การหาปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของทางจ

การหาปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของทางจักรยาน ในเมืองมหาสารคาม กรณีศึกษาถนนริมคลองสมถวิล ในระยะทาง 3.6 กิโลเมตร มีวัตถุประสงค์เพื่อเปรียบเทียบปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่คาดว่าจะเกิดก่อนและหลังมีทางจักรยาน ซึ่งแสดงข้อมูลปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยออกมาสู่สิ่งแวดล้อม โดยทาการสำรวจปริมาณรถเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน 3 วัน วันละ 3 เวลาและศึกษาการประเมินตลอดวัฏจักรชีวิต Life Cycle Assessment (LCA) กำหนดหน่วยการทางาน ในระยะทาง 1 กิโลเมตร
ผลการศึกษาพบว่าก่อนมีทางจักรยานมีปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ช่วงเช้า 949,594 kgCO2eq./ปี ช่วงบ่าย 937,527 kgCO2eq./ปี ช่วงกลางคืน 345,947 kgCO2eq. /ปี คาร์บอนฟุต พริ้นท์หลังมีทางจักรยาน ช่วงเช้า 390,087 kgCO2eq./ปี ช่วงบ่าย 388,030 kgCO2eq./ปี ช่วงกลางคืน 159,368 kgCO2eq./ปี เมื่อเปรียบเทียบปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่คาดว่าจะเกิดก่อนและหลังมีทางจักรยาน ซึ่งมีผลต่างดังนี้ ช่วงเช้า 559,507 kgCO2eq./ปี ช่วงบ่าย 549,497 kgCO2eq./ปี ช่วงกลางคืน 186,578 kgCO2eq./ปี ดังนั้นคาร์บอนฟุตพริ้นท์ก่อนมีทางจักรยานมีมากกว่า คาร์บอนฟุตพริ้นท์หลังมีทางจักรยาน เพราะปัจจุบันมีการเดินทางโดยใช้รถยนต์และจักรยานยนต์จานวนมาก เมื่อมีทางจักรยานเกิดขึ้นจึงทำให้คนเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ หันมาใช้จักรยานแทนการใช้รถยนต์และจักรยานยนต์ ทำให้คาร์บอนฟุตพริ้นมีปริมาณลดลง ผลที่ได้รับสามารถนาไปใช้ประกอบในการตัดสินใจที่จะสร้างทางจักรยานในเมืองมหาสารคาม

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The bike's carbon foot phrin In Maha sarakham A case study on Canal Street to desire. In the distance is 3.6 km, with the objective to compare carbon feet phrin is expected to occur before and after a bike path, which shows the greenhouse gas consumption data that are released to the environment. 3 days 3 hours per day and study the Life Cycle Assessment life cycle Assessment day (LCA) defines a unit of work are in the distance 1 km
.Study results showed that before there is a bike with carbon feet phrin. KgCO 2 eq 949594 morning/year. KgCO 2 eq 937527 afternoon/year. Night 345947 kgCO2eq./year. Carbon feet The latter phrin bicycle KgCO 2 eq 390087 morning/year. The afternoon. 388,030 kgCO2eq./Year 159368 eq kgCO 2 night/year. When comparing carbon feet phrin is expected to occur before and after a bike path, which contains the following differences. KgCO 2 eq 559507 morning/year. KgCO 2 eq 549497 afternoon/year. Night 186578 kgCO2eq./Year carbon feet therefore, there are more trails phrin. Carbon bike there because after phrin feet are now traveling by cars and motorcycles were. Adopt a bicycle instead of cars and motorcycles. Make carbon reduction a printer feet. The results obtained can be used to sue decided to build a bike path in Maha sarakham.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Determination of the carbon footprint of the bicycle in the city - Case Study of Canal Road restful will, in 36 kilometers. Aimed to compare the carbon footprint of demands that are expected to occur before and after a bicycle The data show the greenhouse gases that are released into the environment3 day day 3 time and study of life cycle assessment Life Cycle Assessment (LCA) defining the unit works, ในระยะทาง 1 km
The results showed that before a bicycle carbon footprint, in the morning, 949 594 kgCO2eq. / year. Afternoon 937,527 kgCO2eq. / year. During the night, kgCO2eq, 345 947 Year / carbon foot print after a bicycle, in the morning, 390 087 kgCO2eq. / year. In the afternoon, 388 030 kgCO2eq/ year. During the night, 159 368 kgCO2eq. / year When comparing the carbon footprint of demands that are expected to occur before and after a bicycle, which is มีผลต่าง: morning, 559 507 kgCO2eq. / year In the afternoon, 549 497 kgCO2eq. / year. During the night, 186 578 kgCO2eq/ year. So carbon footprint before a bicycle Carbon footprint after a bicycle Because the present has to travel by car and motorcycle numberTo use bicycles instead of cars and motorcycles The carbon footprint is reduced The results obtained can take use of the decision to build the bike in the city of Maha Sarakham