特勞斯中心（約瑟夫·施特勞斯Bermann）誰設計的金門大橋。兼總工程師 施工開始於2476現在沒有人認為。這將建立一個橋樑 因為區域 非常多霧，多風 但是他能 大橋建設 結構強度 多琳阻力 颶風已被巧妙地做到了這一點。設計 他過橋漆成紅色 為了防止鐵海 主體結構 生鏽橋 由於風，海鹽
在太平洋地區，在成就。金門大橋。他一定是死亡，11人是必需的。要建立一個網下的橋樑。對於工作人員的安全 在從腳手架倒塌。
後來成為一名工人又下跌了19人，但它是安全的，因為它已經淨賺防守然而，。花後 近五年來建造這座橋將完成。正式開幕儀式於2480年5月27日，這是開放的只有行人。
有超過二十萬人見證，並在第二天，美國總統富蘭克林拉斯維加斯模式下午的白宮。隨著有線電視系統 以提供一個信號 反過來，交通官。
金門大橋上電視（羅斯福）是上橋的開關也。為了紀念這位工程師約瑟夫。因此，創造一個公園的橋樑。雕像 後來搬到旁邊的橋在2498年警告說他的首要任務。要建立金門大橋。

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 3:

金門大橋（懸索橋）的紅色金門大橋，三藩市的象徵，當5月27日正式儀式。西元前2480步行橋已被人們有多人、見證人200000囙此，第二天
開放交通金門橋（金門大橋）工程奇迹，當今世界的都市坐落在舊金山世界上最長的懸索橋，是現時世界上最長的懸索橋（Bridge）是位於日本Akashi-Kaikyo2。223 7公里高。5米長橫跨舊金山灣的港口城市北部的一個由馬林金門懸索橋鋼塔兩側面230米。是用金屬電纜橋吊索力36直徑2線每側有一電線，電纜支架27連結。在
572線橋灣61米海拔在橋兩邊幾乎7公里總ช่วงสั้นต่อกัน橋。6通路通路分為客車和鐵路貨車3
2通路通路舊金山大橋建設海峽1872年初被提出，但不準予，直到報紙“舊金山”年發表這個呼叫通報許多市民2459之後支持加州立法決議，準予建立橋樑縣公路35000000美元預算
約瑟夫·施特勞斯——凉山Bermann史特勞斯（Joseph金門橋的設計師，總工程師，今年開始建設起初，沒有人認為通過建立2476橋附近有霧的，因為風的懸索橋，但他可以創造健康的結構。此外，在用智慧成功抵抗颶風。