ทางรถไฟสายมรณะ สถานีด่านพระเจดีย์สา

ทางรถไฟสายมรณะ
สถานีด่านพระเจดีย์สามองค์
ประวัติ ทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยรัฐบาลญี่ปุ่นขอยืมเงินจากรัฐบาลไทย จำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้างใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า หลังสงครามทางรถไฟบางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์ ทางรถไฟสายนี้ถือเป็นอนุสรณ์ให้รำลึกถึงเหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรงของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มาเหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายพันธมิตร ได้แก่ ทหารอังกฤษ อเมริกัน ออสเตรเลีย ฮอลันดาและนิวซีแลนด์ ประมาณ 61,700 คนและกรรมกรชาวชาวจีน ญวน ชวา มลายู พม่า อินเดีย อีกจำนวนมากมาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ประเทศพม่า เพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดนอาณานิคมของอังกฤษ เส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัยตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกจำนวนหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486 และเปิดใช้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ปีเดียวกัน หลังสิ้นสุดสงครามรัฐบาลไทยได้จ่ายเงินจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟสายนี้ [1]จากอังกฤษ และทำการซ่อมบำรุงบางส่วนของเส้นทางดังกล่าว เพื่อเปิดการเดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุกจนถึงสถานีน้ำตก โดยอยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทยจนถึงปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอนุสรณ์ของโลกที่จารึกความโหดร้ายทารุณของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์แก่ผู้เสียชีวิตในสงครามด้วย ส่วนทางรถไฟที่ท่านเห็นอยู่นี้เป็นส่วนที่หลงเหลือจากการรื้อถอน และอีกส่วนหนึ่งอยู่ทางฝั่งพม่า

พระสยามเทวาธิราช

พระสยามเทวาธิราช เป็นเทวรูป หล่อด้วยทองคำสูง 8 นิ้ว ประทับยืนทรงเครื่องกษัตริยาธิราช ทรงฉลองพระองค์อย่างเครื่องของเทพารักษ์ มีมงกุฎเป็นเครื่องศิราภรณ์ พระหัตถ์ขวาทรงพระแสงขรรค์ พระหัตถ์ ซ้ายยกขึ้นจีบดรรชนีเสมอพระอุระ องค์พระสยามเทวาธิราชประดิษฐานอยู่ในเรือนแก้วทำด้วยไม้จันทน์ ลักษณะแบบวิมานเก๋งจีน มีคำจารึกเป็นภาษาจีนที่ผนังเบื้องหลัง แปลว่า "ที่สถิตย์แห่งพระสยามเทวาธิราช" เรือนแก้วเก๋งจีนนี้ประดิษฐานอยู่ในมุขกลางของพระวิมานไม้แกะสลักปิดทอง ตั้งอยู่เหนือลับแลบังพระทวารเทวราชมเหศวร์ ตอนกลางพระที่นั่งไพศาลทักษิณ ในพระบรมมหาราชวัง
พระเจดีย์สามองค์

เดิมเรียกว่า หินสามกอง เป็นที่สักการะของคนไทยโดยทั่วไปก่อนเดินทางออกจากเขตแดนไทยเข้าสู่เขตแดนพม่า ลักษณะรูปทรงเจดีย์ที่เห็นในปัจจุบันเป็นศิลปะแบบมอญ-พม่า ที่สร้างขึ้นใหม่ในปีพ.ศ. 2432 โดยพระศรีสุวรรณคีรี (ทะเจียงโปรย เสตะพันธ์) เจ้าเมืองสังขละบุรีร่วมกับราษฎรในพื้นที่ ได้ก่อสร้างเจดีย์ขนาดเล็กสามองค์เพื่อสักการะบูชา นอกจากนี้ด่านเจดีย์สามองค์ยังเป็นช่องทางเดินทัพที่สำคัญของไทยและพม่าในอดีต กรมศิลปากรได้ประกาศขึ้นทะเบียนพระเจดีย์สามองค์เป็นโบราณสถานของชาติในราชกิจจานุเบกษาเล่มที่ 72 วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2498
ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวบ้านพระเจดีย์สามองค์องค์การบริหารส่วนตำบลหนองลู

ตั้งอยู่ที่ ม.๙ ต.หนองลู
อ.สังขละบุรี จ.กาญจนบุรี ๗๑๒๔๐
โทรศัพท์ ๐๘๗-๐๓๗๘๑๓๓

หนาวชุก ฝนฉ่ำ เที่ยวได้ตลอดทั้งปี

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Death railway The third element, the pagoda danphra station. ประวัติ ทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยรัฐบาลญี่ปุ่นขอยืมเงินจากรัฐบาลไทย จำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้างใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า หลังสงครามทางรถไฟบางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์ ทางรถไฟสายนี้ถือเป็นอนุสรณ์ให้รำลึกถึงเหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรงของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มาเหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายพันธมิตร ได้แก่ ทหารอังกฤษ อเมริกัน ออสเตรเลีย ฮอลันดาและนิวซีแลนด์ ประมาณ 61,700 คนและกรรมกรชาวชาวจีน ญวน ชวา มลายู พม่า อินเดีย อีกจำนวนมากมาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ประเทศพม่า เพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดนอาณานิคมของอังกฤษ เส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัยตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกจำนวนหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486 และเปิดใช้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ปีเดียวกัน หลังสิ้นสุดสงครามรัฐบาลไทยได้จ่ายเงินจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟสายนี้ [1]จากอังกฤษ และทำการซ่อมบำรุงบางส่วนของเส้นทางดังกล่าว เพื่อเปิดการเดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุกจนถึงสถานีน้ำตก โดยอยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทยจนถึงปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอนุสรณ์ของโลกที่จารึกความโหดร้ายทารุณของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์แก่ผู้เสียชีวิตในสงครามด้วย ส่วนทางรถไฟที่ท่านเห็นอยู่นี้เป็นส่วนที่หลงเหลือจากการรื้อถอน และอีกส่วนหนึ่งอยู่ทางฝั่งพม่า Phra Siam thewa works rat พระสยามเทวาธิราช เป็นเทวรูป หล่อด้วยทองคำสูง 8 นิ้ว ประทับยืนทรงเครื่องกษัตริยาธิราช ทรงฉลองพระองค์อย่างเครื่องของเทพารักษ์ มีมงกุฎเป็นเครื่องศิราภรณ์ พระหัตถ์ขวาทรงพระแสงขรรค์ พระหัตถ์ ซ้ายยกขึ้นจีบดรรชนีเสมอพระอุระ องค์พระสยามเทวาธิราชประดิษฐานอยู่ในเรือนแก้วทำด้วยไม้จันทน์ ลักษณะแบบวิมานเก๋งจีน มีคำจารึกเป็นภาษาจีนที่ผนังเบื้องหลัง แปลว่า "ที่สถิตย์แห่งพระสยามเทวาธิราช" เรือนแก้วเก๋งจีนนี้ประดิษฐานอยู่ในมุขกลางของพระวิมานไม้แกะสลักปิดทอง ตั้งอยู่เหนือลับแลบังพระทวารเทวราชมเหศวร์ ตอนกลางพระที่นั่งไพศาลทักษิณ ในพระบรมมหาราชวัง พระเจดีย์สามองค์ เดิมเรียกว่า หินสามกอง เป็นที่สักการะของคนไทยโดยทั่วไปก่อนเดินทางออกจากเขตแดนไทยเข้าสู่เขตแดนพม่า ลักษณะรูปทรงเจดีย์ที่เห็นในปัจจุบันเป็นศิลปะแบบมอญ-พม่า ที่สร้างขึ้นใหม่ในปีพ.ศ. 2432 โดยพระศรีสุวรรณคีรี (ทะเจียงโปรย เสตะพันธ์) เจ้าเมืองสังขละบุรีร่วมกับราษฎรในพื้นที่ ได้ก่อสร้างเจดีย์ขนาดเล็กสามองค์เพื่อสักการะบูชา นอกจากนี้ด่านเจดีย์สามองค์ยังเป็นช่องทางเดินทัพที่สำคัญของไทยและพม่าในอดีต กรมศิลปากรได้ประกาศขึ้นทะเบียนพระเจดีย์สามองค์เป็นโบราณสถานของชาติในราชกิจจานุเบกษาเล่มที่ 72 วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2498ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวบ้านพระเจดีย์สามองค์องค์การบริหารส่วนตำบลหนองลู ตั้งอยู่ที่ ม.๙ ต.หนองลูอ.สังขละบุรี จ.กาญจนบุรี ๗๑๒๔๐โทรศัพท์ ๐๘๗-๐๓๗๘๑๓๓ หนาวชุก ฝนฉ่ำ เที่ยวได้ตลอดทั้งปี

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Death Railway
Station Three Pagodas Pass checkpoint
history. Death Railway Built during World War 2, the Japanese government borrows money from the government, Thailand Baht 4 million spent on building construction was completed only one year from October 2485 to October 2486, to apply it. strategic route through Burma After the war, the railroad was partially demolished. Partially submerged dam Wachira down device. The railway line is a war memorial to remember the events of those times. Because of the pioneering construction labor As the Allied military prisoners The Japanese army enlisted because this line is known. Because the Death Railway during World War 2, the Japanese affiliate of hostages, including American soldiers, British, Australian and New Zealand about 61,700 Dutch people and the working class Chinese, Vietnamese, Burmese, Indian, Malay, Javanese many of the strategic railway line. The route passes Myanmar. To transport weapons Including troops Myanmar and India are going to attack next. At that time the territory was a British colony. Route One must cross the River Kwai bridge had to be built up. Building bridges and railway lines are full of difficulties. The violence of war and disease, as well as food shortages. Making prisoners of tens of thousands of people have died. The railway line was completed on October 25, 2486 and opened on December 25 the same year after the war, the government of Thailand has paid 50 million baht to buy this line [1] from England. maintenance of some of these routes. The bus from the station to Nong Pla Duk luxury coaches. It is in charge of the State Railway of Thailand to the present railway line is of an inscription commemorating the cruelty of World War 2, and a memorial to those killed in war. The railroad that you see is the remnants of the demolition. And partly on the Burmese side of the Siam Tewa Open University of Siam Tewa Open University is 8 inches high gold idol handsome standing IX, King Pharmaceuticals Open University. Satyr of his uniform machine A crown is Ouaanunkun. His left hand, right hand sword Khan lifted the index always diminishes his chest. Phra Siam Tewa royal enshrined in Ruankaew made ​​of sandalwood. Chinese pavilion style castles There is a Chinese inscription on the wall behind "the ark of the Siam Tewa Open University" Ruankaew Chinese pavilion is enshrined in the porch of the wood-carved gilded castles. Duff shield located above the anal Dhevaraj Mehs Square. Thaksin's vast Central Hall Palace in Three Pagodas Pass , originally called the Stone Third Division sacredness of Thailand in general before leaving the border into Thailand borders Myanmar. The pagoda shape seen today as an art form, Mon - Myanmar. Built in the year.. 2432 by Phra Si Suwan (Ta Pan Jiang sprinkling Spanish Federation) ruler Sagklaburi with local people. The construction of a small pagoda to worship the Lord. In addition, the Three Pagodas Pass is a major channel of Thailand and Myanmar, marching in the past. The Fine Arts Department registered the Three Pagodas Pass as a national historic Gazette Volume 72 4 January 2498 Three Pagodas Pass Visitor Center houses administrative organization Nong Lu , located at gland. 9. Lou Marsh forum. Sangklaburi. Kanchanaburi 71240 Tel. [phone] icy cold rain prevalence flights throughout the year.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Death railway station through the versification

.History of Death Railway built in World War 2 by the Japanese government to borrow money จากรัฐบาลไทย were 4 million construction take to build just completed 1 years. Since October 2009. 2485 to October 2009.2486 for use as a strategic route through Myanmar. After the war, the railroad some were torn down. Partially submerged, Vajiralongkorn dam reservoir This railroad is memorial to remember the event of war at that time.As the Allied prisoners of war. The Japanese army criterion of the railway line, this was called the Tarantella because during World War 2 Japanese Army Enlisted Allied prisoners of war Including the British soldiers.Australia and New Zealand, about 61 Holland700 people labourers and the Chinese yuan, Java, the Malay, Burmese, Indian, a large number of construction railroad สายยุทธศาสตร์. As the route passes through Myanmar. To transporting munitions, including the troops to attack the Myanmar and India.Route the one must cross range must have to build a bridge. To build a bridge and a railway line is full of difficulties. The violence of war and disease, as well as food shortagesThis rail line built on 25 OctoberProf.2486 and enable the 25 December. The same year after the end of the war the government has spent a total of 50 million to buy a railway line. [1] from England, and the maintenance of some of the new route.Under supervision of the railway until the present railroad line, this is the world's memorial inscription cruelty, abuse of World War I and 2 memorial to deceased in the war with.