ลูกสูบเป็นชิ้นส่วนเคลื่อนที่ซึ่งการ

ลูกสูบเป็นชิ้นส่วนเคลื่อนที่ซึ่งการเคลื่อนตัวไปมาอยู่ในกระบอกสูบ มีหน้าที่ส่งถ่าย
กำลังผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง เป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้โดยจะปิดกั้น
ภายในกระบอกสูบกับห้องข้อเหวี่ยงตลอดจนการถ่ายเทความร้อนจากการเผาไหม้ไปยัง
ชิ้นส่วนอื่นๆ รวมทั้งรับแรงเบียดด้านข้าง ( Side Thrust)เนื่องจากก้านสูบเป็นตัวเปลี่ยน
แนวแรงจากการเลื่อนขึ้นลงมาเป็นการหมุนและยังจะทำหน้าที่ขับไล่ไอเสียออกจากห้อง
เผาไหม้ในขณะที่ช่องไอเสียหรือวาล์วไอเสียเปิด
วัสดุที่นิยมใช้ในการผลิตลูกสูบ คือ
• เหล็กหล่อ ( Cast Iron )
• เหล็กผสม ( Steel Alloy )
• อลูมิเนียมผสม ( Cast Aluminium Alloy )
โดยเฉพาะในรถมอเตอร์ไซค์มักเป็นอลูมิเนียมผสม เพราะมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กหล่อ
และเหล็กผสมถึง 2-3 เท่า ในขณะเดียวกันก็สามารถระบายความร้อนได้ดีอีกด้วย
การแบ่งลักษณะของตัวลูกสูบ แบ่งออกได้ 3 ส่วน คือ
• ส่วนบน : เซาะเป็นร่อง เรียกว่า “ร่องแหวน ” สำหรับไว้ใส่แหวนลูกสูบ
• ร่องแหวนบนสุด เป็นร่องแหวนอัด ( Compression Ring Groove )
• ร่องแหวนล่างสุด เป็นร่องแหวนน้ำมัน ( Oil Scraper Ring Groove )
ภายในร่องแหวนน้ำมันนี้จะมีรูให้น้ำมันไหลผ่านเข้าและออกขนาดและจำนวน
ร่องจะขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ถ้าเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ จะมีเพียง 1 หรือ 2 ร่อง
เท่านั้น แต่หากเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ จะเพิ่มเป็น 2 – 3 ร่อง
• ส่วนกลาง : เป็นส่วนที่ยึดติดกับสลักลูกสูบ มีลักษณะนูนและหนาอยู่ภายใน เรียกว่า
” Boss ” หรือ ” Piston Pin Boss ” โดยจะเป็นส่วนที่เพิ่มความแข็งให้กับลูกสูบ
• ส่วนล่าง : ทำหน้าที่ประคองให้ลูกสูบเลื่อนไปมาในกระบอกสูบและรองรับแรงอัดด้านข้าง
ซึ่งถ่ายเทมาจากสลักลูกสูบ ส่วนนี้เรียกว่า ” ชายล่างลูกสูบ ” หรือ ” Skirt “
เนื่องจากตัวลูกสูบจะได้รับความร้อนแตกต่างกันทั้ง 3 ส่วน โดยส่วนบนจะเป็นส่วนที่ใกล้ห้อง
เผาไหม้มากที่สุด จึงเกิดความร้อนสะสมในปริมาณที่มากกว่าส่วนอื่นๆ การขยายตัวของลูกสูบ
จึงเกิดขึ้นไม่เท่ากัน จึงทำให้ระยะเบียดระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบส่วนต่างๆไม่เท่ากัน
ระยะเบียดตอนบนๆจะมีมากกว่าตอนล่างๆ ดังนั้นลูกสูบจึงต้องมีลักษณะเรียว ( Tapered )
และลูกสูบทำงานเกิดการขยายตัว ระยะเบียดตอนบนก็จะใกล้เคียงกับตัวล่าง ซึ่งระยะเบียด
จะแปรผันไปตามสัดส่วนของเครื่องยนต์และขยาดของลูกสูบส่วน “ หัวลูกสูบ ” จะมีทั้งแบบ
เว้าแบบเรียบ แบบนูน ฯลฯ แล้วแต่การออกแบบ ส่วนบนของลูกสูบนี้จะรับแรงกดเนื่องมาจาก
การเผาไหม้ไอดีในกระบอกสูบในปริมาณค่อนข้างมาก ซึ่งลักษณะที่แตกต่างกันนี้เพื่อผล
ประโยชน์ในการเผาไหม้ให้สมบูรณ์มากที่สุด ส่วนถ้าต้องการเพิ่มกำลังอัดจะใช้การ “พอก”
หัวลูกสูบให้นูน การทำแบบนี้จะเกิดความร้อนสูงมาก และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหาย
กับลูกสูบและส่วนต่างๆ แต่ถ้าต้องการลดกำลังอัดนอกเหนือจากการเสริมปะเก็นฝาสูบแล้วอาจ
ใช้วิธี “ขุด”หรือเซาะร่องลูกสูบก็ได้เหมาะกับรถแข่งระยะทางไกลๆ ความร้อนสะสมไม่เยอะ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Pistons are moving parts that move back and forth in bore. Have a duty to send a photo?Through pump shaft to the axle capacity deals made. As part of the burn, without censorshipInside the cylinder with deals made, as well as heat transfer from burning to.Other parts, including a strong focus on the receiving side (Side Thrust) because the pump shaft is changed.Horizontal force from the rotation, and would also become acting expel the exhaust out of the room.Burns, while the exhaust valve or exhaust channels open.The material used in the production of cylinder is.• Cast iron (Cast Iron)• Steel mixing (Alloy Steel)• Composite aluminium (Aluminium Cast Alloy).In particular, it is often a motorcycle aluminum compound because it is lighter than cast iron.And iron mix to 2-3 times in the same time it can be cooled well.Breakdown characteristics of the piston has 3.• Top: eroded Groove called the sulcus ring for piston rings.• Top ring groove is grooved ring (Compression Ring Groove)• The bottom ring groove is the oil ring groove (the Oil Scraper Ring Groove)Within this oil ring groove with the oil flowing in and out, the size and number of.Groove depends on the size of the engine. If it is a 2 stroke engine, there will be only 1 or 2 the Groove.Only four-stroke engine, but will add 2 – 3 Groove.• Global: it is best that adhere to the piston bolts. It looks thick and embossed inside is called."The Boss" or "Piston Pin Boss." it is best that add strength to the Pistons.• Bottom: acting to support carefully, sliding back and forth in the cylinder bore and compression side.Which dump comes from the piston bolts This section called "the lower piston" or "male Skirt".Because the Pistons would get heat 3 different sections on the nearest room.The most combustible and therefore heat accumulated in more than the other sections. The expansion of pistonจึงเกิดขึ้นไม่เท่ากัน จึงทำให้ระยะเบียดระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบส่วนต่างๆไม่เท่ากันระยะเบียดตอนบนๆจะมีมากกว่าตอนล่างๆ ดังนั้นลูกสูบจึงต้องมีลักษณะเรียว ( Tapered )และลูกสูบทำงานเกิดการขยายตัว ระยะเบียดตอนบนก็จะใกล้เคียงกับตัวล่าง ซึ่งระยะเบียดจะแปรผันไปตามสัดส่วนของเครื่องยนต์และขยาดของลูกสูบส่วน “ หัวลูกสูบ ” จะมีทั้งแบบเว้าแบบเรียบ แบบนูน ฯลฯ แล้วแต่การออกแบบ ส่วนบนของลูกสูบนี้จะรับแรงกดเนื่องมาจากการเผาไหม้ไอดีในกระบอกสูบในปริมาณค่อนข้างมาก ซึ่งลักษณะที่แตกต่างกันนี้เพื่อผลประโยชน์ในการเผาไหม้ให้สมบูรณ์มากที่สุด ส่วนถ้าต้องการเพิ่มกำลังอัดจะใช้การ “พอก”หัวลูกสูบให้นูน การทำแบบนี้จะเกิดความร้อนสูงมาก และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายกับลูกสูบและส่วนต่างๆ แต่ถ้าต้องการลดกำลังอัดนอกเหนือจากการเสริมปะเก็นฝาสูบแล้วอาจใช้วิธี “ขุด”หรือเซาะร่องลูกสูบก็ได้เหมาะกับรถแข่งระยะทางไกลๆ ความร้อนสะสมไม่เยอะ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The piston is moving parts, which moves back and forth in the cylinder. A transmission rod
are through to the crankshaft. As part of the combustion chamber by blocking
.Within the cylinder and the crankcase as well as heat transfer from the combustion to the other parts. Including frightening side (Side Thrust) due to rod switch
.The force of sliding up and down to a rotating drive the exhaust out of the room also serves as the exhaust or
burning exhaust valve open
popular materials used in the production of piston. Is
- cast iron (Cast Iron)
- steel composite (Steel Alloy)
.- aluminum alloy (Cast Aluminium Alloy)
especially in the motorcycle is often the Al alloys. Because the lighter cast iron and steel mixed to 2-3
. At the same time, it can heat well
.Breakdown characteristics of piston has been divided 3 parts is
- Top: mortice, called "ร่องแหวน" for wearing the ring piston
- ring groove on the top. A compression ring groove (Compression Ring Groove)
.- ring groove bottom oil scraper ring groove (Oil Scraper Ring Groove)
within the oil scraper ring groove is the water is flowed through the hole and out the size and number of
groove will depend on the size of the engine. If the engine 2 rhythm, only the 1 or 2 groove
.