การเชื่อมประกอบตัวถัง จะนำชิ้นส่วนท

การเชื่อมประกอบตัวถัง
จะนำชิ้นส่วนที่เป็นโลหะมาเชื่อมประกอบให้เป็นตัวถังรถ โลหะที่ใช้นั้นมีความหนาแตกต่างกันไปตามความจำเป็นและการออกแบบส่วนใหญ่จะหนาประมาณ ๐.๗ - ๑.๙ มิลลิเมตรซึ่งถ้าพิจารณาดูจากความหนาแล้ว อาจเห็นว่าไม่น่าจะมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะนำมาวิ่งบนท้องถนนด้วยความเร็วสูงๆ ในอัตรา ๑๐๐ - ๑๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วนั้นเหล็กที่มีความหนาไม่มาก จะถูกนำมาขึ้นรูปให้เป็นสันนูนโดยเทคนิคทางวิศวกรรม ก็จะทำให้ได้ค่าความแข็งแรงมากขึ้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Body Assembly welding To bring a piece that is a metal, and consist of a tank vehicle. The metal thickness varies according to needs and designing most of the thickness of approximately 0.7-1.9 mm thickness which may then consider that unlikely to be strong enough to bring a run on high speed roads at a rate of 100-150 kilometres per hour, but in reality, it is not very thick steel are forming as engineering techniques are full-service, embossed to give it more strength.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Connect chassis assembly
to put a piece of metal welded to the chassis. The metal used, the thickness varies according to the need and designed mainly to a thickness of about 0.7 to 1.9 mm, which I consider the thickness ago. That may not be strong enough to be on the roads with high speed at 100 - 150 miles per hour. But in fact, the steel of a thickness not more. Will be placed on the ridges by engineering techniques. It will be a little stronger.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Welding assembly body.
the piece is welded to the metal body. The metal used, with different thickness according to the necessity and design mostly is thick, about 0. 7 - ๑.9 mm, which if consider from the thickness. Maybe that doesn't have sufficient strength to be run on the road at high speed, at the rate of 100 kilometres an hour. - shields.Used as a response by forming techniques in engineering. It takes strength value more and more.