สิงคโปร์เริ่มใช้มาตรการเก็บ “ค่าธรร

สิงคโปร์เริ่มใช้มาตรการเก็บ “ค่าธรรมเนียมถนน” (Road pricing) เมื่อ ค.ศ.1975 ในรูปแบบของระบบใบอนุญาตเข้าพื้นที่ (คล้ายกับการจ่ายค่าทางด่วน) โดยการจัดเก็บค่าผ่านทางกับยานพาหนะทุกชนิดที่เข้าไปยังใจกลางย่านธุรกิจ ต่อมาในปี ค.ศ. 1998 จึงเปลี่ยนมาใช้ระบบหักเงินอัตโนมัติ หรือที่เรียกว่า ระบบอีอาร์พี (ERP: Electronic Road Pricing) กับรถที่เข้าเขตที่กำหนดในช่วงเวลาที่กำหนด (เป็นต้นว่าเข้าเมืองในชั่วโมงเร่งด่วน) โดยใช้เทคโนโลยีการระบุยานพาหนะด้วยคลื่นความถี่วิทยุ
ค่าธรรมเนียมถนนที่ว่านี้ อาจปรับลดหรือเพิ่มตามปริมาณรถ คือ หากมีปริมาณรถที่ใช้บริการพื้นที่ดังกล่าวในเวลาที่กำหนดมาก ค่าธรรมเนียมก็จะเพิ่มขึ้น เพื่อให้ชาวสิงคโปร์สลับมาใช้ขนส่งสาธารณะบ้าง หรืออย่างน้อยก็ใช้รถร่วมกัน นั่นหมายความว่า ระบบขนส่งสาธารณะก็จะต้องมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารและตอบสนองความต้องการทั้งการครอบคลุมจุดหมายปลายทาง ความรวดเร็ว และเงินในกระเป๋า
อยากให้รัฐบาลไทยลองมองดูเพื่อนบ้านอย่างสิงคโปร์เป็นตัวอย่าง นึกภาพว่ากรุงเทพฯ ก็เหมือนเกาะสิงคโปร์ที่มีพื้นผิวจราจรจำกัด ไม่เพียงพอต่อปริมาณรถที่เพิ่มมากขึ้น แล้วเร่งพัฒนาระบบขนส่งมวลชนของประเทศให้มีประสิทธิภาพเถอะครับ เพื่อจะสามารถใช้นโยบายต่างๆ ที่จะจำกัดปริมาณรถยนต์บนท้องถนนให้ลดลง แทนที่จะปรับขึ้นค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Singapore began to take measures to keep a "road charge" (Road pricing) 1975. In the form of an access permit system area (similar to pay Expressway). By storing up through all types of vehicles into the central business district. In 1998, change auto-deduction system called ERP system (ERP Electronic Road Pricing: a) on the car into a given field in a given time period (as in rush hour). By using the technology to identify the vehicle by radio frequency.This road charges may be dropped or added based on the amount the car is, if there is a quantity used to service these areas in time more. The fee will increase, so that the people of Singapore. used public transportation, or at least share a car, meaning that the public transportation system, it must be powerful enough to accommodate passengers and needs both covers destinations. Speed and pocketsอยากให้รัฐบาลไทยลองมองดูเพื่อนบ้านอย่างสิงคโปร์เป็นตัวอย่าง นึกภาพว่ากรุงเทพฯ ก็เหมือนเกาะสิงคโปร์ที่มีพื้นผิวจราจรจำกัด ไม่เพียงพอต่อปริมาณรถที่เพิ่มมากขึ้น แล้วเร่งพัฒนาระบบขนส่งมวลชนของประเทศให้มีประสิทธิภาพเถอะครับ เพื่อจะสามารถใช้นโยบายต่างๆ ที่จะจำกัดปริมาณรถยนต์บนท้องถนนให้ลดลง แทนที่จะปรับขึ้นค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Singapore began to take measures to keep the "fee road" (Road pricing).1975 in the form of a license system in the area. (similar to pay the highway). By collecting tolls on vehicles with all kinds of into the central business district and later in the year.1998 switched to the system automatic deductions or called system ERP (ERP:Electronic Road Pricing) with a car at the designated set at specified intervals. (such as in the city during rush hours). Using the technology to identify the vehicle radio-frequency
.The road that this fee May reduce or increase along with the increase of the car is. If the amount used car services such areas in time ที่กำหนด. The fees would increase. To Singaporeans switch to use public transport.That means Public transport would be powerful enough to accommodate passengers and meet the ความต้องการทั้ง covering destination quickly. And the money in your pocket!Want to make the government look at neighboring Singapore as an example, imagine). Like Singapore Island with surface traffic limited. Not enough quantity of cars more and more.To be able to use policies. To limit the amount of cars on the road to decrease. Instead of improving public transport fare