๓. ความตกลงภายใต้กรอบความตกลงการขนส

๓. ความตกลงภายใต้กรอบความตกลงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport ) กรมขนส่งทางน้้าและพาณิชย์นาวีได้ออกพระราชบัญญัติการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ พ.ศ.๒๕๔๘ โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ ๑๑ กรกฎาคม ๒๕๔๘ ท้าให้ประเทศเพื่อนบ้านสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้โดยไม่จ้ากัดปริมาณและประเภทสินค้า อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีเพียงประเทศไทยและฟิลิปปินส์เท่านั้นที่ให้สัตยาบรรณภายใต้ความตกลงฯ ดังกล่าว ส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทยได้แก่ มาเลเซีย พม่า ลาว และกัมพูชา ยังไม่ได้ให้สัตยาบรรณ ดังนั้นไทยจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความตกลงดังกล่าวเพื่อขนส่งสินค้าผ่านแดนไปประเทศมาเลเซียได้อย่างเสรี
๔. ความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน (ASEAN Framework Agreement on the Facilitation of Goods in Transit)
จากการประชุมอย่างเป็นทางการของผู้นารัฐบาลอาเซียน ครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณ กรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม รัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนได้ร่วมลงนามในกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน และที่ประชุมสุดยอดผู้นาอาเซียนได้เห็นชอบกับแผนปฏิบัติการฮานอย (Hanoi Plan of Action) ซึ่งกาหนดให้ประเทศสมาชิกเริ่มดาเนินการตามกรอบความ ตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน ภายในปี พ.ศ. 2543 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศสมาชิกอาเซียนให้มีระบบการขนส่งผ่านแดนที่มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียน โดยกรอบความตกลงนี้มีผลใช้บังคับแล้ว เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 ซึ่งประเทศสมาชิกอาเซียนได้จัดส่งสัตยาบันสารให้เลขาธิการอาเซียนครบทั้ง 10 ประเทศแล้ว แต่อย่างไรก็ตามการดาเนินการตามกรอบความตกลงฯ ยังไม่สามารถเริ่มได้ เนื่องจากมีพิธีสารฯ บางฉบับที่ยังไม่สามารถสรุปประเด็นให้เห็นพ้องกันได้ จานวน ๒ ฉบับ ได้แก่ พิธีสาร ๒ การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดน และพิธีสาร ๗ ระบบศุลการกรผ่านแดน จากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9 ฉบับ
๔
ข้อคิดเห็น/ข้อเสนอแนะ
๑. ความตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าข้ามแดนไทย-มาเลเซีย กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างร่วมยกร่างกรอบการเจรจากับมาเลเซียเพื่อน้าเสนอคณะรัฐมนตรีและเสนอต่อรัฐสภา ทั้งนี้ หากมีผลบังคับใช้จะช่วยแก้ไขปัญหาความไม่สะดวกในการผ่านแดนทั้งหมด รวมทั้งปัญหาการให้บริการรถโดยสารผ่านแดนและความไม่สมดุลในการให้ความอะลุ้มอล่วยในการให้รถเดินทางข้ามแดนที่ไทยให้มาเลเซียและที่มาเลเซียให้ไทยได้ ดังนั้น ภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะการน้าประเด็นเข้าหารือผ่านกรอบการเจรจาทั้งในระดับทวิภาคี และกรอบความร่วมมือต่างๆ เช่น ASEAN และ IMT-GT เป็นต้น
๒. ภายใต้กรอบเจรจาของ ASEAN โดยภาครัฐ ควรเจรจาเร่งรัดให้มาเลเซียให้สัตยาบันใน ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport เพื่ลดความเสียเปรียบในการขนส่งสินค้าผ่านแดน เนื่องจากไทยได้ให้สัตยาบันดังกล่าวแล้ว และออกพระราชบัญญัติการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ พ.ศ. ๒๕๔๘ ซึ่งเป็นผลให้มาเลเซียสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้ทุกชนิดโดยไม่จ้ากัดปริมาณ และหากมาเลเซียยังไม่ให้สัตยาบัน ไทยก็ไม่สามารถขยายปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงคโปร์ได้
๓. ควรมีการเตรียมความพร้อมในทุกด้านเพื่อรองรับกฎ ระเบียบ และข้อบังคับที่จะต้องปฏิบัติร่วมกันภายใต้ความตกลงฯ ต่างๆ เช่น บูรณาการกฏหมายของหน่วยงานต่างๆ ให้เสริมสร้างความได้เปรียบแก่ประเทศ และสอดคล้องกับความตกลงฯ ต่างๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตต่อไปได้
***************************************
วิลาสินี แจ่มอุลิตรัตน์
กลุ่ม IMT-GT/มาเลเซีย/อินโดนิเซีย
ส้านักความร่วมมือการค้าการลงทุน
กรมการค้าต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

๓ . ความตกลงภายใต้กรอบความตกลงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการขนส่งทุก) กรมขนส่งทางน้้าและพาณิชย์นาวีได้ออกพระราชบัญญัติการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบพ.ศ.๒๕๔๘โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ ๑๑ กรกฎาคม ๒๕๔๘ ท้าให้ประเทศเพื่อนบ้านสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้โดยไม่จ้ากัดปริมาณและประเภทสินค้าอย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีเพียงประเทศไทยและฟิลิปปินส์เท่านั้นที่ให้สัตยาบรรณภายใต้ความตกลงฯ ดังกล่าวส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทยได้แก่มาเลเซียพม่าลาวและกัมพูชายังไม่ได้ให้สัตยาบรรณดังนั้นไทยจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความตกลงดังกล่าวเพื่อขนส่งสินค้าผ่านแดนไปประเทศมาเลเซียได้อย่างเสรี๔ . ความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน (กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า)จากการประชุมอย่างเป็นทางการของผู้นารัฐบาลอาเซียนครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณกรุงฮานอยประเทศเวียดนามรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียนได้ร่วมลงนามในกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนและที่ประชุมสุดยอดผู้นาอาเซียนได้เห็นชอบกับแผนปฏิบัติการฮานอย (ฮานอยแผนปฏิบัติการ) ซึ่งกาหนดให้ประเทศสมาชิกเริ่มดาเนินการตามกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนภายในปีพ.ศ. 2543 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออานวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศสมาชิกอาเซียนให้มีระบบการขนส่งผ่านแดนที่มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียนโดยกรอบความตกลงนี้มีผลใช้บังคับแล้วเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 ซึ่งประเทศสมาชิกอาเซียนได้จัดส่งสัตยาบันสารให้เลขาธิการอาเซียนครบทั้ง 10 ประเทศแล้วแต่อย่างไรก็ตามการดาเนินการตามกรอบความตกลงฯ ยังไม่สามารถเริ่มได้เนื่องจากมีพิธีสารฯ บางฉบับที่ยังไม่สามารถสรุปประเด็นให้เห็นพ้องกันได้จานวน ๒ ฉบับได้แก่พิธีสาร ๒ การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดนและพิธีสาร ๗ ระบบศุลการกรผ่านแดนจากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9 ฉบับ๔ข้อคิดเห็น/ข้อเสนอแนะ๑ . มาเลเซียความตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าข้ามแดนไทยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างร่วมยกร่างกรอบการเจรจากับมาเลเซียเพื่อน้าเสนอคณะรัฐมนตรีและเสนอต่อรัฐสภาทั้งนี้หากมีผลบังคับใช้จะช่วยแก้ไขปัญหาความไม่สะดวกในการผ่านแดนทั้งหมดรวมทั้งปัญหาการให้บริการรถโดยสารผ่านแดนและความไม่สมดุลในการให้ความอะลุ้มอล่วยในการให้รถเดินทางข้ามแดนที่ไทยให้มาเลเซียและที่มาเลเซียให้ไทยได้ดังนั้นภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหาโดยเฉพาะการน้าประเด็นเข้าหารือผ่านกรอบการเจรจาทั้งในระดับทวิภาคีและกรอบความร่วมมือต่าง ๆ เช่นอาเซียนและ IMT-GT เป็นต้น๒ ภายใต้กรอบเจรจาของโดยภาครัฐควรเจรจาเร่งรัดให้มาเลเซียให้สัตยาบันในอาเซียนกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการขนส่งทุกเพื่ลดความเสียเปรียบในการขนส่งสินค้าผ่านแดนเนื่องจากไทยได้ให้สัตยาบันดังกล่าวแล้วและออกพระราชบัญญัติการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบพ.ศ. ๒๕๔๘ ซึ่งเป็นผลให้มาเลเซียสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดนไทยได้ทุกชนิดโดยไม่จ้ากัดปริมาณและหากมาเลเซียยังไม่ให้สัตยาบันไทยก็ไม่สามารถขยายปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนมาเลเซียไปยังสิงคโปร์ได้๓ . ควรมีการเตรียมความพร้อมในทุกด้านเพื่อรองรับกฎระเบียบและข้อบังคับที่จะต้องปฏิบัติร่วมกันภายใต้ความตกลงฯ ต่าง ๆ เช่นบูรณาการกฏหมายของหน่วยงานต่าง ๆ ให้เสริมสร้างความได้เปรียบแก่ประเทศและสอดคล้องกับความตกลงฯ ต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตต่อไปได้***************************************วิลาสินีแจ่มอุลิตรัตน์กลุ่ม IMT-GT/มาเลเซีย/อินโดนิเซียส้านักความร่วมมือการค้าการลงทุนกรมการค้าต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

3 (อาเซียนกรอบความตกลงว่าด้วยการขนส่งต่อเนื่อง) พ.ศ. 2548 โดยมีการบังคับใช้เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2548 ดังกล่าวส่วนประเทศเพื่อนบ้านไทย ได้แก่ มาเลเซียพม่าลาวและกัมพูชายังไม่ได้ให้สัตยาบรรณ
(ตกลงอาเซียนกรอบการอำนวยความสะดวกของสินค้าใน
ครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2541 ณ กรุงฮานอยประเทศเวียดนาม (ฮานอยแผนปฏิบัติการ) ภายในปี พ.ศ. 2543 เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2543 10 ประเทศแล้ว ยังไม่สามารถเริ่มได้เนื่องจากมีพิธีสารฯ จานวน 2 ฉบับ ได้แก่ พิธีสาร 2 การกาหนดที่ทาการด่านพรมแดนและพิธีสาร 7 ระบบศุลการกรผ่านแดนจากจานวนพิธีสารฯ ทั้งหมด 9
ฉบับที่4
ข้อคิดเห็น / ข้อเสนอแนะ
1 ทั้งนี้ ดังนั้นภาครัฐควรเร่งด้าเนินการแก้ไขปัญหา และกรอบความร่วมมือต่างๆเช่นอาเซียนและ IMT-GT เป็นต้น
2. ภายใต้กรอบเจรจาของอาเซียนโดยภาครัฐ ตกลงอาเซียนกรอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูป พ.ศ. 2548 และหากมาเลเซียยังไม่ให้สัตยาบัน
ระเบียบ ต่างๆเช่นบูรณาการกฏหมายของหน่วยงานต่างๆ และสอดคล้องกับความตกลงฯ ต่างๆ อุลิตแจ่มรัตน์กลุ่ม

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

3. The agreement under the framework agreement in multimodal transportation (ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport) Department of transportation ทางน้ leading maritime law and has issued a multimodal transportation. BCThe enforcement of 18-21 on 11 July 18-21 challenge to our neighbors can transport goods through the Thai border without bright limited quantity and type of goods.Such, the neighboring Thailand in Malaysia, Myanmar, Laos and Cambodia. Not long ให้สั things. So the could take advantage of such agreement to freight crossings to Malaysia freely
.4. The ASEAN agreement on the transport facilities of transit (ASEAN Framework Agreement on the Facilitation of Goods. In Transit)
.From an official meeting of the ASEAN 6 Na government on December 16 2541 at Bangkok Hanoi VietnamAt the summit of ASEAN and the development plan approved with Hanoi (Hanoi Plan of Action) which define to member countries start Da fulfilling frame. So ASEAN on the transport facilities of transit within the yearProf.2543 aims to saddle facilities in goods in transit between ASEAN members to a transport through Dan powerful to support the establishment of ASEAN Free Trade AreaOn 2 October 2543 which ASEAN countries have shipped the instruments of ratification for the ASEAN Secretariat ครบทั้ง 10 country. However, in the implementation of the framework agreement, also cannot start because of a พิธีสารฯ.Number 2: protocol version 2 to determine which pay Dan borders and protocol 7 customs system ารกร crossings from the number of the protocol, all 9 version
.Comments / suggestions 4

1.Agreement on transportation of goods across the border in Malaysia. The Ministry of communications between the draft framework for negotiations with Malaysia to presentation of the cabinet and presented to Parliament. TheThe bus services through Dan and imbalance in a compromise in การให้รถ travel border in Malaysia and Thailand, Malaysia Therefore, the government should accelerate Prada corrected problems.And the cooperation, such as IMT-GT etc. and ASEAN
.2.Under the framework of negotiation of ASEAN by government, should negotiate rush to Malaysia ratification of ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport. To reduce the disadvantage in the goods in transit. Thailand has ratified it.B.Prof. 18-21, which as a result, Malaysia can transport goods across Thailand have all kinds of limited quantity. Without you And if Malaysia also prevent ratification. Thai, it can extend the quantity goods in transit Malaysia to Singapore
3.There should be prepared in all aspects to accommodate the rules and regulations to be treated under the mutual agreement such as integrated law of various agencies. To strengthen the advantage to the country.Such to happen in future!* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
wilasinee is an elite group, d
IMT-GT / Malaysian / Indonesian
fright leads cooperation in trade, investment, foreign trade department