เรื่องแรก ภัทรฯ เป็นที่ปรึกษาในการน

เรื่องแรก ภัทรฯ เป็นที่ปรึกษาในการนำ “การบินไทย” เข้าระดมทุนจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในปี 2534 (ร่วมกับบริษัทเงินทุนหรือ บง.เอกธนกิจ) เราช่วยวางโครงสร้างทางการเงิน ปรับเรื่อง governance แล้วช่วยขายหุ้นได้เงินรวม 14,000 ล้านบาท นำไปขยายฝูงบิน (ขายหุ้นละ 60 บาท ราคาที่ไม่เคยมีใครเห็นอีกเลย) หลังจากนั้น ภัทรฯ ยังขายหุ้นให้การบินไทยอีก 2 ครั้ง คือเมื่อปี 2546 ได้เงิน 20,550 ล้าน (หุ้นละ 50 บาท) กับเมื่อปี 2553 ได้เงิน 15,000 ล้านบาท (หุ้นละ 31 บาท) เรียกว่าผมช่วยการบินไทยเอาเงินจากตลาดไปรวมถึงเกือบห้าหมื่นล้านบาท (เทียบกับเงินกองทุนปัจจุบันที่เหลือแค่ 53,000 ล้านบาทแล้ว เท่ากับผมช่วยหาให้ถึง 95% เลยทีเดียว) แล้วนักลงทุนก็ขาดทุนกันทั่วหน้า ทั่วโลก (มูลค่าเหลือแค่หนึ่งในสี่ของเงินที่ลง) ช่างเป็นประสบการณ์ที่แสนขมขื่น

เรื่องที่สอง เมื่อปี 2544 ผมถูกทาบทามจากท่านรองนายกฯ สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ และท่านทนง พิทยะ ที่ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการของการบินไทย ให้เข้าทำงานในตำแหน่ง DD (President) ซึ่งทั้งสองท่านได้กรุณาเลี้ยงข้าวเกลี้ยกล่อมผมอยู่หลายชั่วโมง แต่ผมก็ยืนกรานปฏิเสธด้วยเหตุผลสามข้อ คือ หนึ่ง..ผมไม่รู้เรื่องธุรกิจการบิน สอง..ผมไม่เคยและไม่คิดอยากจะบริหารองค์กรใหญ่ที่มีคนเป็นหมื่น และสาม..ที่สำคัญ เงินเดือนที่ท่านเสนอ (ซึ่งท่านยืนยันว่าสูงที่สุดในรัฐวิสาหกิจทุกแห่ง) นั้นมันแค่หนึ่งในสี่ของเงินเดือนที่ผมได้รับจาก Merrill Lynch Phatra

…พอผมยืนกรานไม่ยอมเป็น ท่านก็บอกว่า “งั้นเอ็งมาช่วยเป็นกรรมการหน่อยแล้วกัน” ผมก็ขอตัวอีก บอกว่าขี้เกียจไปรวบรวมแจ้งบัญชีทรัพย์สิน เดี๋ยวตกหล่นจะผิดอาญาเสียเปล่าๆ … อีกอย่าง กรรมการการบินไทยใครๆ ก็อยากเป็น (สมัยนั้นยังได้สิทธิ์บินฟรีตลอดชีวิตอยู่) ขอให้ท่านเก็บไว้ “ตกรางวัล” คนอื่นดีกว่า ผมถนัดซื้อตั๋วเองได้

ส่วนเรื่องที่สาม เพิ่งเกิดเมื่อปี 2552 หลังจากขาดทุนยับกว่าสองหมื่นล้านในปี 2551 ผู้บริหารเก่าลาออกไป รัฐบาล (อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ) ร่วมกับพรรคภูมิใจไทย ที่ดูแลคมนาคมอยู่จึงพยายามวางแผนฟื้นฟู “การบินไทย” ผมได้รับทาบทามจากรัฐมนตรีคลัง กรณ์ จาติกวณิช ขอให้มาเป็นกรรมการ ซึ่งตอนแรกผมก็บ่ายเบี่ยงเช่นเคย แต่ท่านบอกว่า “คราวนี้ต้องขอร้องจริงๆ เพราะการบินไทยกำลังแย่มาก” กับอยากให้มาช่วย ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ซึ่งเป็นคนที่ผมนับถือชอบพอ ผมเลยยอมมาช่วยเป็นกรรมการอยู่สองปีเศษ พอเปลี่ยนรัฐบาล ผมก็ถูกขอโดยการกระซิบให้ลาออก ซึ่งทำให้ผมถูกต่อว่าอย่างรุนแรงจากนักลงทุนสถาบันรายหนึ่ง ว่าขาดความรับผิดชอบ ได้รับแต่งตั้งจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นทั้งหมด แต่กลับมาลาออกจากการ “กระซิบ” ของนักการเมือง เค้าบอกว่าที่ซื้อหุ้นเพราะผมเข้ามาเป็นกรรมการ (หลังจากผมลาออก หุ้นการบินไทยตก 5 บาทในหนึ่งอาทิตย์) แต่เมื่อไม่กี่วันก่อน เจออีกที เค้าปราดเข้ามาจับมือขอบใจที่ลาออก ทำให้เค้าขายหุ้นไปตอนราคาสี่สิบกว่าบาท ไม่เก็บไว้จนทุกวันนี้…555

นี่แหละครับ…ถึงผมจะไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ถึงแม้จะไม่รู้เรื่องอุตสาหกรรมการบินอย่างลึกซึ้ง แต่ผมก็มีประสบการณ์มาพอควร กับมีความผูกพันอยู่อย่างยาวนาน ผมจะพยายามวิเคราะห์ถึงปัญหาที่ “การบินไทย” ประสบอยู่ รวมทั้งนำเสนอทางแก้ไขตามที่ศักยภาพของผมจะทำได้นะครับ ถึงจะไม่ถูกต้องครบถ้วนทั้งหมด แต่น่าจะเป็นประโยชน์ได้ตามควร เพราะผมก็ “รักการบินไทยเท่าฟ้า” เหมือนกันครับ…

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The first issue was released in the consultancy phatra "Thai Airways" to mobilize capital in the stock market in recent years, 2534 (1991) (together with the company capital, or bong. banking documents), we put the financial structure. Improving governance matters, and helped sell shares total 14000 million. To expand the Squadron (60 baht a share price that has never had anybody seen anymore.) After that phatra to sell shares, Thai Airways again 2 times is when the year 2546 (2003) 20550 million money (50 baht per share) for the year 2553 (2010) money 15000 million (31 per share baht) Called Thai Airways help me remove the money from the market, including almost five thousand million (compared to the rest of the current capital only 53000 million, equal to the I find, to 95% of the time), then investors will next common worldwide losses (value remains just a quarter of the money into) What a nasty and bitter-sour tasting experience.The second story. When the year 2544 (2001) I was approached by his Deputy Prime Minister and dissolved SI chatu somkit tanong phit ya. The Chairman of the Thai Airways Committee to work in two DD (President), and he has kindly banquest seduce me several hours. But I insist the three fundamental reasons, the decline is one ... I don't know about the two airlines business. .. and I have never thought there would be a large enterprise management thousand and three. .. your salary and offers (which you confirm that in every State Enterprise), it is only a quarter of the salary I receive from Merrill Lynch Phatra.... Enough, I did not insist, as he said "I have been a little help eng Committee." I asked for. Tell Slacker to collect an account property damage will fall until the criminal offense in vain ... iko Grill. Thai Airways Committee anyone he wants to be (the only free license throughout life.) Let him keep it "reward" people better. I prefer to buy tickets yourself.ส่วนเรื่องที่สาม เพิ่งเกิดเมื่อปี 2552 หลังจากขาดทุนยับกว่าสองหมื่นล้านในปี 2551 ผู้บริหารเก่าลาออกไป รัฐบาล (อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ) ร่วมกับพรรคภูมิใจไทย ที่ดูแลคมนาคมอยู่จึงพยายามวางแผนฟื้นฟู “การบินไทย” ผมได้รับทาบทามจากรัฐมนตรีคลัง กรณ์ จาติกวณิช ขอให้มาเป็นกรรมการ ซึ่งตอนแรกผมก็บ่ายเบี่ยงเช่นเคย แต่ท่านบอกว่า “คราวนี้ต้องขอร้องจริงๆ เพราะการบินไทยกำลังแย่มาก” กับอยากให้มาช่วย ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ซึ่งเป็นคนที่ผมนับถือชอบพอ ผมเลยยอมมาช่วยเป็นกรรมการอยู่สองปีเศษ พอเปลี่ยนรัฐบาล ผมก็ถูกขอโดยการกระซิบให้ลาออก ซึ่งทำให้ผมถูกต่อว่าอย่างรุนแรงจากนักลงทุนสถาบันรายหนึ่ง ว่าขาดความรับผิดชอบ ได้รับแต่งตั้งจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นทั้งหมด แต่กลับมาลาออกจากการ “กระซิบ” ของนักการเมือง เค้าบอกว่าที่ซื้อหุ้นเพราะผมเข้ามาเป็นกรรมการ (หลังจากผมลาออก หุ้นการบินไทยตก 5 บาทในหนึ่งอาทิตย์) แต่เมื่อไม่กี่วันก่อน เจออีกที เค้าปราดเข้ามาจับมือขอบใจที่ลาออก ทำให้เค้าขายหุ้นไปตอนราคาสี่สิบกว่าบาท ไม่เก็บไว้จนทุกวันนี้…555Yes, well ... to me it's not an expert, even though it does not know the story, but the airline industry had a profound experience for me coming there should be enough with the long engagement, I will try to analyse the problems encountered by the "Thai Airways", as well as the proposed solutions, based on the potential of the hair to do haha. To be accurate, but not all of it is useful, as it should. Because I "fell in love with Thai Airways as the sky" is the same dude ...

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

First Pat's as a consultant in the "THAI" to raise capital on the stock exchange in 2534 (together with finance companies or bong. Donna banking), we helped lay the financial structure adjustment of governance and help sell shares to pay. 14,000 million baht to expand its fleet (sales of Baht 60 per share price that has never been seen again), and Pat has also sold shares to Thai Airways 2nd time was in 2546 to the 20 550 million (Baht 50 per share) against. Since 2553 the amount of 15,000 million baht (31 baht per share) called me to help Airways took money from the market includes nearly five billion baht. (Relative to the funds currently to only 53,000 million baht, equal to me to find that up to 95% ever), investors had losses around the world (worth only a quarter of the money down) was quite an experience. bitter about two years when I was approached in 2544 by the Deputy Prime Minister Somkid Jatusripitak and Thanong Bidaya, the chairman of the International. He worked in the DD (President), both of which you please feast persuade me for several hours. But I was adamant rejection is one of three reasons.. I do not know about business aviation. Two.. I have not and do not want to manage a large organization with ten thousands. And three.. The key Your salary offer (This confirms that most enterprises in all), it's just a quarter of the salary I received from Merrill Lynch Phatra ... When I insisted refused, he said, "Then thou help the director a bit then," I do. I say lazy to gather further identify assets. This omission is criminalized in vain ... as the Thai people want to be (the latter is also free flights for life is) asking you to keep "tip" someone else better, I feel for my own part. The third story Ayub was born in 2552 after a loss of more than two billion in 2551 executive resigns, the government (Abhisit Vejjajiva) with Pride Party Thailand. Care Transport, so try to plan reconstruction, "THAI" I have been approached by Finance Minister Korn Chatikavanij asked to be directors. At first I was evaded as usual. But he said "This time, I want to ask The Thai was terrible "and wanted to help. Dr. Piyasvasti Amranand, whom I respect, affection. I refused to help a two-year membership in the debris. But a change of government I was asked to resign by whispering. That's why I was on the severe institutional one. That irresponsible Appointed by the general meeting of shareholders. He resigned from the "whisper" of politicians. He said the shares because he is a director. (After I resigned Thai Airways shares fell 5 baht a week), but a few days before he met another handshake Thanksgiving rush into resigning. Make them to sell their shares at a price more than forty baht. Do not keep it to this day ... 555 ... that I'm not an expert. Despite profound knowledge of the aviation industry. But I was experienced enough. With a commitment to live a long time. I will try to analyze the problem as "International", faced, as well as offering a solution to my potential to do it. It is not completely accurate at all. But it is not as it should be, because I was "in love with Thai Airways as the sky" like ...

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

First, pat, consult the "TG" to raise capital in the stock market in 2534 (with investment bank. Bong. เอกธ) we help put its financial structure adjustment of governance and help sell stock money, including 14000 million extended Squadron (sell shares to 60 baht price that have never been seen again.) after that. ภัทรฯ also shares a 2 flight times. The money is 2546, 20 550 million (shares 50 baht) with the money, 2553 15000 million (shares 31 baht). Call me help Thai Airways took money from market to include nearly five billion). (compared with current fund, remaining just 53000 million. As I help to 95% ever). Then the investors loss general worldwide (worth only one-fourth of the money down). What a bitter experience

.Second, when the year 2544 I was approached from the Vice Prime Minister somkid jatusripitak, and the legend of the Condor Heroes, the incumbent chairman of the airways. To work in the DD (President).But I resisted for three is one.I don't know about the aviation business. Two... I never and do not think to manage big enterprise with thousands, and three...The salary you offer. (which he confirmed that the highest in the state enterprises everywhere). It's just a quarter of the salary that I get from Merrill Lynch Phatra

.... when I insisted not, he said, "then you help director too." I have another said lazy to gather inform other accounts. I dropped to criminal waste... Besides, director of the Thai people.(at that time still have the right to fly free lifetime.) you may keep the "reward" the people. ผมถนัด buy the tickets have
.
.The third was born last year after the loss 2552 wrinkled over two billion year old 2551 administrators resigned government (Abhisit. Vejjajiva) with bhum Jai Thai care communications is therefore trying to plan restoration "Thai".Korn Chatikavanij, ask to be the committee, which at first I was around as usual, but he says “คราวนี้ beg, because airline is poorly. " To want to help.Piyasvasti Amranand, who I respect love each I agree to help member for two years. When the change in government, I was asked by whispering to resign. Which is why I was severely reprimanded by institutional investors administratedAppointed by the shareholders' meeting, but to resign "whisper" of politicians. He said that buy a stock because I came as a director (after I quit, stocks fall 5 airways role in one sun).Found him forward to shake hands, thank you for your resignation. He sold the shares at prices more than forty million. Don't keep it until today... 555
.
.Here... I is not an expert. Even though it doesn't know the aviation industry deeply. But I was experienced enough. With a commitment to live long. I will try to analyze the problem. "The airline" suffer.It is not correct. But it should be useful as it should be, because I was "love is blue airways." too...