As a result, all levels of governme

As a result, all levels of government now encounter a dual needs dilemma with a dire need to repair existing aging infrastructure, while building new infrastructure to reinforce economic competitiveness and growth at the national and global level, a new report suggests.

Entitled From the Ground Up: The Role of Local Governments in Building Canada's Economic Infrastructure Network, the report addresses the infrastructure gap currently facing the country.

Commissioned by the Canadian Construction Association (CCA) and conducted by the Mowat Centre, an independent public policy think-tank, it identifies a number of challenges and provides recommendations focusing on the role of municipal governments when it comes to what public infrastructure projects should be adopted.

"Some of the recommendations give examples of how governments can move forward to co-ordinate better, to be more strategic in its investments and provide greater leadership," said Sara Ditta, who authored the report and is a policy associate at the Mowat Centre. "Those kind of themes that come out of the report could serve as a guide for the federal government, but also for other levels of government going forward with these issues."

While the promise made by the federal Liberal government to double infrastructure spending to $125 billion over the next 10 years is encouraging, the report still underlines the importance of having a strategic approach to maximize each dollar spent.

According to the CCA, the Mowat Centre is advocating for an integrated infrastructure investment approach that ensures a prominent role for municipalities. The report states that strong co-ordination among all levels of government is critical to strategic decision-making in particular for projects that will directly impact economic growth and productivity.

Bill Ferreira, CCA vice-president of government relations and public affairs, said the lack of involvement by municipal governments in the decision-making process hinders economic progress and limits business opportunities.

"It doesn't matter how many trade agreements you sign, nor does it matter how many opportunities are available, if Canadian businesses can't get their products to market in a timely and efficient manner we are going to lose out on those opportunities," Ferreira said.

Currently, there is no consistent strategy or alignment across governments in Canada to support infrastructure planning and investments, the CCA states.

"The problem with municipal governments is often decisions are being made regarding trade enabling infrastructure; highways, airports etc. by higher levels of government without a lot of consultation or input from the municipality," Ferreira said. "The municipality needs to be directly involved from the get-go to ensure that those assets serve the widest variety of needs and are adequate to the community."

A combination of other factors specified in the report have contributed to the country's infrastructure deficit which includes the sustained period of low investment in public infrastructure in the '80s and '90s; the added strain to existing infrastructure due to economic and population growth; and the increased responsibility local governments have taken on to tackle infrastructure problems without sufficient resources.

Yet there has been instances of success. Ferreira highlighted the involvement from all levels of government early on in the decision-making process for the Asia-Pacific Gateway and Corridor Initiative (APGCI).

It was led by a coalition of local public and private transportation stakeholders through the Vancouver Gateway Council.

The APGCI, after strategic infrastructure was constructed, was successful at increasing international trade between Western Canada and Asia, especially with China. Port Metro Vancouver alone represents 19 per cent of Canada's overall trade.

The APGCI model was seen as success, however, attempts to recreate it in other jurisdictions have been mixed since the level of support from governments is not the same.

"One of the key takeaways of the report was that local governments can play a key role in infrastructure, particularly on large scale projects, but that potential hasn't been tapped because there hasn't been opportunities for co-ordination and there hasn't been a larger strategy in which they can align their efforts," Ditta added. This wasn't the case for the APGCI.

The report identified three key success factors when it comes to strengthening and enhancing infrastructure planning: Co-ordination and consultation with all government partners; strong leadership, providing direction and setting priorities; and reliable and strategic investments from diverse sources.

Several recommendations were also made to address challenges, such as evidence-based economic analysis particularly at the local level; better regional and intergovernmental co-ordination through group forums; and the development of new mechanisms to incentivize local governments to give more attention to the national economic infrastructure network by providing more of the financial benefits.

The role of municipalities needs to be strengthened if Canada is to truly achieve the type of successes free trade agreements should yield, resulting in greater opportunities for export which is critical for the future of this country, Ferreira added.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

ดัง ทุกระดับของรัฐบาลขณะนี้พบสองต้องลำบากใจกับอบอุ่นเพื่อซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานอายุอยู่ ในขณะที่สร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่เพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันทางเศรษฐกิจและการเติบโตในระดับชาติ และนานาชาติ รายงานใหม่แนะนำได้รับจากพื้นดินขึ้น: ที่บทบาทของรัฐบาลท้องถิ่นในเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของแคนาดาอาคาร รายงานที่อยู่ช่องว่างของโครงสร้างพื้นฐานที่หันหน้าไปทางประเทศในปัจจุบันมอบหมายอำนาจหน้าที่ตามแคนาดาก่อสร้างสมาคม (CCA) และดำเนินการ โดยศูนย์ Mowat, think-tank เป็นนโยบายสาธารณะที่อิสระ ระบุตัวเลขของความท้าทาย และให้คำแนะนำที่เน้นบทบาทของรัฐบาลเทศบาลเมื่อมันมาถึงโครงการสาธารณูปโภคใดควรจะนำ"คำแนะนำบางอย่างให้ตัวอย่างว่ารัฐบาลสามารถย้ายไปประสานดีขึ้น เพิ่มกลยุทธ์ในการลงทุน และให้เป็นผู้นำมากขึ้น กล่าวว่า ซาร่า Ditta ผู้เขียนรายงาน และเป็นรศนโยบายศูนย์ Mowat "เหล่านั้นชนิดของชุดรูปแบบที่มาจากรายงานสามารถใช้เป็นคู่มือ สำหรับรัฐบาลกลาง แต่ยัง สำหรับระดับอื่น ๆ ของรัฐบาลไป ด้วยปัญหาเหล่านี้"ในขณะที่สัญญาที่ทำ โดยรัฐบาลเสรีนิยมคู่โครงสร้างพื้นฐานที่ใช้จ่ายไป $125 ล้านถัดไป 10 ปี รายงานขีดเส้นใต้ความสำคัญของวิธีการเชิงกลยุทธ์เพื่อเพิ่มแต่ละดอลลาร์ที่ใช้ยังคงตาม CCA ศูนย์ Mowat เป็น advocating สำหรับวิธีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการที่มีบทบาทโดดเด่นในอำเภอ รายงานระบุว่า แรงสมดุลระหว่างระดับของรัฐบาลเป็นสำคัญการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เฉพาะสำหรับโครงการที่จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและผลผลิตโดยตรงตั๋ว Ferreira, CCA รองประธานฝ่ายรัฐสัมพันธ์และประชาสัมพันธ์ กล่าวว่า ขาดการมีส่วนร่วมโดยรัฐบาลเทศบาลในกระบวนการตัดสินใจทำความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ และโอกาสทางธุรกิจจำกัด"มันไม่สำคัญว่าข้อตกลงทางการค้าจำนวนที่คุณ ไม่มีผลกี่โอกาสมี ถ้าธุรกิจที่แคนาดาไม่ได้รับผลิตภัณฑ์ของตลาดได้อย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพเราจะสูญเสียออกในโอกาส Ferreira กล่าวว่าในปัจจุบัน ได้มีกลยุทธ์ที่สอดคล้องกันหรือจัดตำแหน่งข้ามรัฐบาลแคนาดาสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานการวางแผน และการลงทุน อเมริกา CCA"ปัญหาของรัฐบาลเทศบาลมักจะเป็นการตัดสินใจเกี่ยวกับการค้าที่เปิดใช้งานโครงสร้างพื้นฐาน ทางหลวง สนามบินฯลฯ โดยระดับสูงของรัฐบาลโดยไม่มากให้คำปรึกษาหรือการป้อนข้อมูลจากเทศบาล Ferreira กล่าวว่า "เทศบาลต้องการจะเกี่ยวข้องโดยตรงจากการไปรับเพื่อให้มั่นใจว่า สินทรัพย์เหล่านั้นให้บริการหลากหลายความกว้างที่สุด และเพียงพอเพื่อชุมชน"การรวมกันของปัจจัยอื่น ๆ ที่ระบุในรายงานมีส่วนขาดดุลโครงสร้างพื้นฐานของประเทศซึ่งรวมถึงลงทุนต่ำระยะ sustained ในสาธารณูปโภคใน ' 80s และ ' 90s พันธุ์เพิ่มโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เนื่องจากเศรษฐกิจและการเจริญเติบโตของประชากร และรัฐบาลท้องถิ่นรับผิดชอบสูงได้ในเล่นงานปัญหาโครงสร้างพื้นฐานไม่ มีทรัพยากรเพียงพอยัง มีกรณีของการประสบความสำเร็จ Ferreira เน้นการมีส่วนร่วมจากทุกระดับของรัฐบาลในช่วงต้นในกระบวนการตัดสินใจสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก Gateway และทางความคิดริเริ่ม (APGCI)มันถูกนำ โดยรัฐบาลของบริการสาธารณะ และส่วนตัวเสียผ่านสภาเกตเวย์แวนคูเวอร์APGCI หลังจากมีสร้างโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ ไม่ประสบความสำเร็จในการค้าระหว่างประเทศระหว่างแคนาดาตะวันตกและเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศจีนที่เพิ่มขึ้น แวนคูเวอร์เมโทรพอร์ตเพียงอย่างเดียวแสดงถึงร้อยละ 19 ของการค้าโดยรวมของประเทศแคนาดาแบบ APGCI ถูกมองว่าเป็นความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะสร้างขึ้นใหม่ในประเทศอื่น ๆ ได้ถูกผสมเนื่องจากระดับของการสนับสนุนจากรัฐบาลไม่เหมือนกัน"หนึ่งเกี่ยวกับภัตตาคารคีย์รายงานว่า รัฐบาลท้องถิ่นสามารถมีบทบาทสำคัญในโครงสร้างพื้นฐาน บนขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ แต่ศักยภาพที่ยังไม่ได้เคาะเนื่องจากยังไม่มีโอกาสบวชร่วม และไม่มีกลยุทธ์ใหญ่ที่พวกเขาสามารถจัดตำแหน่งนัก, " Ditta เพิ่ม นี่ไม่ได้กรณี APGCIThe report identified three key success factors when it comes to strengthening and enhancing infrastructure planning: Co-ordination and consultation with all government partners; strong leadership, providing direction and setting priorities; and reliable and strategic investments from diverse sources.Several recommendations were also made to address challenges, such as evidence-based economic analysis particularly at the local level; better regional and intergovernmental co-ordination through group forums; and the development of new mechanisms to incentivize local governments to give more attention to the national economic infrastructure network by providing more of the financial benefits.The role of municipalities needs to be strengthened if Canada is to truly achieve the type of successes free trade agreements should yield, resulting in greater opportunities for export which is critical for the future of this country, Ferreira added.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

เป็นผลให้ทุกระดับของรัฐบาลในขณะนี้พบความต้องการของคู่กระอักกระอ่วนกับต้องตกระกำลำบากในการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานริ้วรอยที่มีอยู่ในขณะที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจและการเจริญเติบโตในระดับชาติและระดับโลกรายงานใหม่แสดงให้เห็น. สิทธิจากพื้นดิน ขึ้น:. บทบาทของรัฐบาลท้องถิ่นในการสร้างของแคนาดาเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจรายงานที่อยู่ในช่องว่างโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันหันหน้าไปทางประเทศโดยนายแคนาดาสมาคมก่อสร้าง(CCA) และดำเนินการโดย Mowat ศูนย์นโยบายสาธารณะที่เป็นอิสระคิดว่าถังมัน ระบุจำนวนของความท้าทายและให้คำแนะนำที่มุ่งเน้นไปที่บทบาทของรัฐบาลแห่งชาติเมื่อมันมาถึงสิ่งที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานของประชาชนควรจะนำมา. "บางส่วนของคำแนะนำให้ตัวอย่างของวิธีการที่รัฐบาลสามารถก้าวไปข้างหน้าในการประสานงานที่ดีกว่าที่จะเป็นเชิงกลยุทธ์มากขึ้น ในการลงทุนและให้ความเป็นผู้นำมากขึ้น "ซาร่ายี่ห้อผู้ประพันธ์รายงานและเป็น บริษัท ร่วมนโยบายที่ Mowat ศูนย์กล่าวว่า "ชนิดของรูปแบบที่ออกมาของรายงานเหล่านั้นสามารถนำมาใช้เป็นแนวทางสำหรับรัฐบาล แต่ยังระดับอื่น ๆ ของรัฐบาลก้าวไปข้างหน้ากับปัญหาเหล่านี้." ในขณะที่สัญญาที่ทำโดยรัฐบาลเสรีนิยมรัฐบาลกลางที่จะเป็นสองเท่าของการใช้จ่ายของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อ $ 125 พันล้านกว่า 10 ปีข้างหน้าจะส่งเสริมให้รายงานยังเน้นความสำคัญของการมีวิธีการเชิงกลยุทธ์เพื่อเพิ่มแต่ละดอลลาร์ที่ใช้. ตาม CCA ศูนย์ Mowat ให้การสนับสนุนสำหรับวิธีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการที่ช่วยให้บทบาทที่โดดเด่นในเขตเทศบาล รายงานระบุว่าการประสานงานที่แข็งแกร่งในทุกระดับของรัฐบาลมีความสำคัญต่อการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่โดยตรงจะส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการผลิต. บิลเฟร์รองประธาน CCA ของความสัมพันธ์ของรัฐบาลและกิจการสาธารณะกล่าวว่าการขาด การมีส่วนร่วมโดยรัฐบาลแห่งชาติในกระบวนการตัดสินใจเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและข้อ จำกัด โอกาสทางธุรกิจ. "มันไม่สำคัญว่าข้อตกลงการค้าจำนวนมากที่คุณเข้าสู่ระบบหรือเรื่องที่มันไม่วิธีการจำนวนมากที่มีโอกาสถ้าธุรกิจของประเทศแคนาดาไม่สามารถรับของพวกเขา ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดในเวลาที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพที่เรากำลังจะสูญเสียออกในโอกาสเหล่านั้น "เฟร์กล่าว. ปัจจุบันไม่มีกลยุทธ์ที่สอดคล้องกันหรือการจัดตำแหน่งข้ามรัฐบาลในแคนาดาเพื่อสนับสนุนการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนในประเทศที่ CCA." ปัญหา กับรัฐบาลแห่งชาติที่มักจะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการค้าที่ทำช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานทางหลวงสนามบิน ฯลฯ โดยระดับที่สูงขึ้นของรัฐบาลโดยไม่ต้องมากของการให้คำปรึกษาหรือการป้อนข้อมูลจากเทศบาล "เฟร์กล่าวว่า "เทศบาลเมืองจะต้องมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงจากที่ได้รับไปเพื่อให้มั่นใจว่าสินทรัพย์ดังกล่าวมีให้บริการหลากหลายที่กว้างที่สุดของความต้องการและเพียงพอให้กับชุมชน." การรวมกันของปัจจัยอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในรายงานมีส่วนร่วมในการขาดดุลโครงสร้างพื้นฐานของประเทศซึ่งรวมถึง ระยะเวลาของการลงทุนอย่างต่อเนื่องในระดับต่ำในโครงสร้างพื้นฐานของประชาชนในยุค 80 และยุค 90; สายพันธุ์เพิ่มให้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เนื่องจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและประชากร และความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นรัฐบาลท้องถิ่นมีการดำเนินการในการที่จะจัดการกับปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่มีทรัพยากรเพียงพอ. ยังได้มีกรณีของการประสบความสำเร็จ Ferreira เน้นการมีส่วนร่วมจากทุกระดับของรัฐบาลในช่วงต้นของกระบวนการการตัดสินใจสำหรับเกตเวย์เอเชียแปซิฟิกและเดิน Initiative (APGCI). มันถูกนำโดยพันธมิตรของประชาชนในท้องถิ่นและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียขนส่งเอกชนผ่านแวนคูเวอร์เกตเวย์สภา. APGCI หลังจากโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ที่สร้างขึ้นเป็นที่ประสบความสำเร็จที่การเพิ่มการค้าระหว่างประเทศระหว่างตะวันตกของแคนาดาและเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศจีน พอร์ตเมโทรแวนคูเวอร์คนเดียวแสดงให้เห็นถึงร้อยละ 19 ของการค้าโดยรวมของประเทศแคนาดา. รุ่น APGCI ถูกมองว่าเป็นความสำเร็จ แต่ความพยายามที่จะสร้างมันในเขตอำนาจศาลอื่น ๆ ได้รับการผสมตั้งแต่ระดับของการสนับสนุนจากรัฐบาลจะไม่เหมือนกัน. "หนึ่งในกุญแจสำคัญ ประเด็นของรายงานคือการที่รัฐบาลท้องถิ่นสามารถมีบทบาทสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพ แต่ยังไม่ได้รับการทาบทามเพราะมีไม่ได้รับโอกาสในการประสานงานและมีไม่ได้เป็นกลยุทธ์ที่มีขนาดใหญ่ ที่พวกเขาสามารถจัดความพยายามของพวกเขา "Ditta เพิ่ม กรณีนี้ไม่ได้สำหรับ APGCI ได้. รายงานระบุสามปัจจัยความสำเร็จที่สำคัญเมื่อมันมาถึงการสร้างความเข้มแข็งและเสริมสร้างการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน: ประสานงานและให้คำปรึกษากับคู่ค้าของรัฐบาลทั้งหมด เป็นผู้นำที่แข็งแกร่งให้ทิศทางและการตั้งค่าลำดับความสำคัญ; . และการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่เชื่อถือได้และจากแหล่งที่มีความหลากหลายคำแนะนำหลายคนยังถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรับมือกับความท้าทายเช่นการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจตามหลักฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับท้องถิ่น; ที่ดีขึ้นในระดับภูมิภาคและระหว่างรัฐบาลประสานงานผ่านเวทีกลุ่ม และการพัฒนาของกลไกใหม่ในการจูงใจให้รัฐบาลท้องถิ่นที่จะให้ความสนใจมากขึ้นกับเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของประเทศโดยการให้มากขึ้นของผลประโยชน์ทางการเงิน. บทบาทของเทศบาลต้องมีความเข้มแข็งถ้าแคนาดาเป็นอย่างแท้จริงบรรลุชนิดของความสำเร็จของการทำข้อตกลงการค้าเสรีควร ผลผลิตส่งผลให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการส่งออกที่สำคัญสำหรับอนาคตของประเทศนี้, เฟร์เพิ่ม

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

เป็นผลให้ทุกระดับของรัฐบาลขณะนี้ พบภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกต้องคู่กับต้องหายนะ เพื่อซ่อมแซมริ้วรอยที่มีอยู่โครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันและการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับประเทศและระดับโลก รายงานใหม่แนะนำ

เรื่องจากพื้นดินขึ้น : บทบาทของรัฐบาลท้องถิ่นในการสร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจ ของแคนาดารายงานที่อยู่ในช่องว่างของโครงสร้างพื้นฐานในขณะนี้ซึ่งประเทศ

สำหรับสมาคมการก่อสร้างแคนาดา ( CCA ) และดำเนินการโดยศูนย์โมเอิต , คิดถังนโยบายอิสระ จะระบุจำนวนของความท้าทายและให้ข้อเสนอแนะ โดยเน้นบทบาทของเทศบาลเมื่อมันมาถึงสิ่งที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ ควรนำมาใช้ .

" บางส่วนของข้อเสนอแนะให้ตัวอย่างของวิธีการที่รัฐบาลสามารถเดินหน้าประสานงานดีขึ้น เป็นเชิงกลยุทธ์มากขึ้นในการลงทุน และมีความเป็นผู้นำมากขึ้น " ซาร่า ditta , ผู้เขียนรายงาน และเป็นนโยบายของภาคีที่ศูนย์โมแวต " . ชนิดของชุดรูปแบบที่มาของรายงานสามารถใช้เป็นคู่มือสำหรับรัฐบาลกลางแต่ยังระดับอื่น ๆของรัฐบาลต่อไปกับปัญหาเหล่านี้ . "

ขณะที่สัญญาโดยรัฐบาลเสรีนิยมแห่งชาติเพื่อการใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานคู่ $ 125 ล้านในอีก 10 ปี คือ นิมิต รายงานยังขีดเส้นใต้ความสำคัญของการมีแนวทางเชิงกลยุทธ์เพื่อเพิ่มแต่ละดอลลาร์ที่ใช้

ตามมะเร็ง ,ศูนย์โมเอิตกำลังสนับสนุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการวิธีการที่ช่วยให้บทบาทสำคัญสำหรับเทศบาล รายงานระบุว่า แรง การประสานงานระหว่างทุกระดับของรัฐบาลมีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะโครงการที่โดยตรงจะส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการเพิ่มผลผลิต บิลร่า

,CCA รองประธานของความสัมพันธ์ของรัฐบาลและกิจการสาธารณะ กล่าวว่า การขาดการมีส่วนร่วมในกระบวนการตัดสินใจโดยรัฐบาลเทศบาลที่เป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและข้อ จำกัด โอกาสทางธุรกิจ

" มันไม่กี่ข้อตกลงทางการค้าคุณลงชื่อเข้าใช้มันไม่กี่โอกาสที่พร้อมใช้งานถ้าธุรกิจที่แคนาดาไม่สามารถรับผลิตภัณฑ์ของตนในตลาดในเวลาที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ เราจะสูญเสียโอกาสนั้น " เฟร์พูด

ปัจจุบันไม่มีกลยุทธ์ที่สอดคล้องกันหรือตำแหน่งในรัฐบาลแคนาดาเพื่อสนับสนุนการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุน , มะเร็งท่อน้ําดี

)" ปัญหาของเทศบาลมักจะถูกทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับการค้างานโครงสร้างพื้นฐาน ถนน สนามบิน ฯลฯ โดยระดับที่สูงขึ้นของรัฐบาลโดยไม่ต้องมากของการให้คำปรึกษาหรือการป้อนข้อมูลจากเทศบาล " เฟร์พูด" เทศบาลจะต้องเกี่ยวข้องโดยตรงจากได้รับไป เพื่อให้มั่นใจว่าสินทรัพย์ดังกล่าวให้บริการหลากหลายที่กว้างที่สุดของความต้องการเพียงพอกับชุมชน "

การรวมกันของปัจจัยอื่น ๆที่ระบุในรายงาน ณประเทศที่ขาดดุลโครงสร้างพื้นฐานซึ่งรวมถึงช่วงเวลาที่ยั่งยืนของประชาชนต่ำ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานใน’ ' 80s และ 90s ;