นับวันปัญหารถติดในกรุงเทพมหานครก็ยิ

นับวันปัญหารถติดในกรุงเทพมหานครก็ยิ่งดูเหมือนจะทวีความรุนแรงมากขึ้น ทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสรรหา ทั้งขุดสารพัดรูปแบบขึ้นมา ช่วยกันแก้ไขปัญหาการจราจร แต่ดูเหมือนจะเป็นการแก้ปัญหาได้แค่เศษเสี้ยวเท่านั้น เพราะแท้จริงแล้วต้นเหตุของปัญหารถติดเกิดจากเมืองที่มีจำนวนถนนที่ไม่สัมพันธ์กับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะเมืองใหญ่อย่างกรุงเทพมหานคร ซึ่งปัจจุบันมีถนนหนทางเพียงแค่ 5,400 กิโลเมตร แต่กลับมีจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทวีคูณอย่างต่อเนื่องในทุกๆ ปี

ซึ่งจากสถิติของกรมการขนส่งทางบก พบว่า ในปี 2557 ที่ผ่านมาพื้นที่กรุงเทพฯ มีปริมาณรถยนต์สะสมถึงจำนวน 8,638,204 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปี 2556 ที่มีปริมาณรถสะสมอยู่ที่ 8,216,829 คัน โดยในปี 2557 มีการจดทะเบียนรถใหม่เฉลี่ยวันละ 1,249 คัน เมื่อนำมาเปรียบเทียบกับปี 2556 ซึ่งเป็นปีที่มีโครงการรถคันแรก จะมีการจดทะเบียนรถใหม่เฉลี่ยวันละ 1,623 คัน

แสดงให้เห็นว่าในปี 2557 มีจำนวนการจดทะเบียนรถน้อยลงกว่าปี 2556 เฉลี่ยวันละ 374 คัน แต่หากนำมาเปรียบเทียบกับจำนวนการจดทะเบียนรถใหม่ในปี 2555 ที่ไม่มีโครงการรถคันแรก จะพบว่าสถิติการจดทะเบียนรถใหม่ในปี 2557 ยังคงเพิ่มขึ้น

สำหรับปี 2558 ยังคงพบว่าการจราจรในพื้นที่ต่างๆ ยังคงมีปัญหาอยู่ โดยปัญหาการจราจรติดขัดมากที่สุด คือจุดที่เป็นรอยต่อ ระหว่างกรุงเทพฯ และปริมณฑล เนื่องจากปัจจุบันประชาชนมีการอพยพไปสร้างที่อยู่อาศัยย่านชานเมืองกันจำนวนมาก และจุดที่คาดว่าจะมีการจราจรวิกฤติมากขึ้นในปี 2558 คือบริเวณโซนตะวันตกของฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ในรอยต่อระหว่างกรุงเทพฯ และจังหวัดนนทบุรี ปทุมธานี ที่มีการก่อสร้างบ้านจัดสรร คอนโดมิเนียมเพิ่มขึ้นจำนวนมาก เนื่องจากย่านนี้จะมีรถไฟฟ้าได้ใช้แน่ๆ

นอกจากนี้ อีกหนึ่งสาเหตุที่จะส่งผลให้พื้นที่กรุงเทพฯ โซนตะวันตกมีการจราจรหนาแน่น เนื่องจากสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อเข้ามายังฝั่งพระนครมีจำนวนไม่เพียงพอต่อจำนวนรถ ซึ่งทำให้แต่ละสะพานถูกใช้งานเกินขีดความสามารถ จึงส่งผลกระทบกับการจราจรเป็นวงกว้าง

และหากย้อนกลับไปมองว่าที่ผ่านมา มีการนำกฎหมายเข้ามาช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรหรือไม่ ก็พบว่าในส่วนของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ได้กำหนดมาตรการสำหรับคนใช้รถใช้ถนน แต่ก็ไม่สามารถทำได้ จากที่เห็นก็เป็นเพียงการบังคับใช้กฎหมายเท่านั้น “แต่ไม่มีการเคารพใช้กฎหมาย” ก็เท่ากับศูนย์เปล่า จึงมองว่ากฎหมายไม่ได้ช่วยอะไรกับการแก้ไขปัญหาการจราจร

แต่สิ่งที่น่าเป็นห่วง คือในปี 2558 นี้ เป็นปีที่ประเทศไทยจะก้าวเข้าสู่การเป็นประชาคมอาเซียน (เออีซี) โดยสมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้ประชากรจาก 10 ประเทศในอาเซียนหลั่งไหลเข้ามาในประเทศไทย โดยเฉพาะพื้นที่กรุงเทพมหานครที่เป็นเมืองหลวง ดังนั้นปัญหาการจราจรติดขัดก็จะต้องทวีความรุนแรงมากยิ่งขึ้น

ดังนั้น จึงถือว่าเป็นโอกาสดีที่กระทรวงคมนาคมเข้ามาเร่งเดินหน้าแก้ไขปัญหาการจราจร ภายใต้รูปแบบ ”สาทรโมเดล” โดยได้ร่วมกับบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด และกรุงเทพมหานคร จัดทำโครงการสาทรนำร่อง จราจรคล่องตัว เพื่อแก้ไขปัญหารถติดบนถนนสาทร เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีการจราจรคับคั่ง โดยมีการเดินทาง 390,000 เที่ยวต่อวัน ทำให้เกิดปัญหารถติดหนัก

ซึ่งพบว่าในพื้นที่ดังกล่าว รถยนต์ใช้อัตราความเร็วเฉลี่ยประมาณ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น โดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็น ที่ผู้ปกครองเดินทางมีการมารับและส่งบุตรหลานบริเวณสถานศึกษา รวมทั้งยังเป็นถนนที่มีออฟฟิศสำนักงานตั้งอยู่จำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่มีการใช้รถยนต์ส่วนตัว

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวนั้นได้ถูกนำมาใช้เพื่อนำร่อง ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2557 ที่ผ่านมา โดยร่วมมือกับโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียน เพื่อจัดหาจุดจอดรถสำหรับผู้ปกครอง และจัดรถรับ-ส่งนักเรียนจากจุด จอดไปยังโรงเรียน เพื่อช่วยลดปริมาณรถยนต์ส่วนตัวเข้าไปยังถนนสาทร แต่ผลดำเนินโครงการพบว่า ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เพราะไม่สามารถปรับทัศนคติผู้ปกครองให้ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวมาส่งบุตรหลาน รวมทั้งยังมีปัญหาเรื่องจุดจอดรถ เนื่องจากเรียกเก็บค่าจอดแพง สร้างภาระให้กับผู้ปกครอง จากวันนั้นถึงขณะนี้ ผ่านมาเกือบ 7 เดือนแล้ว แต่ก็พบว่ายังไม่มีใครเข้ามาใช้บริการจุดจอดรถที่เตรียมไว้ให้ ส่วนบริการรถรับและส่งจากจุดจอดรถไปปลายทางมีผู้ใช้บริการเพียง 22 คนเท่านั้น ถือว่าน้อยมาก จึงต้องหาทางแก้ปัญหาต่อไปว่าจะทำอย่างไร พร้อมยืนยันว่าจะยังไม่ล้มโครงการ และจะทำต่อไปให้ถึงสิ้นสุดโครงการในปี 2559 จากนั้นจะประเมินผลและทบทวนกันอีกครั้งว่าจะทำต่อหรือไม่

ดูเหมือนว่าทุกหน่วยงานไม่ว่าจะเป็นตำรวจจราจร ร่วมถึงภาครัฐและภาคเอกชน ต่างมีเป้าหมายจะช่วยเข้ามาหาแนวทางการแก้ไขการจราจรที่หนักขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่ว่าจะเป็นปีไหนๆ ก็ยังคงไม่มีท่าทีว่าจะทุเลาลงได้ คนกรุงยังคงต้องผจญกับปัญหานี้ไปอีกนานแสนนาน อีกส่วนหนึ่งก็เกิดจากคนที่ขับรถตามใจฉันไม่เคารพกฎจราจร ถึงเวลาแล้วที่ประชาชนควรหันมาใส่ใจ เคารพกฎจราจร เคารพกฎของสังคมกัน คงต้องถามตัวเองดูว่า ทุกวันนี้เราเคารพกฎจราจรมากน้อยเพียงใด.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Car trouble days in Bangkok, the more it seems to be a lot more severity. Cause related recruitment agencies both dig up tons of different styles together, traffic problems, but it seems to be the only solution as fraction. In fact, because of the problems caused by the town car with the number that is not associated with road vehicles increased continuously. Especially in the big city, there are presently ayangkrungthep Metropolitan roads, but 5400 km is simply the number of cars increased by multiple continuously every year.That from the statistics of the Department of land transport, it was found that in the year of the 2557 (2014) ago, Bangkok is the cumulative number of vehicles 8638204 vehicles, which increased from years of accumulated volume car 2556 (2013) is the 8216829 country in the year of the 2557 (2014) new cars have been registered on average per day, 1249, when compared to the cars year 2556 (2013), which is the first car that year, with the average new car is registered vehicles per day, 1623.Shows that in the year of the 2557 (2014) with the number of registered cars less than a year, the average daily 374 vehicles but 2556 (2013), if compared with the number of new cars registered in the year 2555 (2012) project car that does not have to find that new car registration statistics for the year still increased 2557 (2014)For years still find that traffic in 2558 (2015) areas there is still a problem, the problem of traffic jam is the point at which a seam between Bangkok and suburbs because people have been evacuated to create a residential suburbs with each other a lot and are expected to have more crisis in traffic year 2558 (2015) West zone of the area is the Chao Phraya River. In the joints between Bangkok and Nonthaburi, pathum Thani, with construction of housing condominiums increased a lot because this district trains using DNA.Also, another reason that results in the area of Bangkok. West zone with dense traffic, because the bridge over the Chao Phraya River. To come to the side of the road there are a number of non-sufficient number of cars, which makes each bridge was exceeding capacity thus affect a broad traffic.And if you go back to look at the past. The law was added to help solve the problem of traffic? It was found that in the part of the relevant officials. Have measures for persons using a road, but it will not be possible. From it's just law enforcement only. "But I have no respect for laws" is equal to zero, so that the law is not an empty help with traffic problems.But what is concerned is that in recent years, this year the country Thailand 2558 (2015) will step into ASEAN community (El, e, c) completely, which would make the population from 10 ASEAN countries, flows into the country Thailand. Especially in the area of Bangkok, the capital, so the traffic jam problem, severity.ดังนั้น จึงถือว่าเป็นโอกาสดีที่กระทรวงคมนาคมเข้ามาเร่งเดินหน้าแก้ไขปัญหาการจราจร ภายใต้รูปแบบ ”สาทรโมเดล” โดยได้ร่วมกับบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด และกรุงเทพมหานคร จัดทำโครงการสาทรนำร่อง จราจรคล่องตัว เพื่อแก้ไขปัญหารถติดบนถนนสาทร เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีการจราจรคับคั่ง โดยมีการเดินทาง 390,000 เที่ยวต่อวัน ทำให้เกิดปัญหารถติดหนักซึ่งพบว่าในพื้นที่ดังกล่าว รถยนต์ใช้อัตราความเร็วเฉลี่ยประมาณ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น โดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็น ที่ผู้ปกครองเดินทางมีการมารับและส่งบุตรหลานบริเวณสถานศึกษา รวมทั้งยังเป็นถนนที่มีออฟฟิศสำนักงานตั้งอยู่จำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่มีการใช้รถยนต์ส่วนตัวอย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวนั้นได้ถูกนำมาใช้เพื่อนำร่อง ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2557 ที่ผ่านมา โดยร่วมมือกับโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียน เพื่อจัดหาจุดจอดรถสำหรับผู้ปกครอง และจัดรถรับ-ส่งนักเรียนจากจุด จอดไปยังโรงเรียน เพื่อช่วยลดปริมาณรถยนต์ส่วนตัวเข้าไปยังถนนสาทร แต่ผลดำเนินโครงการพบว่า ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เพราะไม่สามารถปรับทัศนคติผู้ปกครองให้ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวมาส่งบุตรหลาน รวมทั้งยังมีปัญหาเรื่องจุดจอดรถ เนื่องจากเรียกเก็บค่าจอดแพง สร้างภาระให้กับผู้ปกครอง จากวันนั้นถึงขณะนี้ ผ่านมาเกือบ 7 เดือนแล้ว แต่ก็พบว่ายังไม่มีใครเข้ามาใช้บริการจุดจอดรถที่เตรียมไว้ให้ ส่วนบริการรถรับและส่งจากจุดจอดรถไปปลายทางมีผู้ใช้บริการเพียง 22 คนเท่านั้น ถือว่าน้อยมาก จึงต้องหาทางแก้ปัญหาต่อไปว่าจะทำอย่างไร พร้อมยืนยันว่าจะยังไม่ล้มโครงการ และจะทำต่อไปให้ถึงสิ้นสุดโครงการในปี 2559 จากนั้นจะประเมินผลและทบทวนกันอีกครั้งว่าจะทำต่อหรือไม่ดูเหมือนว่าทุกหน่วยงานไม่ว่าจะเป็นตำรวจจราจร ร่วมถึงภาครัฐและภาคเอกชน ต่างมีเป้าหมายจะช่วยเข้ามาหาแนวทางการแก้ไขการจราจรที่หนักขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่ว่าจะเป็นปีไหนๆ ก็ยังคงไม่มีท่าทีว่าจะทุเลาลงได้ คนกรุงยังคงต้องผจญกับปัญหานี้ไปอีกนานแสนนาน อีกส่วนหนึ่งก็เกิดจากคนที่ขับรถตามใจฉันไม่เคารพกฎจราจร ถึงเวลาแล้วที่ประชาชนควรหันมาใส่ใจ เคารพกฎจราจร เคารพกฎของสังคมกัน คงต้องถามตัวเองดูว่า ทุกวันนี้เราเคารพกฎจราจรมากน้อยเพียงใด.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Also, another cause to result in Bangkok. West Zone with heavy traffic. Because the bridge across the Chao Phraya River. To enter the coast capital there were not enough for the car.Because of the traffic jam problem caused by the fact that the city road were not associated with the cars increased continuously. Especially big city of metropolis. At present there are streets, just 5The problem of traffic jam in the days seem to be becoming more severe. The relevant departments and recruiting, dig all forms. To solve traffic problems.400 kilometers, but the car increases doubly continuously in all. Years

, which from the statistics of the Department of transport, it was found that in the past 2557 area of Bangkok. The cars were 8 638 accumulated,,249 cars. Compared with the year 2556 in year projects in the first car. A new registration 1 623 cars per day on average,

.Show that in 2557 the registration less over the years 2556 per day on average 374 cars. But if compared with the number of new registration in 2555 that no project the first car. Will be found that the new registration in 2557.
.For years 2558 still found that traffic in different areas, there is still a problem. By the traffic problem as much as possible, is a joint between Bangkok. And the suburbs.And the point is expected to be more traffic crisis in 2558 is the West Zone of the chaopraya River in the boundaries between Bangkok and Nonthaburi province. Pathum Thani, with housing construction In growing.204 cars, which increased from year 2556 volume collector car, in 8 216 829 cars, by the year 2557 have new registration, average daily 1
.Also, another cause to result in Bangkok. West Zone with heavy traffic. Because the bridge across the Chao Phraya River. To enter the coast capital there were not enough for the car.Therefore the impact with the traffic is broadly
.
."But there is no respect of law" is equal to zero? So that the law does not help to solve traffic problems
.If you go back and see the past. The law to help solve traffic problems. It is found that in most of the relevant authorities. The measures for the car on the road, but was unable to.
.But what is worrisome, is in 2558. Thailand will step into a community of ASEAN (ACC) completely, which makes the population from 10 ASEAN countries in pouring in.
.So the traffic problem, it will be even more intense
.To solve the problem of traffic jam on Sathorn road. Because the area has traffic congestion by 390 journey,Therefore, it is a good opportunity to accelerate the transport continue to solve traffic problems under the model of "model" by Sathorn, together with the company. Toyota and Bangkok Sathorn, a pilot project.000 trips per day has caused the heavy traffic

.Which is found in such areas. A used car speed average 20 kilometers per hour. Especially in the morning and evening. Parents have to send their children to travel and the school.Most of which is the use of private cars
.
.However, such a project that has been applied to navigation. Since November 2557 past. In cooperation with the school of Bangkok. In order to supply the parking spot for the parents. The shuttle to students from the spot.In order to reduce the amount of private cars into the buildings, but the project found that didn't succeed as it should be. Because they can't adjust the attitude parents to reduce the use of private cars send their children.Because the charge in expensive burden with parents, from that time to now, after nearly 7 months. But it was also found that no one in the parking spot provided.22 people only very minimal. Then find a solution on how to do it. Confirm to not fall project. And will continue to the end of the project in 2559 then evaluation and review again to ทำต่อหรือไม่
.
.It seems that all units such as traffic, including the government and the private sector. The will help to find ways to solve traffic heavier and heavier, but whether the year since it still seems to have no subsided.The other part was caused by the driver as I don't respect the traffic regulations. It is time that people should turn their attention, respect the traffic rules. To respect the rules of society, must ask yourself these days we respect much traffic.