เป็นขั้นตอนการประเมินปริมาณน้ำท่าสู

เป็นขั้นตอนการประเมินปริมาณน้ำท่าสูงสุด ภายในขอบเขตพื้นที่รับน้ำที่ได้กำหนดขึ้นตลอดแนวสายทางรถไฟ โดยอาศัยข้อมูลอุตุ-อุทกวิทยาที่รวบรวมได้จากข้อ 5.7.1และรายละเอียดขอบเขตพื้นที่รับน้ำจากหัวข้อ 5.7.2นำมาวิเคราะห์ เพื่อหาอัตราการไหลสูงสุด สำหรับการออกแบบอาคารระบายน้ำต่างๆ ตามแนวขวางเส้นทางโครงการฯ โดยอ้างอิงหลักเกณฑ์และวิธีการตามมาตรฐานการออกแบบระบบระบายน้ำในงานก่อสร้างถนนของกรมทางหลวง ดังนี้

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Is the process of estimating the quantity and maximum attitude. Within the scope of established swimming areas along the railway line. Based on information gathered, hydrology-utu from 5.7.1 scope and detail areas get water from 5.7.2 topic analyzed in order to find the maximum flow rate for the design of drainage building across the way, the project with respect to the criteria and methodology in accordance with the drainage system design in construction of Highway Department road. As follows:

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The evaluation process highest runoff. Within the catchment area was set up along the rail line. By meteorological data - collected through the hydrology. 5.7.1 The scope and detail the catchment area of ​​the topic. 5.7.2 analyzed To find the maximum flow rate For designing, building and drainage. Transverse path project Based on the criteria and standards-based approach to design drainage systems and construction of roads, highways below.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Is the process of runoff estimation maximum. Within the catchment area has set up throughout the line railway. Based on the meteorological data collected from - hydrology condition. 5.7.1 and detailed scope of topics 5.7 catchment area.2 were analyzed to find the maximum flow rate. For the design of building drainage. Transverse path of the project. By referring to the principles and methods of standard drainage design in highway construction of highway department as follows.