เมื่อพูดถึง Hub Logistics คนส่วนใหญ

เมื่อพูดถึง Hub Logistics คนส่วนใหญ่จะให้ความสำคัญในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructures) ทั้งท่าเรือ ท่าอากาศยาน ถนนหรือระบบราง แต่เรื่องของแนวความคิด (Concept) ในการพัฒนากลับไม่มีภาพที่ชัดเจน และขาดการเชื่อมโยงนโยบายในแต่ละส่วน ต่างคนต่างทำโดยไม่มีการประสานงานระหว่างกัน อีกประเด็นคือเรื่องของการทำตลาด เนื่องจากท่าเรือไทยไม่ได้อยู่บนเส้นทางเดินเรือหลัก ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการไปเทียบท่าที่สิงคโปร์และฮ่องกง เพื่อจูงใจให้สายเรือต่างๆเข้ามาใช้บริการ รัฐบาลต้องทำการตลาดจูงใจด้วยการเปิด Free Zone ในบริเวณพื้นที่ท่าเรือให้เพิ่มขึ้นหรือการอำนวยความสะดวก เครื่องมือที่ใช้ต้องทันสมัย หากสามารถทำได้ความฝันที่เราจะก้าวสู่การเป็น Hub Logistics ก็สามารถกระทำได้

เมื่อพิจารณาในภาพรวมพบว่า การที่ประเทศไทยจะก้าวไปสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาคอาเซียนและเอเซียได้นั้นยังคงต้องเผชิญกับปัญหาและอุปสรรคสำคัญในด้านต่างๆ ตามที่ปรากฏข้างต้น แต่บางส่วนของการพัฒนาก็ได้มีความคืบหน้าไปมาก

ปัจจัยสำคัญที่จะทำให้การพัฒนาครั้งนี้ประสบความสำเร็จต้องประกอบด้วยบุคลากรทั้งภาครัฐและเอกชน ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ การทำงานบนพื้นฐานของความร่วมมือ และการกำหนดนโยบายโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของประเทศชาติเป็นหลัก หากเป็นเช่นนี้แล้วคาดได้ว่าการพัฒนาของไทยจะก้าวไกลไปสู่ระดับสากลได้ในไม่ช้าอย่างแน่นอน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

When it comes to Logistics Hub for most people the importance of infrastructure (Infrastructures), Pier-airport. Road or rail systems, but a matter of the concept (Concept), in developing a clear and lack of associated policies, each person working without coordination between them. Another point is the subject of the market because of the pier, Thailand is not on the main route, which is more costly than going to dock at Hong Kong and Singapore. To incentivize cable ships entering service. The Government must make the incentive market by opening a Free Zone area on the pier, or facilities. The tools used must be modern. If possible the dreams we are aspiring to become a Logistics Hub.When considering the overall found that countries that Thailand will advance into a cargo hub in the ASEAN region and Asia still face significant barriers in various fields, as shown above, but some of the development progress.The key factors that will make this successful development must consist of both public and private personnel. Information technology systems to work on the basis of cooperation and formulate policies without taking into consideration the interests of the nation as the core. If this is so, then expect that development of Thailand to further international soon indeed.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

When talking Hub Logistics Most people will focus on infrastructure. (Infrastructures) both ports or airports, roads, rail systems. But the concept (Concept) to develop a clear picture of no return. And the lack of policy link on each section. People do not coordinate with each other. Another issue is that of the market. The Port of Thailand is not on the main route. The higher the cost to the Port of Singapore and Hong Kong. To encourage visitors to use various cruise lines. Government incentives need to market by opening a Free Zone in the port area to increase or facilitate. The instrument need to be modernized If you can dream it, we will become the Hub Logistics, it can be

considered as a whole found. The country is moving towards becoming a cargo hub in ASEAN and Asia still face barriers in key areas. As shown above, However, some of the development was progressing very

important factor to make this development a success must include personnel from both public and private. Information Technology Working on the basis of cooperation. And policy taking into account the interests of the nation as well. If this is so, then it is expected that the development of Thailand to advance to the international level has certainly soon.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

When talking about the Hub Logistics most people will focus on infrastructure (Infrastructures) the port, airport road or rail system But in terms of ideas (Concept) in the development of no clear picture And the missing link policy in each section. They do without coordination. Another issue was the subject of marketing. Because the Thai port not on the main shipping route The cost was to dock in Singapore and Hong Kong. Incentive to various ships of the line to use the service. The government have the incentive to open market Free Zone area harbor to increase or facilitation. Tools used to modern. If you can dream we step into a Hub Logistics, it can be done.When considering the overall found. That Thailand will advance to the center of shipping in the region and Asia ได้นั. Still faced with problems and the major obstacle in various fields. As shown above. But some of the development the progressAn important factor for the development of leading personnel must include both public and private, information system, function on the basis of cooperation. And policy formulation by considering the country as the core. If this expected that the development of will advance to international level soon certainly.